Archief - Welke moto heb jij?

die van mij gaat ook zo goed als ni in neutraal. motor afleggen en dan is het 2x niets..

in 2e vertrek ik zeer simpel eigenlijk. laat hem zelf soms gewoon in 2e staan voor te vertrekken, dan is ij zo agressief ni

vandaag ook weer paar leuke baantjes gedaan en paar keer sjance gehad met de modder/nat wegdek

En van 2e naar neutral ?

sinki zei:

En van 2e naar neutral ?

Klik om te vergroten...

Gaat ook niet goed. 'k heb ook vaak da ik in neutraal zit, en da ik hem dan ni in 1e krijg. Dan moet ge echt al ewa gas geven terwijl ge schakelt, want anders wil hem gewoon niet. Ook al verschillende keren valse neutraal gehad, of da ge naar 3e schakelt, 1s daarin blijft, en dat hij dan terug naar 2e vliegt.

'k vin het gene goeie versnellingsbak eigenlijk, 'k betwijfel of da door mij komt, want 'k heb daar al lang last van. En tis nu ni da ik veel onderhoud kan/moet doen aan die versnellingsbak.
'k heb ook zo ne heel duidelijke "klak" als ge van neutraal naar 1 gaat, de meeste moto's hebbe da wel. M'n pa z'n moto guzzi heeft da dus totaal ni, da ding schakelt volgens hem fantastisch. Das ook een redelijk bulletproof machien, maar hij heeft dan ook wel maar 50 pk voor 750 cc ofzo. Ne chille cruiser

heb dat ook vaak voor dat ik hem moeilijk in neutraal krijg, wat goed bij mij werkt is een klein beetje gas geven en dan uw versnelling verleggen.

ik heb ook nen brute klak, maar dien schakelt toch zeer vlotjes hoor (zeker als binnekort men koppeling gereviseerd is \o/)

Zowel bij mijn 140cc pitbike als bij mijn vader zijn cb600f is dat ook een brute 'klak' van neutraal naar 1, denk niet dat dat een maatstaaf voor slecht schakelen is

Neen, bij mij is dat ook zo...

Legolas02 zei:

Neen, bij mij is dat ook zo...

Klik om te vergroten...

Hier ook.

Alé k'ben blij dat ik niet de enigste ben met dit probleem.

Dien 'klak' is normaal ze. Heeft bijna elke motor, zeker als ge nog een beetje te rap bolt en dan naar eerste gaat.

@Terror: KTM bakken vragen om een directe schakeling. Ne jap kunde met een klein tikske in vitesse krijgen, ne KTM ni of hij schiet terug/tussen 2 vitessen.

Van neutral naar 1ste gaat het beste als ge nog een beeke bolt ofwel ff koppeling op laten komen zodat er spanning op de vitesse sta. Als ik lees wa voor problemen gij voorhebt kunt ge best wa voorzichtiger/directer schakelen voor ge uwen bak in de soep draait. Wa ook belangrijk is, ketting spanning! Bepaald ook veel hoe soepel uwen bak meewerkt.

sinki zei:

Dien 'klak' is normaal ze. Heeft bijna elke motor, zeker als ge nog een beetje te rap bolt en dan naar eerste gaat.

@Terror: KTM bakken vragen om een directe schakeling. Ne jap kunde met een klein tikske in vitesse krijgen, ne KTM ni of hij schiet terug/tussen 2 vitessen.

Van neutral naar 1ste gaat het beste als ge nog een beeke bolt ofwel ff koppeling op laten komen zodat er spanning op de vitesse sta. Als ik lees wa voor problemen gij voorhebt kunt ge best wa voorzichtiger/directer schakelen voor ge uwen bak in de soep draait. Wa ook belangrijk is, ketting spanning! Bepaald ook veel hoe soepel uwen bak meewerkt.

Klik om te vergroten...

Bedoelde me directe schakeling een goede tik geven? 'k veronderstel wel da ik da doe, 'k rij me crossbotten, dus ik hef m'n hele voet mee op,das toch een redelijke tik lijkt me. Op m'n XR vroeger reed ik me gewone schoenen,en da was vanuit de hiel, dus een pak minder "hard".

En van neutraal naar 1 als ge nog bolt meestal moet ik dan nog beginnen te bollen
Kettingspanning zou misschien eerder een probleem kunnen zijn, hoewel da da probleem ni weg was ofzo toen m'n achterband werd vervangen(en mn achterwiel etc terug gemonteerd werd door iemand met kennis van zaken, normaalgezien)

Die klak is inderdaad wel normaal, ma da was maar om een idee te geven van m'n pa z'n moto. Waardoor komt da eigenlijk, da ge die klak hebt?

Komt doordat een draaiend tandwiel ingrijpt op een stilstaand. Er is ontkoppelt maar der sta nog wel wa kracht op waardoor ge die klak hebt.

