Archief - Welke moto heb jij?

balhoofdlagers en een lekke dichting vervangen aant voorvork is geen ramp, en normaal gezien ook niet zo overdreven veel werk.

enya treffelijk afstellen vraagt tijd en dat merkt ge wel aan uw rekening, maar als het goed gedaan is is het wel een goede investering.

OMG Slash, dat moet toch insane merkbaar zijn tijdens het rijden? En hoe slecht moet dat voordien niet gereden hebben?

moet binnenkort toch een nieuw 2 wielerken!!

nog steeds niet kunnen kiezen tussen (en eigtl geen tijd gehad voor testritjes):
Aprilia Shiver (twin-brul + zalig design)
Honda Hornet (betrouwbaarheid, toeren jagen, heel goeie componenten en ook ABS)
Triumph Street Triple (triple , verder lijkt hij met wel erg sportief. wrs iets te sportief voor wat ik zoek, duo moet namelijk comfortabel mogelijk zijn)

oja hij moet op 25kw zijn, kga eens informeren naar de leverduur voor een shiver op 25kw (en evt. met ABS) maar als het niet tegen het voorjaar 2008 is zal het toch wel de Hornet gaan worden

-Helld0g- zei:

als het weer het niet toelaat om sportief te rijden is het dus de moeite niet voor u ??

raar, ik heb ook graag het gas erop... maar als het niet anders kan ga ik nog zo genieten van een rustig ritje (maar dan wel op binnenbanen waar de snelheid anders ook niet zo hoog zou liggen wegens steentjes/modder in de bochten enzo)

Klik om te vergroten...

Ongeveer ja. Op binnenbaantjes moogde dan in principe ni echt snel rijde, door de verkeersregels, en ook al ligt er prul enz, dan is da vaak nog een pak trager dan da ge kunt rijde. Tis nu imo een beetje te koud aant worden om te genieten van relax te rijde. In de zomer zou da mss nog gaan om daarvan te geniete, ma nu moet ik zeker mn fun erges anders halen

Anyway, ik zou voor de shiver gaan, puur op de looks dan. De lichte van de triumph zijn ni echt mn ding. De honda is ook wel ni lelijk.

Die 25 kw lijkt me wel nu ni zo evident, zeker ni op die aprilia. Ma kom,als ge nie van plan zijt om begrensd te rijde maakt da ni uit

Ge hebt wel redelijk wa geld, zeker voor een eerste bike, k veronderstel da ge geen student meer zijt? *beetje jaloers*

Anyway, over m'n rijgedrag: ik heb blijkbaar een zware voet, zoals een groot deel van de jeugd wss. khoop da da er ewa uitgaat, want da zou wel is duur kunne worde. Ma echt, rijden is zooooooo saai als ge u aan al die regels moet houden. Als ge de regels een beetje buigt daarintege, is da 100% fun, ma anders. Kan goed begrijpe da mense er zo tegeop zien om veel te moete rijde dan.
Nu zegt ge als optie: circuit!
Eerlijk gezegd is da ook ni zo echt m'n ding denk ik, ik raak nogal snel uitgekeken op constant hetzelfde (korte) parcours af te leggen, en zeker me de auto(citroen saxo 1.5 diesel, denk 55-60 pk) zou da een beetje belachelijk zijn. Moto zou wel nog lukken, maar ik zou ni volledig kunne geniete van de ervaring, omda ik geen harde beschermdelen in mn pak heb, en ook nog geen schoeisel heb, kzou dus ni al te veel risico's durven nemen.
Op de baan daarintege rij ik door op plaatste waar ik de weg ken, en waar ik weet waar auto's/fietsers/... kunnen uitkomen, of op onbewoonde stukken enz, dus het risico is redelijk beperkt.

Bleh, weer veel te lange post.

Oja, Mr. SLASH: 730€ is ni echt veel voor bijna 30 pk's winst Zou da ook doen moest het mogelijk zijn bij mijne, en moest k op dit moment het geld op reserve hebbe

EDIT: @Helldog: ABS zou ik zeker overwegen. 'k weet ni of ge da kunt afzetten of ni, maar moest ge ooit een noodstop moete make, gaat ge blij zijn da ge het hebt. 'k probeer die situatie zo fel mogelijk te vermijde, want ik denk da ik door een paniekreactie gewoon mn voorrem ga toeknijpe, en dan ben ik airborne :/ Pompend remmen en stuff is allemaal goed en wel, ma als het echt nodig is, hebt ge de reactie ni om daaraan te denken, imo.

