Archief - Welke wagen heb jij? Show us your pics!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
CAS
Legacy Member
Jaren 80 meet moet er zeker es komen 
Trouwens, heb vandaag alle nodige specs gevonden om mijn oude 316 met origineel 90pk op een 190pk te krijgen NA!
Ik wist dat er een reden was waarom die hier nog altijd staat. Had al gehoord dat richting 170pk mogelijk was, wat op zich al zot is, maar 190pk
hock: 't Is dan een 2literke wel ipv een 1.8. Maar gewicht blijft op een 900kg.
Lijkt mij nog leuk speelgoed Op Webers!
Trouwens, heb vandaag alle nodige specs gevonden om mijn oude 316 met origineel 90pk op een 190pk te krijgen NA!
Ik wist dat er een reden was waarom die hier nog altijd staat. Had al gehoord dat richting 170pk mogelijk was, wat op zich al zot is, maar 190pk
hock: 't Is dan een 2literke wel ipv een 1.8. Maar gewicht blijft op een 900kg. Lijkt mij nog leuk speelgoed
Op Webers!
ComputerVISTA
Legacy Member
CAS zei:Jaren 80 meet moet er zeker es komen
Trouwens, heb vandaag alle nodige specs gevonden om mijn oude 316 met origineel 90pk op een 190pk te krijgen NA!
Ik wist dat er een reden was waarom die hier nog altijd staat. Had al gehoord dat richting 170pk mogelijk was, wat op zich al zot is, maar 190pk
Lijkt mij nog leuk speelgoed
2 dubbele webers
Bij benz is het enige wat echt mogelijk is een amg of brabus kop laten steken, andere collector, eventueel nokkenas en last but not least een mosselman turbokit.
CAS
Legacy Member
ComputerVISTA zei:2 dubbele webers
Bij benz is het enige wat echt mogelijk is een amg of brabus kop laten steken, andere collector, eventueel nokkenas en last but not least een mosselman turbokit.
Turbo vind ik iets ambetant
M20 gaat ook op turbo, tot 0,7bar moet ge niet al te veel aanpassen en is 300pk haalbaar. Maar, 300pk is dan ergens zo een beetje ambetant é, want ge weet dat er meer uit te halen valt
En voor ge het weet, moede uw nier verkopen om toch die motor ten volle te benutten en die druk op 1,5bar te krijgen Voor de 1.8 uit de 316 (M10B18)
- Weber 45er (DCOE) derop
- krukas en kop van de 2002tii
- inlaatkleppen van 47mm
- 324° nokkenas
Idle zou em dan al wa lastig draaien
Moet gewoon zalig zijn, om dan een 325i achter te laten, en als ze vragen wat zit er daar onder?
Voor Turbo op M20:
Als ik dan rekening hou dat ik met de standaard injectoren 154cc kan inspuiten en 20l/100km haalbaar is en ik binnenkort ga weten wa 200cc injectoren zullen doen kwa verbruik, krijgek al wa schrik als ik zie staan dat 475cc injectoren nodig zijn...
Soundstorm
Legacy Member
Er is wel degelijk een verschil tussen de motoren hoor.ComputerVISTA zei:
90 en 110 zijn dacht ik dezelfde.
De 130 heeft een grotere turbo en grotere injectoren.
De 150 heeft een nog grotere turbo, dezelfde injectoren dan de 130 en de intercooler zit vooraan ipv opzij (kan dus meer lucht pakken).
De 150 variant is dus in principe de betere van de reeks. Maar hij heeft 1 nadeel in opbouw. De injectorstoters bewegen te veel waardoor de nokkenas gaat inslijten. Dat was dacht ik de reden waarom ze er ook mee gestopt zijn (en natuurlijk ook omdat ze met comon rail moesten afkomen).
Nu, hoe dan ook is de 130 de betere keuze. Als ge die goed chipt zit ge aan 170 pk dacht ik. Combineer dat met de turbo en intercooler van de 150 en ge zit tegen/boven de 200. En dan hebt ge een blok dat 'slijtvast' is. De meerprijs die ge betaald voor het chippen en de turbo zal wss wel hetzelfde zijn als de meerprijs van de 150 (bij nieuwkoop toch zeker).
Nu, der is een 160pk variant geweest ook in de Seat cupra sport (ibiza of leon weet ik nie just meer). En ik ben zeker dat die écht 'zeldzaam' zijn, zeker in vergelijking met de 150.
Ik hoop dat de eigenaars daarvan niet te veel foto's online zetten. Zie dat er iemand op de gedachte komt om ze te stelen
Al bij al wel kunnen lachen met dingsken. Zo zouden er toch wat meer moeten zijn eigenlijk...
