Archief - Welke wagen heb jij? Show us your pics! - Deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ad:
ComputerVISTA
Legacy Member
|) ][ |V| ][;12257605 zei:Hier is het omgekeerd, de C heeft meer roest dan de 190
Op gebied van design is het bij Mercedes weer aan het beteren terwijl BMW altijd slechter wordt
Die nieuwe 5 GT bijvoorbeeld, wtf is da
Wel ja uw Benz en z'n E klasse broertjes (de eerste paaseier lichten) waren heel erg met roest, zo erg dat de meeste na 1 jaar al behandeld moesten worden, gelukkig op garantie. Alles daarna was vrij roestvrij.
De 190 ging snel roesten op de krikpunten maar das immers zo erg niet, zie je ook niet met die plastic er rond.
De W124 gaat roesten aan de achterassen waarmee ge probs kunt krijgen (dacht ook iets subframe achtig)
W126 is inderdaad vrij roestvrij, de mijne Bv. heeft geen spatje roest, zelfs niet aa die krikpunten waar ze het wel al eens durven krijgen.
Een W123 roest op waar je bij staat
Mijn BMW e32 heeft roest aan de deuren, wat blijkt -> ziekte van dat model al is het bij mij wel in een vrij gevordere status.
Vanaf mid jaren 90 zijn denk ik de beide mereken zeer goed opgewassen tegen roest.
Kwa design zijn beide merken imo op de goeie weg, Benz z'n E en C klasse vindek geweldig en de nieuwe 7 en Z4 vindek ook mooi (behalve de 7 z'n neus)
|) ][ |V| ][
Legacy Member
Awel, in november gaat de 190 binnen voor wat motorwerken (revisie + wat extra paardjes, 200 moet lukken 
), en die garage waar ik het laat doen zei dat de 16v's zelden roesten aan de krikpunten/onderaan. De gewone 190 daarentegen... Enige gelijkenis tussen een 16v en een gewone 190 is de vorm blijkbaar, chassis en dergelijke zijn gewoon compleet opnieuw ontworpen 
Mijn C is ook al een facelift, roest minder dan de pre-facelift, en dit scheelt echt enorm, maar toch zijn er nog zwakke punten (deuren).
), en die garage waar ik het laat doen zei dat de 16v's zelden roesten aan de krikpunten/onderaan. De gewone 190 daarentegen... Enige gelijkenis tussen een 16v en een gewone 190 is de vorm blijkbaar, chassis en dergelijke zijn gewoon compleet opnieuw ontworpen Mijn C is ook al een facelift, roest minder dan de pre-facelift, en dit scheelt echt enorm, maar toch zijn er nog zwakke punten (deuren).
ComputerVISTA
Legacy Member
Zou triestig zijn dan een 16v die dubbel zoveel kost als een 2.0 exact hetzelfde is buiten de motor hé 
Hier gaan bij de BMW de nokkenassen verander worden, andere software, dada speedlimit, proberen voor een ander spruitstuk (het origineel is zeer inefficient) en proberen of er een betere lucht ingang kan gebruikt worden. En ik heb al verschillende sper diff's gezien die als optie op de 750i konden gebplaats worden, zou dat wel willen.
Wij hopen op een 50 pk meer, allez hopen he. Of het kan zal wa anders zijn. Dit is enkel de theorie.
Hier gaan bij de BMW de nokkenassen verander worden, andere software, dada speedlimit, proberen voor een ander spruitstuk (het origineel is zeer inefficient) en proberen of er een betere lucht ingang kan gebruikt worden. En ik heb al verschillende sper diff's gezien die als optie op de 750i konden gebplaats worden, zou dat wel willen.
Wij hopen op een 50 pk meer, allez hopen he. Of het kan zal wa anders zijn. Dit is enkel de theorie.
|) ][ |V| ][
Legacy Member
Wel, garagist hier staat bekend om zijn Porsche kennis, maar deed vroeger vooral 190 16v's. Hij heeft uit een EVO I + 48pk gehaald 
. Ik zou moeten rond de 30 bijkrijgen volgens hem (hetgeen wat meestal lukt bij de 2.3-16). Met 20 zou ik ook al content zijn, maar ik hou hem natuurlijk niet tegen
. Ik zou moeten rond de 30 bijkrijgen volgens hem (hetgeen wat meestal lukt bij de 2.3-16). Met 20 zou ik ook al content zijn, maar ik hou hem natuurlijk niet tegen 
Brick Top
Legacy Member
Dit is mijn nieuwe 'daily'. Niets speciaal maar dat hoefde ook niet aangezien ik nauwelijks kilometers doe. Maar mijn oud BMW'tje was nu écht wel aan vervanging toe. Audi A4 1.9 ('05). Heeft niet veel opties, wel lederen interieur en airco.
Tegen volgende zomer ga ik uitkijken voor een Amerikaanse Muscle Car. Deze keer ga ik wel de moeite doen om 'm zelf te gaan halen in de VS. Véél meer keuze en ook betere prijs/kwaliteit verhouding. Voorlopig wordt het een Dodge Charger '70. Eén die al volledig gerestaureerd is 'from scratch' en met goed wat paarden onder de kap.
Tegen volgende zomer ga ik uitkijken voor een Amerikaanse Muscle Car. Deze keer ga ik wel de moeite doen om 'm zelf te gaan halen in de VS. Véél meer keuze en ook betere prijs/kwaliteit verhouding. Voorlopig wordt het een Dodge Charger '70. Eén die al volledig gerestaureerd is 'from scratch' en met goed wat paarden onder de kap.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.