Terror Factor zei:

Ge hebt wel redelijk wa geld, zeker voor een eerste bike, k veronderstel da ge geen student meer zijt? *beetje jaloers*

Anyway, over m'n rijgedrag: ik heb blijkbaar een zware voet, zoals een groot deel van de jeugd wss. khoop da da er ewa uitgaat, want da zou wel is duur kunne worde. Ma echt, rijden is zooooooo saai als ge u aan al die regels moet houden. Als ge de regels een beetje buigt daarintege, is da 100% fun, ma anders. Kan goed begrijpe da mense er zo tegeop zien om veel te moete rijde dan.
Nu zegt ge als optie: circuit!
Eerlijk gezegd is da ook ni zo echt m'n ding denk ik, ik raak nogal snel uitgekeken op constant hetzelfde (korte) parcours af te leggen, en zeker me de auto(citroen saxo 1.5 diesel, denk 55-60 pk) zou da een beetje belachelijk zijn. Moto zou wel nog lukken, maar ik zou ni volledig kunne geniete van de ervaring, omda ik geen harde beschermdelen in mn pak heb, en ook nog geen schoeisel heb, kzou dus ni al te veel risico's durven nemen.
Op de baan daarintege rij ik door op plaatste waar ik de weg ken, en waar ik weet waar auto's/fietsers/... kunnen uitkomen, of op onbewoonde stukken enz, dus het risico is redelijk beperkt.

Bleh, weer veel te lange post.

Oja, Mr. SLASH: 730€ is ni echt veel voor bijna 30 pk's winst Zou da ook doen moest het mogelijk zijn bij mijne, en moest k op dit moment het geld op reserve hebbe

Klik om te vergroten...

ik en freeza zijn tegen dek gegaan met onze moto's hé... vandaar de 10 jaaroude BMW F650 is net niet perds-totale en er mag iets in de plaats komen (en ABS is natuurlijk een goe excuus voor een splinternieuwe moto, en ik ben er wel redelijk van overtuigd door gebruik in de wagen dat het zal helpen in een noodsituatie. Maar een shiver wil ik net zo goed zonder abs nemen hoor )

PS: ik ben ook hardrijder in hart en nieren hoor: rustig rijden staat bij mij niet gelijk aan volgens het verkeersreglement rijden...

'k heb keer paar ritjes meegedaan mee ene op ne supermotard en da was heel de tijd op het randje van slippen bij het remmen en net u bochten halen enzo (ik had dan ook ne moto die 70 kilo zwaarder was dan de zijne dus hij had nog een pak meer over...), nee das ni echt wat ik zoek (maar probeer me maar te volgen alsik in men kooi zit met 4 dikke sloffen eronder ).

Alsik toch zo nodig eens mijn limieten moet opzoeken op mijn favoriet stukje weg dan zal ik dat wel alleen doen zonder dat ik rekening moet houden met iemand anders achter/voor me!
Wou het even ophelderen

-Helld0g- zei:

PS: ik ben ook hardrijder in hart en nieren hoor: rustig rijden staat bij mij niet gelijk aan volgens het verkeersreglement rijden...

'k heb keer paar ritjes meegedaan mee ene op ne supermotard en da was heel de tijd op het randje van slippen bij het remmen en net u bochten halen enzo (ik had dan ook ne moto die 70 kilo zwaarder was dan de zijne dus hij had nog een pak meer over...), nee das ni echt wat ik zoek (maar probeer me maar te volgen alsik in men kooi zit met 4 dikke sloffen eronder ).

Alsik toch zo nodig eens mijn limieten moet opzoeken op mijn favoriet stukje weg dan zal ik dat wel alleen doen zonder dat ik rekening moet houden met iemand anders achter/voor me!
Wou het even ophelderen

Klik om te vergroten...

'k rij ook maar door als het "veilig" is, let goed op bij voorbijsteken, en ga ook pas vol op de gas staan als ik er voorbij ben enz.

De hele tijd op het randje van is leuk, maar niet voor altijd. Zelf blijf ik nog onder dat randje, gewoon omdat ik de moto nog te mooi vin om erbij op de grond te gaan, en ook omda ik toch liever een nieuw pak heb,met harde bescherming enz, dan mijn retropak.

Moto vs auto in bochten vind ik echt moeilijk om te zeggen. Ik DENK dat ik met de auto sneller bochten kan/durf nemen, maar dat kan dus ook zijn omdat het op de moto gewoon niet zo snel lijkt, en dat ik ook nog niet 100% op het max rij(maar dat is bij de auto nu ook niet het geval, 'k wil ni geval x zijn dat uit de bocht vliegt door overmoed ofzo, dus we houden het nog een beetje binnen de perken ). Bij nat weer gaat de auto in ieder geval wel een stuk sneller door de bocht, ma ik heb wel geen regenbanden op de moto.

De Shiver zou ik ook wel nemen zonder abs hoor, maar als het mogelijk is, zou ik niet te fel twijfelen 'k merk nu op mn moto da ik al ni op mn max durf remmen. Achterkant slipt heel snel,en met de voorrem heeft em nogal de neiging tot stoppies. k ga die manoeuvres nog eens moeten oefenen, om te zien wat dat geeft met m'n eigen moto.

Terror Factor zei:

'k rij ook maar door als het "veilig" is, let goed op bij voorbijsteken, en ga ook pas vol op de gas staan als ik er voorbij ben enz.

De hele tijd op het randje van is leuk, maar niet voor altijd. Zelf blijf ik nog onder dat randje, gewoon omdat ik de moto nog te mooi vin om erbij op de grond te gaan, en ook omda ik toch liever een nieuw pak heb,met harde bescherming enz, dan mijn retropak.

Moto vs auto in bochten vind ik echt moeilijk om te zeggen. Ik DENK dat ik met de auto sneller bochten kan/durf nemen, maar dat kan dus ook zijn omdat het op de moto gewoon niet zo snel lijkt, en dat ik ook nog niet 100% op het max rij(maar dat is bij de auto nu ook niet het geval, 'k wil ni geval x zijn dat uit de bocht vliegt door overmoed ofzo, dus we houden het nog een beetje binnen de perken ). Bij nat weer gaat de auto in ieder geval wel een stuk sneller door de bocht, ma ik heb wel geen regenbanden op de moto.

De Shiver zou ik ook wel nemen zonder abs hoor, maar als het mogelijk is, zou ik niet te fel twijfelen 'k merk nu op mn moto da ik al ni op mn max durf remmen. Achterkant slipt heel snel,en met de voorrem heeft em nogal de neiging tot stoppies. k ga die manoeuvres nog eens moeten oefenen, om te zien wat dat geeft met m'n eigen moto.

Klik om te vergroten...

mja de auto van thuis gaat gewoon beter door nen bocht dan moto's, zeker op de banen dat ik rij (dus slechter wegdek & soms gravé en toestanden). Kzou met de moto geen scherpe draai op een betonbaan met dikke naden tussen de vakken aan 160 pakken ze waazr ge met de auto schoon kunt snijden over de 2 vakken zou ik met de moto toch ni het risico nemen om aan die snelheid over zo'n slechte naad te gaan in een bocht (met zo minimaal contactvlak ), lange bochten (autostrade op- en afritten) zijn wa anders )

slecht nieuws:
http://www.moto-station.com/article2728-tuning-honda-600-hornet-repsol-nicky-hayden-replica.html
die repsol honda is dus gewoon een limited edition die uitgebracht wordt door Honda Pacific Bikes in Toulouse (Z-Frankrijk)

echt een pareltje, mijn keuze ging zo gemaakt zijn

Is inderdaad een knap machien, ma de aprilia krijgt dan toch m'n voorkeur

Me wa voor auto rijdt ge dan eigenlijk?
De saxo haalt niet eens 160

Terror Factor zei:

Anyway, over m'n rijgedrag: ik heb blijkbaar een zware voet, zoals een groot deel van de jeugd wss. khoop da da er ewa uitgaat, want da zou wel is duur kunne worde.

