Archief - Welke wagen heb jij? Post your pics! - deel 7
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sanderkevdw
Legacy Member
desolation zei:
Kan je mij dan ook uitleggen waarom het (Poltrona Frau)-leder van een Lancia goedkoper is dan de leerbekleding (geen idee of dit ook Poltrona Frau is)?
En hoe het dan kan dat dit leer in een Bugatti toch écht wel meer zal kosten dan in een minicooper?
desolation
Legacy Member
goedkoper dan de leder bekleding van wat?
en als gij zelf gelooft dat het leder van nen bugatti van dezelfde kwaliteit als dat van ne lancia is, dan vraag ik mij eigenlijk af waarom ik hier al op reageer...
das gelijk vragen waarom de vitessenbak van de RS6 meer kost dan de vitessenbak van nen A3, want ze zijn alletwee van Borg-Warner
en als gij zelf gelooft dat het leder van nen bugatti van dezelfde kwaliteit als dat van ne lancia is, dan vraag ik mij eigenlijk af waarom ik hier al op reageer...
das gelijk vragen waarom de vitessenbak van de RS6 meer kost dan de vitessenbak van nen A3, want ze zijn alletwee van Borg-Warner
sanderkevdw
Legacy Member
desolation zei:
Van een alfa romeo.
En hetzelfde leder wordt gebruikt in:
* Alfa Romeo
* Ferrari
* Lancia
* Infiniti
* Bugatti
* Mercedes
* BMW
* Maserati
* Lexus
* Mini
* Fiat
Andere vergelijking: Hoe verklaar je het prijsverschil tussen een navigatiesysteem van VW en Skoda?
desolation
Legacy Member
Nee, hetzelfde MERK heeft al lederen interieurs ontworpen en geleverd voor die merken. Dat wilt niet zeggen dat daarvoor ook exact hetzelfde product is afgeleverd.
Als dat zo zou zijn, dan zou ik verdomme heel goedkope ferrari zetels in mijne wagen hebben...
En over die navigatie, iets in mij zegt dat dat komt omdat het niet zelfde product is ...
http://fotos.marktplaats.com/kopen/3/3d/W/nDsZMgbZQWyKNLKQo+2g==.jpg
vs
http://www.navishop.nl/images/skoda-columbus 2010 2.jpg
Als dat zo zou zijn, dan zou ik verdomme heel goedkope ferrari zetels in mijne wagen hebben...
En over die navigatie, iets in mij zegt dat dat komt omdat het niet zelfde product is ...
http://fotos.marktplaats.com/kopen/3/3d/W/nDsZMgbZQWyKNLKQo+2g==.jpg
vs
http://www.navishop.nl/images/skoda-columbus 2010 2.jpg
desolation
Legacy Member
of nog duidelijker :
http://mediaservice.audi.com/media/mmdb/50550/51253/2013/GPNQPNQ/big_image.jpg
zo ziet de navigatie voor een A4 er nu uit, de navigatie van ne octavia/superb is nog steeds nen 2din radio.
http://mediaservice.audi.com/media/mmdb/50550/51253/2013/GPNQPNQ/big_image.jpg
zo ziet de navigatie voor een A4 er nu uit, de navigatie van ne octavia/superb is nog steeds nen 2din radio.
Den Deze
Legacy Member
Ik weet alleszins dat de RNS310 van VW identiek dezelfde is als de Amundsen+ van Skoda 
Ik heb die laatste in mijn wagen steken, mijn schoonbroer had de RNS310 in zijn Passat.
Beiden eens vergeleken en dat is in ieder geval identiek
8 luidsprekers heb ik als optie erbij genomen, was iets van een 75€ als ik me niet vergis
Ik heb die laatste in mijn wagen steken, mijn schoonbroer had de RNS310 in zijn Passat.
Beiden eens vergeleken en dat is in ieder geval identiek
8 luidsprekers heb ik als optie erbij genomen, was iets van een 75€ als ik me niet vergis
Thaii
Legacy Member
Den Deze zei:Ik weet alleszins dat de RNS310 van VW identiek dezelfde is als de Amundsen+ van Skoda
Ik heb die laatste in mijn wagen steken, mijn schoonbroer had de RNS310 in zijn Passat.
Beiden eens vergeleken en dat is in ieder geval identiek
8 luidsprekers heb ik als optie erbij genomen, was iets van een 75€ als ik me niet vergis
Wat verstaan ze eigenlijk onder 8 luidsprekers? 4 tweeters en 4 laag-midtoners = 8?
ComputerVISTA
Legacy Member
Gonzo zei:Platte zon is de slechtste omstandigheid om foto's te pakken, allemaal excuses!
Ma vandaag schijnt ze iig
Ik ben trouwens ook nie te spreken van de kwaliteit van 't leder in mijnen e93. Na 3-4 jaar en 60k km is er al serieuze slijtage aan de zijkant van de bestuurderszetel. Zal eens foto's pakken. Zou écht nie mogen op nen auto van die prijsklasse, 't is gewoon schandalig.
Zoals ze mij bij wax-it zeiden toen ik langs ging met m'n 22 jaar oude kar: die slijtage heb je op BMW zetels al op 2 jaar, die karren doen er 20 jaar bij eer ze wat verweerder worden.
