Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
desolation
Legacy Member
Nineshots zei:
Dat motorblok heeft in een Golf al het effect dat als je hem aan 110 plat stampt, de wagen van geen kanten optrekt. In een Passat is dat nog een stuk erger.
Veilig inhalen met zo een kaboutermotor is veel moeilijker dan met een deftig motorblok.
Heeft ook niks met gewenning te zien, hoewel tegenwoordig ondermaatse prestaties de norm zijn onder het mom van ecologie. Dat maakt het nog altijd niet veilig of correct. Tis niet omdat de helft van het land kak wil eten dat het gezond is om elke maaltijd een portie stront te consumeren...
Slayerbe
Legacy Member
Ik ken alleszins geen banen met slechts 1 baanvak per rijrichting waarop meer dan 110 mag gereden worden. Jij klaarblijkelijk wel?desolation zei:
Ok laat ons terug gaan in de tijd en de specificaties vergelijken.desolation zei:
0-100 tijden van de Golf 3-deurs diesels vanaf autoweek.nl:
Golf 3 1.9 sdi 64pk 17,6s
Golf 3 1.9 tdi 90pk 12,8s
Golf 3 1.9 tdi 105pk 10,8s Topmodel GTD
Golf 4 1.9 sdi 68pk 17,2s
Golf 4 1.9 tdi 90pk 12,4s
Golf 4 1.9 tdi 110pk 10,6s
Golf 4 1.9 tdi 115pk 10,3s
Golf 4 1.9 tdi 150pk 8,6s Topmodel met GTI benaming (zal fout op de website staan?)
Golf 5 2.0 sdi 16,7s
Golf 5 1.9 tdi 90pk 12,9s
Golf 5 1.9 tdi 105pk 11,3s
Golf 5 2.0 tdi 140pk 9,3s
Golf 5 2.0 tdi 170pk 8,2s
Golf 6 1.6 tdi 90pk 12,9s
Golf 6 1.6 tdi 105pk 11,3s bluemotion
Golf 6 2.0 tdi 140pk 9,3s
Golf 6 2.0 tdi 170pk 8,1s GTD
Golf 7 1.6 tdi 110pk 10,5s (bluemotion)
Golf 7 2.0 tdi 150pk 8,6s
Golf 7 2.0 tdi 184pk 7,5s GTD
Stop dus met lullen dat wagens tegenwoordig ondermaats presteren. De verschillende motorisaties zijn model per model krachtiger en sneller geworden.
Polestar
Legacy Member
desolation zei:
.Mijn ma heeft het 1.6 TDI 110pk blok in haar Octavia steken. En die komt echt nergens te kort. Onderin is die inderdaad erg zwak, maar eens dat de turbo erin komt dan pept die toch wel op.
Ik snap echt niet dat jij dat motorblok gaat categoriseren in ''onveilig & onverantwoord''.
Als je dagelijks zoals op het circuit wilt rijden, is dat motorblok inderdaad ondermaats. Voor mee te kunnen in het dagdagelijks verkeer, de normale inhaalmanoeuvres te doen kan dit blok zeker mee.
En ja, ik rij dagelijks met een zwaardere motorisatie (T4 Volvo) en ik vind niet dat die Octavia qua motorisatie moet onderdoen voor dagelijkse drive-ability. Ja goed, de T4 rijdt uiteraard met veel meer soeplesse, is natuurlijk ook wel een beetje appelen vs peren maar kom, 110pk onverantwoord en marginaal? lol.
MrKend54l
Legacy Member
eniac zei:
Ben jij dan zo groot misschien? Ik vervoer wel vaker mensen en dat is nooit een probleem.
Nu goed misschien zit ik ook meer naar voor, want zithouding speelt ook wel een rol natuurlijk.
Maar algemeen is de 1 de grootste in zijn segment bij de premiums.
Slayerbe zei:
Die 2.0 in de gtd is een fijne motor. Maar nog altijd geen strepentrekker. 7,5s is goed, maar niet echt super natuurlijk. En dan zit je met de snelste motor uit het gamma. Doe je een stapje omlaag dan heb je de 2.0tdi met 150pk die trager is maar nog altijd goed genoeg is. Ga je naar de 1.6tdi dan zit je met 10,5s naar de 100. Vanaf dat je boven de 9-9,5s zit dan kan je wel stellen dat het zaakje vrij sloom is. Daarmee wordt inhalen al een beetje meer een kwestie van inschatten en een versnelling terugschakelen.
sandervdw
Legacy Member
Ik heb het onlangs hier ook al gepost, ik ben 1.8m en kan onmogelijk achter mezelf zitten. Geen idee of ik lange benen heb of whatever, maar er is letterlijk niet meer genoeg plaats voor mijn knieeën achter mezelf.MrKend54l zei:
Als ik nog eens op onderhoud moet zal ik er eens een foto van nemen.