Klik om te vergroten...

bla bla bla die kraan open zeg ik

da gaat er niet uit met ouder worden, sterker nog, de oudste in ons bendeke is er 47, bolt rond op een crf en knalt zowat het hardst rond van ons groepke ongeregeld

Terror Factor zei:

Nu zegt ge als optie: circuit!
Eerlijk gezegd is da ook ni zo echt m'n ding denk ik, ik raak nogal snel uitgekeken op constant hetzelfde (korte) parcours af te leggen, en zeker me de auto(citroen saxo 1.5 diesel, denk 55-60 pk) zou da een beetje belachelijk zijn. Moto zou wel nog lukken, maar ik zou ni volledig kunne geniete van de ervaring, omda ik geen harde beschermdelen in mn pak heb, en ook nog geen schoeisel heb, kzou dus ni al te veel risico's durven nemen.

Klik om te vergroten...

de fun zit em niet in het afhaspelen van rondjes maar het jagen en proberen passeren van een andere, als ge ene in het visier hebt en ge wilt hem hebben dan let ge in principe niet meer op de baan en zijt ge enkel bezig met hem bij te houden en het tempo op te voeren. moest ik enkel rondjes rijden was ik franco en bilstain ondertussen ook al lang beu. als ge nu nog geen deftige kledij hebt zou ik zelfs met schrik zitten door gewoon op de baan te rijden omdat ge daar nog meer risico loopt van letsels op te lopen btw.
nu binnenkort krijgen we er een extra optie bij want er komt een permanent circuit in mettet.

-Helld0g- zei:

echt een pareltje, mijn keuze ging zo gemaakt zijn

Klik om te vergroten...

D*mn dies idd heel knap!

Terror Factor zei:

Is inderdaad een knap machien, ma de aprilia krijgt dan toch m'n voorkeur

Me wa voor auto rijdt ge dan eigenlijk?
De saxo haalt niet eens 160

Klik om te vergroten...

als ik ga sjezen oftewel nen bmw 320d met Mtech (sperdiff,sportveren ed.) op 225banden oftewel een Z3 2.2i (6-in-lijn ) met Mtech (245 slofkes) kan al niveel motoband tegenop ze
geen raketten, maar genoeg om ferme snelheden te halen op de binnenbanen. Zoiets sliert beter dan ge denkt

ik rij met een opel vectra 2.0DTI break, en tenigste van slieren dat die doet is rechtdoor als ge te rap gaat enkel op een groot rondpunt kunde die vandwarsen zetten

PS. Kvind het raar dat er hier niet meer aanhangers zijn van de Street Triple, 'k vind hem wel een vré schone look hebben en hij heeft ook een intressant prijskaartje... maar hij lijkt me toch niet zo allround als zijn concurrenten? (een pak sportiever voor bestuurder en de duozit lijkt me even spartaans als achteraan op een supersport!)

skullbasher25 zei:

bla bla bla die kraan open zeg ik

da gaat er niet uit met ouder worden, sterker nog, de oudste in ons bendeke is er 47, bolt rond op een crf en knalt zowat het hardst rond van ons groepke ongeregeld



de fun zit em niet in het afhaspelen van rondjes maar het jagen en proberen passeren van een andere, als ge ene in het visier hebt en ge wilt hem hebben dan let ge in principe niet meer op de baan en zijt ge enkel bezig met hem bij te houden en het tempo op te voeren. moest ik enkel rondjes rijden was ik franco en bilstain ondertussen ook al lang beu. als ge nu nog geen deftige kledij hebt zou ik zelfs met schrik zitten door gewoon op de baan te rijden omdat ge daar nog meer risico loopt van letsels op te lopen btw.
nu binnenkort krijgen we er een extra optie bij want er komt een permanent circuit in mettet.

Klik om te vergroten...

Is ook weer waar, maar das allemaal redelijk ver weg he. Als ge nu goesting hebt om te rijde, gaat ge gewoon rijde,ma als ge dan altij speciaal naar een circuit moet rijde. Qua pak: 't Is een van richa, van mn nonkel geërfd, en die zijn kwaliteitsnormen waren altijd nogal hoog, dus het zal zeker een goed pak zijn geweest, maar op de knieën enz zit enkel een soort moes, geen harde plastiek ofzo, of ook geen sliders. Botten heb ik niet, die waren te klein Eerste wat ik me nu ga kopen zijn wel botten. Bij RAD hadden ze er nog van het vorige seizoen, en die waren ook goedkoop(150&#8364,en het model stond me aan, en de kleuren pastten bij de rest van het pak. Natuurlijk zullen er wel betere botten zijn, maar het is zowiezo al beter als met gewoon werkschoenen ofzo.

@Helldog: Z3 is nice Nu, qua vermogen is dat misschien niet het beste van het beste, maar ik kan me perfect inbeelden dat dat nu al pure fun is. Om eerlijk te zijn, ik amuseer me best wel goed met de saxo, en da ding heeft minder vermogen als mn moto. Het snelheidsgevoel ligt hoger in de saxo, het is ook gewoon heel anders dan me de moto. Dus over het gevoel in zo'n Z3 kan ik alleen maar dromen

Over die duozit zou ik me eigenlijk niet teveel zorgen maken, die moto's zijn zowiezo niet echt gemaakt om veel passagiers mee te vervoeren, en voor die paar keer dat je het (waarschijnlijk?) gaat gebruiken... Puur naar uzelf kijken imo. Als het rijgedrag me op alle 3 zou aanstaan, zou ik gewoon de mooiste nemen. Daarzonder waarschijnlijk ook, gewoon omdat mijn ervaring te beperkt is om veel te kunnen zeggen van het rijgedrag. Puur voor de looks/cijfertjes, comfort komt op 2e plaats hier
(Hoewel ik daar soms spijt van heb, vooral als ik me aan de regels hou, da zijn allemaal zo ellendige snelheden voor die moto. In de ene vitesse zit ge constant in die hoge toeren, en in de andere is het te laag en "bokt" hij. Dan vallen die trillingen ook feller op. Als ge rijdt me die moto zoals er mee gereden moet worden, hebt ge daar ni echt last van. 't Hangt ook van het schoeisel af,me dunnere schoenen voelt ge de trilling veel feller Elektrische start is soms ook wel een luxe die ik mis, gewoon omdat het "cool" is om op een knopje te duwen en uw machien tot leven te voelen komen. Ook als ge stilvalt natuurlijk. Voor te vertrekken ofzo mis ik het eigelijk niet echt, als hij goed start. Maar da heeft hij maar 2 weken gedaan na zijn bezoekje bij de dealer,en nu heeft em soms terug kuren )

(@Skull: ik heb geen spijt da ik ni naar uw raad heb geluisterd, ben content van m'n moto, want hij is op papier nog altijd de beste, zeker als hij goed start. Staat volgens mij nog altijd niet heel goed. Zelfs die XR van 20 jaar oud startte beter en constanter voor hij was vastgelopen, nu is het meer een kwestie van geluk blijkbaar:/ Moest ik de SMC 625 hebben gekocht ging ik constant de 660 in gedachte hebbe,en spijt hebbe da ik ni de dikste had gekocht, ik ken mezelf

Dwars zetten heb ik wel nog niet gedurfd, 'k heb m'n rijbewijs nog maar een paar weken, dus ik doe nog niet te zot. Als ik eens op een grote, lege plaats kom, ga ik wel een beetje experimenteren, maar mijn dagelijkse route is daar niet echt geschikt voor
'k heb wel al understeer ervaren op een rotonde, en dat hij geen ABS heeft(wel nooit extreem blijven doorremmen, gewoon kort, banden een beetje sparen. Mijn ma rijdt ook nog me die auto, en t zou ewa te fel opvallen ). Pattineren heb ik ook al ontdekt, wel eerder per ongeluk, buite een paar keer op een veldbaantje.

Nu terug over moto's: hoe kunde fatsoenlijk een "rolling" burnout doen? en een (rolling)stoppie? 'k heb altijd de neiging van onderuit te gaan tijdens een burnout, zal natuurlijk ook wel liggen aan de beperkte ervaring, en het willen sparen van de banden(dus niet veel oefenen). Een stoppie is imo nog moeilijker, daar heb ik eigelijk gewoon het lef ni voor. Buiten zo juist uw achterwiel een halve meter ofzo omhoog laten komen bij het stoppen, als ik al voldoende vertraagd was

