Archief - Welke wagen heb jij? Show us your pics! - Deel 4

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
m

mortus

Legacy Member
Guardian-X- zei:
schoon ... motorisatie ?

( die achterkant ganek wel nooit kunne appreciëren ^^ ) maar vooraan wel stoer.
Klik om te vergroten...

1.6 D :D De volle 110 PK ;)

Thx. Is ieder z'n ding he. De facelift kont vind ik minder.
G

Gromme

Legacy Member
mortus zei:
1.6 D :D De volle 110 PK ;)

Thx. Is ieder z'n ding he. De facelift kont vind ik minder.
Klik om te vergroten...

Die is toch best nog vinnig. Je kan natuurlijk nog een chip-tuning laten doen... dan zit je rond de 135PK als ik me niet vergis.
m

mortus

Legacy Member
Idd, maar ben ik nie vanplan.

Als ik snel wou gaan had ik wel voor een 2.0 of 2.5 gegaan. Tis toch voornamelijk stadsverkeer dat ik doe.
S

Scifo

Legacy Member
@sir
Vraag ik me ook af! Veel te vaag, volgens mij wordt het ne C2! Er komt toch een C in voor :D
C

ComputerVISTA

Legacy Member
serial zei:
vanwaar de ferrari sticker?
Klik om te vergroten...

Dat is geen Ferrari sticker maar dit:

B3.jpg


Meestal plakken ze iets in die trend, is wel grappig :D De "prancing moose" sticker.
m

mortus

Legacy Member
Is idd de prancing moose.

Hangt een hele volvo legende aan vast.

So, how did the moose evolve?

Moose History 101:* Shortly after the XC90 debuted in 2002, Volvo organized several test drive events, where quite a few Volvo fans came out to see and drive the new SUV's on cone slalom courses to experience the advanced Dynamic Stability Traction Control (DSTC).* One of the courses was a special slalom, where a professional driver would take a carload of folks, accelerate to a high speed, take his foot off the brake and gas, and crank the wheel hard one direction, then the other (simulating avoiding an object in the road).* Any other tall vehicle would have certainly become unstable and possibly lost control or even rolled over, but the Volvo's DSTC took over and kept the SUV in perfect form without a hint of trouble.* This course was the "Moose Avoidance Test," a fairly common test for places that might actually have mooses, I guess.*

Then for the 2004 SEMA Show in Las Vegas, the blue/yellow moose profile emblem appeared on a red concept XC90.* It was pretty clever.* Then Volvo's moose emblem for their 2005 XC90 V8 debut was the black one on the yellow fender (rendition of Lambo's bull).
Klik om te vergroten...

Neen ik ben dus geen ferrari of lambo wannabee.
T

Terror Factor

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Dat is geen Ferrari sticker maar dit:

B3.jpg


Meestal plakken ze iets in die trend, is wel grappig :D De "prancing moose" sticker.
Klik om te vergroten...

Ah, zo heet da, 'k heb die ne hele tijd gelede zitte zoeken, ma zonder succes:p

Zoude ze ook een steigerende citroen hebben? :unsure:
G

Guardian-X-

Legacy Member
NHke2 zei:
Mijn bakske...

Fiat Grande Punto Sport Tjet
1.4 16v Turbo Benzine
Origineel 120pk en 206Nm

http://i46.tinypic.com/707y1w.jpg

Vandaag op de testbank gegaan

Resultaat :

http://i50.tinypic.com/ejacgi.jpg

132.6 Pk en 234Nm

Steekt alleen een K&N vervangingsfilter in en een Ragazzon einddemper onder..
Klik om te vergroten...

Schone gain voor enkel ne einddemper en ander filter inlay.

Btw die koppelcurve is da normaal da da zo hard zakt na 4krpm ? Alsk et goe zie tenminste ... ( ken nie zo veel van stats van dyno-runs )
N

NHke2

Legacy Member
Guardian-X- zei:
Schone gain voor enkel ne einddemper en ander filter inlay.

Btw die koppelcurve is da normaal da da zo hard zakt na 4krpm ? Alsk et goe zie tenminste ... ( ken nie zo veel van stats van dyno-runs )
Klik om te vergroten...

Het is dus een benzine turbo he :)
Je ziet dat ik het volledige koppel beschikbaar heb tussen +- 1500 en 4000 toeren, na de 4000 toeren verminderd de trekkracht. ;)
|

|) ][ |V| ][

Legacy Member
Aangezien je pk's blijven stijgen, ga je nog steeds sneller trekken in hogere toeren ze...
N

NHke2

Legacy Member
Soundstorm zei:
Volgens mij is die turbo gewoon te klein.
Klik om te vergroten...

Het is idd gene grote turbo, Hij draait wel op en zeer hoog toerental..
Ik zou wel een turbo van een abarth kunnen monteren.. Maar de grootte van die turbo tov mijne nu is ook te verwaarlozen. Maar toch zal hij beter gaan :bow:
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
Soundstorm zei:
Volgens mij is die turbo gewoon te klein.
Klik om te vergroten...

Das precies een grafiek van ene zonder turbo, ahzo wegzakken :)
Zal idd ni veel turbo zijn.

Ik heb ook gene groten turbo :D


Beste was hem op de vermogenbank te zetten voordat alles werd gemonteerd en achteraf er nog eens op.

En dan de wielpk's vergelijken.
Want het valt te zien hoe een dyno zijn motorvermogen berekent.

Lijkt mij teveel vermogenwinst door gewoon een filter en een einddemper (10% winst)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan