Archief - Welke moto heb jij? - deel 3

ik krijg effectief 7000 eur als ik nen anderen koop. Maar de mogelijke kanshebbers bij ducati kosten dan nog te veel voor de moment heb nog andere plannen buiten het moto-rijden..

maar ik ben mij er dus wel bewust van dat ik die 7500 niet ga krijgen. Daarom dat ik het bieden vrij laat en ik zelf 6500 in gedachten had.

Nog een paar maandjes afwachten tot het seizoen echt begint.

Ik neem aan dat de volgende eigenaar der zonder kosten mee zou kunnen beginnen rijden, ma wa voor budget moet ge ongeveer per jaar tellen voor onderhoud van zo'n machine?

Ben je daar niet eens mee gecrasht op een rotonde dacht ik?

staat klaar om te beginnen rijden. Er zit een nieuwe batterij in. (heb ik er vorig jaar ook ingestoken. Die andere was niet meer perfect door het lang stilstaan.)

kosten... als ge lang met die moto wilt rijden, moete da jaarlijks ies binnen steken. Da zijn geen moto's die 50k km doen zonder ies te onderhouden..

reken op 2-300 eur om dat eens binnen te steken voor gewone checkup etc.

Maar als je echt een goedkope moto zoekt om mee te rijden bij wijze van spreken is dit niet ideaal. Het is zowieso duurder dan een 'gewone' japanse moto (n/o uiteraard...) simpelweg door het feit dat het een ducati is en ook niet het allernieuwste model.

MAAR het straalt echt iets uit en het is een super leuke moto om mee te rijden. Het geluid alleen al.. en de koppeling... super

wilde veel km's doen en weinig betalen -> niet geschikt
meer voor funritjes en karakter -> perfect

*edit: gecrasht...die moto is inderdaad eens onderuit gegaan, tegen lage snelheid welliswaar. En de waterpomp was gebroken en deze is dan uiteraard vernieuwd. En de kappen etc ook. Dus daar is echt wel niets meer van terug te vinden. Er is toen trouwens nog preventief een of andere moer vastgezet (ben al vergeten dewelke) waardoor veel van deze modellen kapot draaien.

Is da ni die bout da uw motorblok vasthoud in uw frame da vantijd wel is voos begint te doen ?
En idd, die blokken zen redelijk onderhoudsintensief. Sinds de 999 en zeker de 848/1098 zijn die kosten serieus gezakt, maar dees generatie is nog steeds relatief kostelijk in onderhoud.
Elk jaar is nu ook ni nodig als ge er ni zo veel mee rijd ze, valve clearance moeten ze tesamen checken me uw riemen en das om de 20.000km. Wel sowieso elke 2 jaar nieuwe riemen laten steken, ongeacht aantal kilometers. En olie en filters kunt ge in principe perfect zelf doen als ge geen 2 linkerhanden hebt.

nee, was een moer ergens binnenin. Die bij veel van die modellen losdraait met alle gevolgen vandien. Ik durf nimeer zeggen welke het is..zou het eens moeten onderhoren als ge het echt wilt weten.

Ja, met deze km/leeftijd ratio moet da idd ni elk jaar binnen.. maar als ge er normaal mee rijdt zou ik da toch doen.

riemen etc zijn ook allemaal preventief vervangen.

*edit: heb hier nog 1700 eur aan facturen liggen. Dus ge moogt gerust ies kijken als ge ni meteen gelooft dat die perfect in orde is gezet.

zal trouwens de paasmeeting meerijden met deze.. dus daar zal hij werkend te zien zijn (als hij niet verkocht is natuurlijk..)

elk jaar binnedoen is echt overdreven, zelfs voor nen demsoquattro, of het moet zijn da ge er echt enorm veel kilometers mee vreet of veel opt circuit mee staat (dan zou dieje na elken trackday een nazicht moeten krijgen zelfs)
op zich word daar bij officiele dealers vaak in overdreven ze, ik rij bv al 3 jaar met dezelfde timing belts op mijnen ST2 rond, die zijn totaal nog ni versleten terwijl die "officieel" zeker absoluut om de 2 jaar geswapped moeten worden (toegegeven, ne 4klepper is daar anders in). Kzeg ni da het kwaad kan he, maar tis vaak gewoon 300EUR weggesmeten

elk jaar binnedoen is echt overdreven, zelfs voor nen demsoquattro, of het moet zijn da ge er echt enorm veel kilometers mee vreet of veel opt circuit mee staat (dan zou dieje na elken trackday een nazicht moeten krijgen zelfs)
op zich word daar bij officiele dealers vaak in overdreven ze, ik rij bv al 3 jaar met dezelfde timing belts op mijnen ST2 rond, die zijn totaal nog ni versleten terwijl die "officieel" zeker absoluut om de 2 jaar geswapped moeten worden (toegegeven, ne 4klepper is daar anders in). Kzeg ni da het kwaad kan he, maar tis vaak gewoon 300EUR weggesmeten

'k zou er eerlijkheidshalve wel bijvermelden dat hij tegen de vlakte is gegaan. Dat gaat meteen een pak uit uw prijs halen.

En over die vraagprijs. Wij hebben onze 998 S voor 9500 gekocht met 7500km. Dus voor een gewone 996 vind ik het toch een beetje hoog.

uwe 998S is nu wel een speciaal geval eh, die zijn al best zeldzaam omdat die Bayliss replicas eigelijk US-only waren. Ne 998 is sowieso al verdomd kostelijk omdat ge een testastretta blok in een 996 chassis hebt. Den uwe heeft dan nog een deep oil sump en speciaal cam profiel dat em meer power geeft dan de US 998. Daar ligt eigelijk quasi ne 999 motor in.

