Archief - Welke wagen heb jij? Post your pics! - deel 8
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
fraCk
Legacy Member
Zowel een remap van BR-Performance als een JB4 module kan BMW niet zien. Dus wat dat betreft zit ge wel safe. VerzekeringBstrong zei:Momenteel niet, buiten dan de sper. Het vermogen kan me zeer goed bekoren. Verder valt de wagen nog een jaar in fabrieksgarantie, dus ik ga het risico niet nemen om hem te "tjoenen"Ook met de verzekering indachtig...
De M235i heeft eigenlijk standaard het perfecte vermogen voor de wagen zodat de prestaties optimaal zijn. Ik ken twee gasten die er een JB4 op hebben steken en dan voel je toch dat dat té veel is voor de wagen. Acceleratie is bij de JB4 is natuurlijk fenomenaal en gaat dan richting de 4 seconden.
.Een kennis had +550PK op zijn M135i (Peter van Pureturbo). Was gewoon zijn daily, nog perfect rijdbaar. De versnellingsbak en motor kunnen dat perfect aan.
Hangt dus eerder vanaf van je rijkunsten en aantal hersencellen. Ik heb nu een BRP Stage 1 Remap, voelt zeker niet als teveel. Binnenkort stage 2.
Bstrong
Legacy Member
Ben je daar zeker van? Eén van mijn beste kameraden werkt bij BMW en heeft me laten weten dat ze elke tuning kunnen zien en er bij stevige ongevallen geen enkele onopgemerkt zal passeren.fraCk zei:Zowel een remap van BR-Performance als een JB4 module kan BMW niet zien. Dus wat dat betreft zit ge wel safe. Verzekering
Een kennis had +550PK op zijn M135i (Peter van Pureturbo). Was gewoon zijn daily, nog perfect rijdbaar. De versnellingsbak en motor kunnen dat perfect aan.
Hangt dus eerder vanaf van je rijkunsten en aantal hersencellen. Ik heb nu een BRP Stage 1 Remap, voelt zeker niet als teveel. Binnenkort stage 2.
...
Mr. SLASH
Legacy Member
Dat gelooft ge nu toch zelf niet, elke remap is zichtbaar, zelfs al zetten ze alles terug stock, dan nog zal achteraf blijken dat bepaalde waardes/logs niet kunnen uitkomen met stock parameters.
Het is heel simpel, wilt ge achteraf geen miserie als er iets misloopt, dan laat ge het stock.
Dat is een keuze die ieder voor zichzelf moet maken.
Het is heel simpel, wilt ge achteraf geen miserie als er iets misloopt, dan laat ge het stock.
Dat is een keuze die ieder voor zichzelf moet maken.
fraCk
Legacy Member
Als ge de mail afprint staat het op papier? Sorry dat ik u dag hiermee verziek, maar momenteel kan BMW hun aanpassingen NIET opsporen, teminste niet als je de wagen eerst stock zet, er blijven ook helemaal geen sporen achter (tenzij er de afgelopen maanden iets veranderd is, wat ik betwijfel). Eindeloze discussie zoals ik vreesde, maar wie het interesseert weet ze wel te vinden voor meer info. 
fraCk
Legacy Member
Ook dat kunnen ze niet zien.ikbenben zei:
Er gaan veel fabels rond, zoals dat uw auto wordt verbonden wordt met Duitsland of Bornem en dat ze een melding krijgen op het scherm, allemaal BS. Nu hangt er ook van af waar ge'm laat mappen, ik heb alleen ervaring met BR.Van een JB4 weet ik ook dat het niet traceerbaar is.
Pas op blijft theorie hé, als uw auto van 300 naar 550 pk gaat en ze sturen uw ECU op naar Duitsland, dan gaan ze wss wel iets vinden in vorm van uw acceleratietijden of iets dergelijke. Maar een stage 1 remap? No way.
MrKend54l
Legacy Member
Dat is altijd een beetje het probleem. Garantiegevallen zijn soms iets stoms. Maar soms kan het ook effectief gewoon een fout in het design zijn, ofwel door de remap, die ervoor zorgt dat heel uw blok aan gort is. Als gij een joint erdoor knalt daar kraait geen haan naar, loopt uw N54 blok vast dan loont het voor BMW al eens de moeite wat onderzoek te doen.
Ik weet niet wat de actuele prijs is voor een N54 of N55 blokje, maar daar koop je u wel een citroëntje voor.
Uiteindelijk boeit het BMW of de dealer 0,0 dat jij een remap doet. Zij willen gewoon zichzelf indekken en niet opdraaien voor kosten waarvan zij niet aan de basis liggen.
Ik weet niet wat de actuele prijs is voor een N54 of N55 blokje, maar daar koop je u wel een citroëntje voor.
Uiteindelijk boeit het BMW of de dealer 0,0 dat jij een remap doet. Zij willen gewoon zichzelf indekken en niet opdraaien voor kosten waarvan zij niet aan de basis liggen.
SteakFriet
Legacy Member
Ik heb dat tunen nooit gesnapt. Een bepaalde wagen heeft een bepaald vermogen. Stock is alles zo voorzien en gemaakt om met dat vermorgen alles in beste omstandigheden te laten werken.
Voor mij ist simpel: wel je meer peekaaas betaal je meer sollen voor een andere wagen.
Waarom zou je in godsnaam zo een 235i willen opdrijven met stock onderdelen?
Voor mij ist simpel: wel je meer peekaaas betaal je meer sollen voor een andere wagen.
Waarom zou je in godsnaam zo een 235i willen opdrijven met stock onderdelen?
Oij
Legacy Member
Senbrox zei:
Bwa. Dat is zeker niet altijd het geval hoor.
Dit wordt er door Squadra bijvoorbeeld over de Giulia gezegd:
De laatste jaren kiest FCA steeds vaker voor het downtune principe. Men ontwikkelt in de basis een krachtige motor en destilleert daar minder potente versies uit. De Giulia 2.0 Turbo is daar een tamelijk extreem voorbeeld van. In de basis is de motor ontwikkeld voor 400 Nm en 280 pk. Door softwarematige aanpassingen brengt men het koppel terug naar 330 Nm en het vermogen naar een "schamele" 200 pk. Op zich cijfers waar men prima mee uit de voeten kan. Tot men een keer heeft geproefd van de 280 pk, waarvoor de motor eigenlijk ontworpen is. Dan wil men het echt niet meer met minder doen.
En zo zullen er wel nog een ganse hoop voorbeelden zijn.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.