Nu slapen, morgen misschien nog eens gaan rijden

EDIT: Fuck, weer zo'n lange post :|

den dikste is nogal overdreven, het verschil tussen een 660 en 625 gaat miss over 2 nm koppel en 2a3 pk, ik durf er geld op wedden had ge voor een 625 gegaan dat ge het u ook niet zou beklaagd hebben zunne, en dan had ge ten minste nog een beke "luxe"

dwars gaan gaat om den duurt vanzelf naarmate ge rapper naar een bocht komt toegereden alhoewel da nie altijd evident is op normale wegen. stoppie is kwestie van remmen, voorvering comprimeren en dan balanceren, en zien dat het niet te koud of te vuil is buiten anders ist gegarandeerd schuiven. burnout gewoon naar voren leunen, voorrem beke in en gas geven.

da starten, sya, als ge problemen blijft hebben en die moto staat normaal in orde zal het toch eerder aan uw kicktechniek liggen denk ik, veel raad kan ik nie echt geven want iedere moto heeft zo'n beke zijn eigen willetje daarrond.

morgen honda dag...

eens kijken of ik gene testrit bij maes zou kunnen versieren
'k ben alvast overtuigd van welke uitlaat ik wil

http://www.youtube.com/watch?v=T3pJ8iWu97E
http://www.youtube.com/watch?v=NW19NIIyayU&feature=related

-Helld0g- zei:

'k ben alvast overtuigd van welke uitlaat ik wil

Klik om te vergroten...

1300 euro voor da volledig auspufke btw

slip on is ook al direct een 400 a 450 euro.

-Helld0g- zei:

morgen honda dag...

eens kijken of ik gene testrit bij maes zou kunnen versieren
'k ben alvast overtuigd van welke uitlaat ik wil

http://www.youtube.com/watch?v=T3pJ8iWu97E
http://www.youtube.com/watch?v=NW19NIIyayU&feature=related

Klik om te vergroten...

Zalig geluidje. 1-cilinderbrom is leuk, ma da superagressief geschreeuw

@skullwars gaan was bedoeld me de auto, 'k denk da 'k dan al ga moeten beginnen me de handrem ofzo, ni? Me de moto is het me ook nog ni echt gelukt, ma remmen op de motor gaat ni zo evident, omda mijn vitessen redelijk uiteen liggen(ik haal juist de 100 in 2e), dus ik moet al snel gaan om fatsoenlijk kunnen terug te schakelen. Ma ik zie het ni echt zitten om tege 140 voor de eerste keer proberen te sliden

Mijn kickstarttechniek is -normaal- goed. Hier bedoel ik dan mee dat hij 2 weken lang, elke dag meerdere keren, van de eerste of tweede keer in gang ging. Maar toen op de rit is het tij omgeslaan, en nu doet hij het nog geregeld
Ondertusse is het wel al ff gelede da ik nog heb gereden(allez, vorige week, ma k rij nu ni meer meerdere keren per week). Morgen zien, als ik goesting heb

dwars gaan met de wagen doe ik nie zunne, enkel met de moto met een LC4 moet da zelfs nog makkelijker gaan, grotere longinhoud dus meer motorrem dan mijn 450'ke en met die 5 bak moet het zelfs lukken met maar 1 naar beneden te schakelen, gewoon een kwestie van techniek en oefenen en ge maar ook geen 140 voor gaan zunne.

alst starten moeilijk gaat kan dat ook deels aan het weer liggen, tis nu al heel wat kouder maar in principe mag dat zoveel ook weer niet maken. als uwen tuf goed staat afgesteld zou em in gelijk welke omstandigheden goed moeten starten. zelfs de mijne staat niet 100% op punt maar start wel altijd, ook met kick.

skullbasher25 zei:

dwars gaan met de wagen doe ik nie zunne, enkel met de moto met een LC4 moet da zelfs nog makkelijker gaan, grotere longinhoud dus meer motorrem dan mijn 450'ke en met die 5 bak moet het zelfs lukken met maar 1 naar beneden te schakelen, gewoon een kwestie van techniek en oefenen en ge maar ook geen 140 voor gaan zunne.

Klik om te vergroten...

Wel, ik heb al gewoon op rechte stukken geprobeerd, maar niet echt met resultaat. Zelfs als ik relatief snel 2 vitessen terugschakel(dus niet in 1x, maar wel nog snel), voel ik m'n achterwiel niet blokkeren. 'k zal de volgende keer nog een beetje testen

alst starten moeilijk gaat kan dat ook deels aan het weer liggen, tis nu al heel wat kouder maar in principe mag dat zoveel ook weer niet maken. als uwen tuf goed staat afgesteld zou em in gelijk welke omstandigheden goed moeten starten. zelfs de mijne staat niet 100% op punt maar start wel altijd, ook met kick.