Avilowca zei:

'k zou er eerlijkheidshalve wel bijvermelden dat hij tegen de vlakte is gegaan. Dat gaat meteen een pak uit uw prijs halen.

En over die vraagprijs. Wij hebben onze 998 S voor 9500 gekocht met 7500km. Dus voor een gewone 996 vind ik het toch een beetje hoog.

Klik om te vergroten...

ja, want da wil ik wel.. dat mijn prijs naar beneden gaat..

die is tegen de vlakte gegaan, maar daar is nix aan overgebleven. Moto rijdt evengoed als ervoor, zoniet beter doordat alles nog eens dubbel gecheckt is.

Dus ik zie ni in waarom ik argwaan moet uitlokken voor mogelijke kopers door dat nu al te vermelden. Als dat mij gevraagd wordt zal ik dat zeker zeggen, en alle facturen vorleggen waaruit op te maken is dat die perfect hersteld is.

punt 2, die prijs is nix mis mee. Moto blijft hier gewoon staan/rijden als die niet verkocht wordt. Zit er niet mee in in dat geval Ik zoek hier geen beginnende moto-rijders als doelpubliek, die gewoon voor een zo laag mogelijke prijs zoveel mogelijk pk's willen en een zo jong mogelijk bouwjaar.

ik ben meer op zoek naar een liefhebber die niet al teveel km's gaat doen en die weet wat de moto op zich waard is in deze staat.

Ge moogt gerust ne 996 met 30-40k km kopen, met versleten banden, en waar alles aan vervanging toe is, voor 5500-6000 eur. En dan zien we over 2j wel wie de beste koop heeft gedaan. Alle kosten meegerekend.

(niet specifiek op u 998 bedoelt, gewoon in het algemeen..)

ik ben lang genoeg op zoek geweest naar een 996 en ik heb in België gezocht en gaan kijken. Toen bleek dat hier niets aan mijn eisen voldeed zeg maar, ben ik beginnen zoeken in NL, IT, Duitsland,.. om deze dan uiteindelijk in UK te zijn gaan halen.

Ieder zijn mening, maar deze moto is zijn geld waard, en dat zullen liefhebbers ook wel weten die er naar op zoek zijn. En dan is deze van prijs nog zo overdreven niet

Daarnet nog is een toerke gedaan, buiten wat koude vingers en tenen viel het goed mee.

Nog een testritje gedaan ook, als gevolg zal er hier volgende week een Buell Ulysses staan.
Reed wel heel anders als men dragstarke, en dat was de bedoeling.
Tis een occasie, met kofferset en tanktas erbij, kzal als hem hier staat nog wel eens foto's plaatsen.

wat denken jullie van dit:

MOOIE HORNET ABS 2008 Honda ASSISTANCE+ WAARBORG aangeboden > Honda > Motoren > kapaza.be

Niet een beetje veel kilometers? Nog maar paar maand garantie... Tis dus een particulier.

Speedy zei:

wat denken jullie van dit:

MOOIE HORNET ABS 2008 Honda ASSISTANCE+ WAARBORG aangeboden > Honda > Motoren > kapaza.be

Niet een beetje veel kilometers? Nog maar paar maand garantie... Tis dus een particulier.

Klik om te vergroten...

Waarom zouden dat te veel kilometers zijn? Ja, 't is in anderhalf jaar bijna 19.000km, maar da's toch nog niet 'te veel'??

imo veel geld voor het aantal kilometers...

maar echt veel is 19k km toch niet...

Echt veel is het idd niet, maar t'is ook geen super aanbieding, prijs ligt iets te hoog imo. Enkel en alleen al dat hij maar 500€ onder ver geschatte waarde van een garage verkoopt, je wil net iets dat ver onder z'n geschatte waarde naar buiten gaat

GADGET zei:

ja, want da wil ik wel.. dat mijn prijs naar beneden gaat..

die is tegen de vlakte gegaan, maar daar is nix aan overgebleven. Moto rijdt evengoed als ervoor, zoniet beter doordat alles nog eens dubbel gecheckt is.

Dus ik zie ni in waarom ik argwaan moet uitlokken voor mogelijke kopers door dat nu al te vermelden. Als dat mij gevraagd wordt zal ik dat zeker zeggen, en alle facturen vorleggen waaruit op te maken is dat die perfect hersteld is.

Klik om te vergroten...

Je doet wat je wilt. Ik hoop enkel dat je niet van plan bent hem te verkopen zonder die val te vermelden. Dat is achterhouden van verborgen gebreken en vrij verwerpelijk.

Waar hebt ge hem laten schatten apropos? 't is dat ik nen "dealer" ken die naar mijn smaak soms wel is de prijzen durft misslaan

Avilowca zei:

Je doet wat je wilt. Ik hoop enkel dat je niet van plan bent hem te verkopen zonder die val te vermelden. Dat is achterhouden van verborgen gebreken en vrij verwerpelijk.

Waar hebt ge hem laten schatten apropos? 't is dat ik nen "dealer" ken die naar mijn smaak soms wel is de prijzen durft misslaan

Klik om te vergroten...

Der is ni echt een verborgen gebrek als al de stukken zijn vervangen he :/

niets van gebreken aan die moto. Niet zichtbaar en niet verborgen.

Een gebrek is iets dat niet meer is zoals het was of niet meer functioneert zoals het hoort. En dat is hier zeker niet het geval.

nogmaals: alles werkt perfect en daar is niets meer van terug te vinden en die motor heeft daar ook geen extra schade door opgelopen. Steek ik mijn hand voor int vuur.