ComputerVISTA
Legacy Member
YouTube - Mercedes W124 E300 Mosselman turbo Short run 40 to 190 km/h <- mijn moteur (wel in een w124) met wat mosselman ballen
Lijkt me nie echt baanvast als ge gas geeft
Lijkt me nie echt baanvast als ge gas geeft
Soundstorm
Legacy Member
Der is ene in USA die gewoon nen 325 heeft gekocht en is begonnen met er nen turbo op te steken. Hij is nu aan het zien tot hoe ver het gaat dacht ik. Als ik mij nie vergis was het al richting de 400-450pk. En het blok is na aankoop NIET open geweestCAS zei:Turbo vind ik iets ambetant
M20 gaat ook op turbo, tot 0,7bar moet ge niet al te veel aanpassen en is 300pk haalbaar. Maar, 300pk is dan ergens zo een beetje ambetant é, want ge weet dat er meer uit te halen valt
Dus wss hebben sommige wel geluk dat ze een goed blokske vinden. Natuurlijk, als ge da riskeert, hebde kans da ge op nen dag ergens nen takelwagen moet bellen. Alles aanpassen zorgt voor garantie.
Maar ergens denk ik dat da u nie kan schelen
CAS
Legacy Member
Moet toch wa betrouwbaar blijven é... En M20 op turbo, kweeni, M50 is dan beter infeite, gade veel verder mee komen kwa €/pk
En Vista, ge rijd pas met ne auto als ge op een rechte lijn bij acceleratie moet beginnen sturen
M20B25 kost ook maar een 500euro infeite. Maar dan moet ge ze nog in orde stellen imo.
En Vista, ge rijd pas met ne auto als ge op een rechte lijn bij acceleratie moet beginnen sturen
M20B25 kost ook maar een 500euro infeite. Maar dan moet ge ze nog in orde stellen imo.
ComputerVISTA
Legacy Member
BTW: wete nog da ge me ooit zei da ge me de rit van m'n leven ging geven om eens rap door een bocht te gaan? Ik zal ik eens hetzelfde doen met das boot
Ik zweer het u, da spel hangt 45 graden bakboord over op een oprit van een autostrade
En hij bleef netjes de baan houden ondertussen
Zonder overdrijven (allez dat denk ik toch niet) kan ik zonder veel te vertragen u volgen in een bocht (ja wel wat trager) maar dan met een hellingsgraad dat lachwekkend is
De huidige eigenaar liet me zien hoe je perfect zo'n oprit kon tackelen en terwijl nog iemand voorbij kon steken en we deden een goeie 100 per uur, was ergens rond Mechelen.
En NEEN ik wil hier nie mee gezegd hebben dat de mijne de uwe kan volgen, 't zou maar erg zijn voor den uwen moest da kunnen
Ik zweer het u, da spel hangt 45 graden bakboord over op een oprit van een autostrade
En hij bleef netjes de baan houden ondertussen
Zonder overdrijven (allez dat denk ik toch niet) kan ik zonder veel te vertragen u volgen in een bocht (ja wel wat trager) maar dan met een hellingsgraad dat lachwekkend is
De huidige eigenaar liet me zien hoe je perfect zo'n oprit kon tackelen en terwijl nog iemand voorbij kon steken en we deden een goeie 100 per uur, was ergens rond Mechelen.
En NEEN ik wil hier nie mee gezegd hebben dat de mijne de uwe kan volgen, 't zou maar erg zijn voor den uwen moest da kunnen
ComputerVISTA
Legacy Member
Idd zeker, en als ge iemand inhaalt, uiteindelijk gaat ge met het inhalen minder doorhangen maar als ge hem eenmaal voor zijt en weer naar da rijvak wilt gaat ge nog meer doorhangen dan daarvoor
Ik hield me letterlijk recht aan die handel boven de deur
'k Vond het op den duur bizzar dat die auto niet ging ondersturen, nuja den eigenaar was zijn kunnen (van de auto) wa aan't laten zien, al was't voor de rest wel en rustige chauffeur.
Hopen dat hij hem heel laat tot ik hem heb
Ik herinner me nog de 316 op da industrieterrein, die ging inderdaad ook serieus hangen over de ronde punten
Ik hield me letterlijk recht aan die handel boven de deur
'k Vond het op den duur bizzar dat die auto niet ging ondersturen, nuja den eigenaar was zijn kunnen (van de auto) wa aan't laten zien, al was't voor de rest wel en rustige chauffeur.
Hopen dat hij hem heel laat tot ik hem heb
Ik herinner me nog de 316 op da industrieterrein
, die ging inderdaad ook serieus hangen over de ronde punten CAS
Legacy Member
ComputerVISTA zei:haha idd, en der maar achter blijven peren
Nu zijn kot ging wel goe vooruit moek zeggen, we zijn dan gestopt aan dien carwash denk ik.
*en wa hebde gij onder de kap*
*90 pk*
Dat was al na het 525td tijdperk zeker?
Nog voor! En ja, em was wel sneller, dat wel. Maar em dacht gelijk toch dat we met iets zwaarder onder de baan waren é
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.