Als ge uwe voet moet opheffen om op te schakelen kunde best ander botten zoeken ze.

eh sinki, bij crossbotten doet ge dat zo
probeer maar eens met crossbotte om u tip hoog genoeg te krijgen voor te schakelen. Op straat weet ik niet (denk ook niet dat dat goed zou gaan) maar als je echt aant crossen bent as dat altijd hele voet naar boven halen om hem stevig in vitesse te trekken ze

en tis vaak ook de ketting die klakt door dat die plots veel meer gespannen komt te staand, dat + u ingrijpend tandwiel = KLAK

Kheb 4 jaar gecrossed, uwe voet opheffen terwijl ge over de bulten en putten vliegt is ni al te evident. (Ik hof de mijne toch nooit op )

de baan ligt er nogal vuil bij zenne en mensen die het leuk vinden om te remmen met hun abs als ik erachter hang, zonder abs en dunne bandjes O.O
nuja, opt eind van de week hem dan eens goed kuisen, om volgende week terug vuil te maken .

sinki zei:

Kheb 4 jaar gecrossed, uwe voet opheffen terwijl ge over de bulten en putten vliegt is ni al te evident. (Ik hof de mijne toch nooit op )

Klik om te vergroten...

mja raar
nuja ieder zijn techniek zeker. rij nu ook al 3jaar en doe het nog steeds zo. zal wss kwestie van gewoonte zijn

sinki zei:

Komt doordat een draaiend tandwiel ingrijpt op een stilstaand. Er is ontkoppelt maar der sta nog wel wa kracht op waardoor ge die klak hebt.

Als ge uwe voet moet opheffen om op te schakelen kunde best ander botten zoeken ze.

Klik om te vergroten...

een boite is constant mesh wat wil zeggen dat beide tandwielen draaien als de motor draait dus tis nie dat een draaiend tandwiel moet ingrijpen op een niet draaiend. veranderen van versnelling heeft eigenlijk niks te zien met tandwielen die in elkaar ingrijpen maar wel met niet bewegende assen vastzetten. ge hebt 2 tandwielen die bewegen en 2 assen, de ene staat vast met het tandwiel en draait dus rond. de andere as staat los maar het tandwiel op de losse as draait dus ook wel rond. op het moment dat ge schakelt bedient ge een schakelvork en wordt een drum die verbonden is met de as vastgezet met het draaiende tandwiel, gevolg, losse as draait nu ook.

heb deze animatie gevonden op howstuffworks dat dit kan aantonen, miss makkelijker om te begrijpen dan geschreven uitleg



diene klak, die vaak erger is als de motor nog koud staat komt deels van de opbouw van de koppeling en de versnellingsbak. van de bak omdat het inschakelen van een vitesse niet gaat zoals bij een wagen, alles gebeurt veel sneller en bruter ook omdat er niets gesynchroniseert word bij het veranderen van versnelling zoals bij een wagen. opbouw van de koppeling speelt ook mee, koppeling bestaat uit meerdere platen die gesmeerd worden. bij een koude motor: olie gaat in het begin nog niet goed rond, motor en olie is koud, platen kunnen wat plakken. mijn moto valt soms gewoon stil omdat de platen niet direct willen lossen als ik die in eerste zet nadat ik de moto juist gestart heb.

ove het schakelen zelf: ik hef ook altijd mijn voet gedeeltelijk bij het schakelen, gaat in mijn geval sneller en zelfs soepeler dan wanneer ik mijn voet als hefboom moet gebruiken, lukt niet zo goed om die te plooien met m'n crossbotten.

Interesting stuf skull, weeral wa bijgeleerd. Het tussen 2 vitessen zitten is dus gewoon dat de 'dog' Niet diep genoeg in de 'slider' grijpt en er terug uitschiet.

dog: http://www.gadgetjq.com/transmission_geardog_small.jpg
slider: http://www.gadgetjq.com/transmission_geardog2_small.jpg

beyl zei:

mja raar
nuja ieder zijn techniek zeker. rij nu ook al 3jaar en doe het nog steeds zo. zal wss kwestie van gewoonte zijn

Klik om te vergroten...

Ik hefte nooit mijne voet op, toch ni dak weet. Tzal wss wel aan mij liggen.
Btw me wa rijd ge ?

Voor degene die hem nog ni gezien hebben: Ducati Streetfighter. De neus valt tegen vind ik persoonlijk. De rest mag er wel wezen.

Specs ook wel: 1099cc v-twin 155bhp.
De 'S' versie heeft tractie controle en is ohlins afgeveerd. en krijgt daarboven op het 'Ducati Data Analysis system'

Ik begin alvast te sparen.

Edit: YouTube - An exclusive look around Ducati's new 2009 Streetfighter
YouTube - Ducati Streetfighter presentation

Met een paar aanpassingen valt daar iet ferm van te maken
Vooral die vorte spiegels en de kont (achter het zadel), da valt ferm tegen :/ En de velgen in mindere mate ook, ma daar valt mee te leven.

'k Zou er iig nie vies van zijn om er een testritje mee te doen

Gonzo zei:

Vooral die vorte spiegels en de kont (achter het zadel), da valt ferm tegen :/

Klik om te vergroten...

'k Vind die ook maar raar uitzien. Die kont is zo raar