TooTall
Legacy Member
Den Deze zei:Ik weet alleszins dat de RNS310 van VW identiek dezelfde is als de Amundsen+ van Skoda
Denk dat de RNS 310 overeenkomt met de Amundsen, en de nieuwere RNS 315 met de nieuwere Amundsen+. Grootste aanpassingen van de + zijn de mbt tuner en vooraf geïnstalleerde navigatiesoftware geloof ik, dus niet meer apart op een CD of SD Kaartje maar op een intern geheugen. Ook is de + "BT-aware", dus hij kan overweg met BT. Dit wilt niet zeggen dat deze er al in zit, je moet nog altijd BT apart bijbestellen maar de integratie zal eenvoudiger zijn
Er zijn versies (meestal van andere landen) waar de BT al meteen ingebouwd is in de RNS 315 of Amundsen+. Te herkennen aan het verschijnen van een MAC adres op de sticker met het serienummer, dan zit er een BT module in en heb je alleen maar een microfoontje nodig. Veroorzaakte nogal wat verwarring in het begin, aangezien Skoda niet erg consequent was in het leveren van BT enabled/ready toestellen. Dus sommige mensen konden het gewoon activeren na installatie van een microfoontje, andere mensen moesten +/- 350€ neertellen voor een aparte BT module die onder de bestuurderszetel kwam te zitten. Moest je bijvoorbeeld een 2dehands eenheid willen kopen die zogezegd BT zou hebben, check even de sticker onderaan voor dat MAC adres...
-Helld0g-
Legacy Member
Gonzo zei:Wa ik zeg zijn mijn eigen bevindingen, ik hoef gene review te lezen. Ik rij al een jaar mee diene steptronic rond, 'k denk da 'k er wel een oordeel over kan vormen. e93 320i mee bijna elke optie da ge kunt bedenken...
D trekt op niks als ge vlot (lees: licht sportief) wilt rijden. Da onding schakelt direct naar de hoogste vitesse, en als ge gas bijgeeft weigert hij terug te schakelen... tot als ge uwe pedaal dieper en dieper blijft induwen in een poging om hem toch terug te laten schakelen, waarbij hij dan direct 2 vitessen omlaag knalt en ge tegen 4k toeren zit op ne koude motor. Ook enorm veel slip mee momenten, zelfs in de goeie vitesse. Hij schakelt ook totaal nie genoeg terug als ge afremt. Tenzij ge nen bocht van 90 graden gelijk ne pépé van 75 jaar pakt, blijft hij in derde steken. Fijn hoor, enkel terugschakelen als ge onder de 1k rpm gaat.
Nee, D is echt niks waard voor ne serieuze chauffeur.
DS is al een pak beter, maar is enkel goed om door te knallen. Grijpt veel directer aan als ge gas geeft, maar bij normaal gas geven schakelt hij veel te laat, en weigert hij om naar beneden te schakelen als ge ne ganse tijd dezelfde snelheid aanhoudt. Hier vertrekt hij wél in eerste vitesse maar die is veel te kort, enkel goed om te launchen.
Probleem is dus dat er enkel gelijk nen bompa, of gelijk ne halve randdebiel mee te rijden valt. Dus: enkel M blijft nog over. Ma daarvoor koopt ge gene automaat. 't Is een gemak, maar mijne volgende zal sowieso gene steptronic meer zijn. Jammer dat ne SMG zo kostelijk kan zijn als er iet aan scheelt, anders was da perfect
Naar't schijnt past de automatische bak zich geleidelijk aan aan uw rijstijl,
mijn ervaring met steptronic (vroeger E90 320D, sinds een jaar E61 530d) is dat je er echt moet mee leren rijden.
Het terugschakelen heeft van mij niet alleen te maken met hoe diep je uw pedaal drukt, maar hoe snel je die bedient. Bvb redelijk snel het gas indrukken tot halverwege of even 'tappen' vooraleer je inhaalt zorgt ervoor dat je al in de juiste vitesse zit en niet plots met volle kracht weggekatapulteerd wordt.
Alsik sportief aant rijden ben, heb ik zelden de nood om van D naar DS te gaan (zeker sinds de 3liter dan) omdat hij percies merkt dat je sportief aant rijden bent zonder dat je daarvoor planché moet geven. Net zoals hij in heuvelachtig/bergachtig gebied ook automatisch een hoger regime aanneemt zonder dat je steeds moet stoempen op het pedaal ;-)
Wat zijn jullie verbruikscijfers met automaat? (vermeld ook even de motorisatie)
Van mij 7-7.5 liter op lange trajecten (hypermilen), 10-12liter in stadsverkeer met een gemiddelde rond de 8-8.5liter want overeenkomt met de gegevens van spritmonitor.de (530d fiscaal genepen op 211 pk, al gebruik ik vooral het koppel aangezien je aan 130p/u nog maar aan 1750rpm zit. Als je de 2500rpm voorbij gaat ben je in fracties van seconden je rijbewijs kwijt)
keeperke126
Legacy Member
-Helld0g- zei:
Mijn verbruik ligt tussen de 8l (autostrade) en 10 à 11l (doordeweeks traject). Is een E60 535D.
Manier van rijden met de automaat herken ik. In het begin aanpassen, maar eens je ermee leert rijden wel cv. DS is idd wel knallen. Telkens tot 4500-5000 toeren
. Redelijk absurd dus bij momenten 
.De automaat van de auto van mijn vader is een heel andere beleving. Schakelt quasi altijd pas bij 2500 toeren en is op sommige momenten directer. Maar schakelt dan weer bij momenten veel trager terug, wat serieus frustrerend kan zijn. Is een Mercedes Viano 3.0 btw
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.