Klik om te vergroten...

Exactly my thought, afstelling is volgens mij dus niet helemaal wat het moet zijn :/
Die mechanicien zijn uitleg om te starten als hij ff had stilgestaan: decompressie in, en 15x ofzo me halfgas "kicken"(dus traag op en af). Toen startte hij van de 2e x, na een weekje stilstaan.

'k zie mij daar al telkens als ik wil vertrekken een halfuur staan te pompen om daarna te vertrekke :/ Zijne uitleg was dat zo het oude mengels eruit ging, en er nieuw,"vers" mengsel binnenkwam. Makes sense, ma da zou toch ni nodig moeten zijn he? :/

Xoliul zei:

OMG Slash, dat moet toch insane merkbaar zijn tijdens het rijden? En hoe slecht moet dat voordien niet gereden hebben?

Klik om te vergroten...

dat voel ik enorm hard

ik zal mijn curves eens inscannen alsek tijd eb

vroeger , euhm ge hebt mij toch nog gezien toen , dus da reed niet super slecht maar tverschil nu is inmens

vanmiddag de nieuwe Z750 een kwartierke aan de tand gevoeld...
+ lekkere uitlaatroffel voor een standaard ding! ookal is de pot echt huge en lelijk!
+ heel vlotte motor, nikske bokkerig aan de injectie, zalig koppel maar ook als hij eens op toeren komt is de rush zalig!
+looks, de oranje met matzwarte motor en zwarte velgen is echt een blikvanger! stoeerrrr (voor de geïntresseerde caféracers...)

- man wat een spartaanse zit! zadel maakt dat ge altijd tegen de tank zit, de tank is dan weer veel te breed uitgevoerd waardoor ge het gevoel hebt dat ge heel den tijd in spreidstand zit...
en daar bovenop is het zadel heel dun, want ik stapte uit de wagen vanavond en ik voelde het al aan mijne poep (van 15minuten te rijden )
- ook de uitsparing onder de tank is totaal niet comfortabel, waar ge bij de hornet schoon u benen ertegen kunt houden (egaal vlak) heb je bij de Z750 geen goed gevoel van in de moto zitten...
-mist over het geheel wat afwerking... (bevesting achterrem, de achterbrug ziet er cheapo uit, alles rond de motor lijkt net wat meer samengeknutseld en geplakt en voor het geval dat het nog niet duidelijk was... ge moet nog maar kijken naar het zadel om door te hebben hoe oncomfortabel het wel ni is !!! en dan spreek ik nog niet op de duo, wat me eigentlijk niet eens haalbaar lijkt )

Conclusie: zalige motor qua looks en prestaties (voor zover ik heb kunnen testen, de vering is niet toppie heb ik gelezen) maar de ergonomie is verre van dat en ook de afwerking mist hij wat)

Volgende week ga ik de Hornet testrijden, het enige waar ik voor vrees is dat de motor toch wat pit gaat missen door de -150cc (eigentlijk ne piston minder praktisch ) of de sensatie van de Z.
verder is hij op veel vlakker superieur, vooral zitcomfort alsook vering, maar ook legt hij 25kilo minder in de schaal volgetankt!

Ondertussen heeft mijn pa al door dat de nieuwe moto ni goe gaat zijn voor mijn rijbewijs, want kmoest niet veel doen om 180 te rijden op een 70 baan...
ergens overweeg ik nog altijd de nieuwe KTM Duke gewoon omdat het allemaal wat trager gaat en dat ge meer volgas kunt rijden zonder aan (zo'n) idiote snelheden te zitten!

PS. er komt wel degelijk een Hornet R versie uit in 2008, maar het zijn gewoon enkele accessoires die ge appart kunt bijplaatsen op het huidige model. verder komt er een zilverkleurige uit en verdwijnt het bordeau... (laat het nu net een bordeaux hornet zijn waar ik intresse in heb, ik zal dus hopelijk nog met een exclusieve paint kunnen rondrijden!)