desolation
Legacy Member
tussen 110pk in de Golf 4 en 110pk in de Golf7 is geen prestatieverbetering, dat vind ik toch ook behoorlijk triestig
die Golf 4 was sloom, de Golf 7 is dat even hard.
en ja, zelfs op een 3 vals baan is dat vaak een probleem. 2 camions naast mekaar, ge wilt er voorbij en die motor heeft gewoon het koppel niet om u vlot tussen het verkeer te laten voegen. dolle pret dat iedereen in uw gat komt hangen of op de rem moet.
die Golf 4 was sloom, de Golf 7 is dat even hard.
en ja, zelfs op een 3 vals baan is dat vaak een probleem. 2 camions naast mekaar, ge wilt er voorbij en die motor heeft gewoon het koppel niet om u vlot tussen het verkeer te laten voegen. dolle pret dat iedereen in uw gat komt hangen of op de rem moet.
DSK
Legacy Member
Zelf ben ik 1m88 en ik deel de mening zoals veel hierboven. In veel auto's kan echt niemand (comfortabel) achter mij zitten.
Voor de keuze van een wagen is dat zowat het eerste dat ik controleer aangezien we twee kinderen (en autozitjes hebben).
In een BMW1, toch het vorige model, zit je redelijk laag en daardoor neem je ook veel plaats in met je benen. Hier kon bij mij geen volwassen man zitten, tenzij met zn benen open.
Autostoeltje was helemaal uitgesloten.
Heb nog een Passat gehad en daar was het comfortabel voor iedereen, idem in een Mondeo.
Bij een vorige werkgever kon ik oa. kiezen tussen een Focus en een Golf 7, dit waren de testen:
Focus: positie van de stoel:
Plaats achter bestuurder:
Autostoeltje:
Golf: positie van de stoel:
Plaats achter bestuurder:
Autostoeltje:
Momenteel heb ik een Mégane en daar is net iets meer plaats dan bij de Golf. In de Clio van mijn vrouw lukt het zelfs ook, vooral omdat je daar een stuk hoger zit.
Voor de keuze van een wagen is dat zowat het eerste dat ik controleer aangezien we twee kinderen (en autozitjes hebben).
In een BMW1, toch het vorige model, zit je redelijk laag en daardoor neem je ook veel plaats in met je benen. Hier kon bij mij geen volwassen man zitten, tenzij met zn benen open.
Autostoeltje was helemaal uitgesloten.
Heb nog een Passat gehad en daar was het comfortabel voor iedereen, idem in een Mondeo.
Bij een vorige werkgever kon ik oa. kiezen tussen een Focus en een Golf 7, dit waren de testen:
Focus: positie van de stoel:
Plaats achter bestuurder:
Autostoeltje:
Golf: positie van de stoel:
Plaats achter bestuurder:
Autostoeltje:
Momenteel heb ik een Mégane en daar is net iets meer plaats dan bij de Golf. In de Clio van mijn vrouw lukt het zelfs ook, vooral omdat je daar een stuk hoger zit.
Noctilucus
Legacy Member
desolation zei:
Een deel van het probleem is dat het gewicht van de Golf dramatisch is toegenomen in al die jaren. Daarnaast helpt het natuurlijk niet dat ze in veel "ecoversies" te lang gespreide 5-versnellingsbakken durven steken (back to the eighties) én dat ze motoren nog eens elektronisch lam maken om één of andere louter theoretische uitstootnorm te halen.
Slayerbe
Legacy Member
Basiskennis fysica zit er precies niet echt in? Beide wagens hebben hetzelfde vermogen en quasi hetzelfde gewicht.desolation zei:
Er zijn sowieso verbeteringen zoals betere aërodynamica, maar die hebben weinig effect op lage snelheden (kwadratisch effect). Verliezen in de overbrenging is misschien ook wat verbeterd waardoor er meer vermogen effectief aan de wielen komt. Eco-versnellingsbakken zijn dan weer wat langer wat acceleratie niet ten goede komt. Topsnelheid is wel hoger geworden bij hetzelfde vermogen en het verbruik is significant gedaald. Extra emissie verplichtingen zoals roetfilter zullen ook wel een licht negatief effect hebben op prestaties.
Wat jij doet is de instapmotor van nu vergelijken met een van de krachtigere motoren van toen. De specs van de passat 2.0 tdi 150pk motor die voor u blijkbaar nipt is, die waren bij de golf 4 het topmodel. Ik neem aan dat die toen alleszins niet als traag werd gepercipieerd. Dieselwagens zijn in de loop der jaren duidelijk een pak sneller geworden. (Dat terwijl de snelheidslimieten quasi overal verminderd zijn
)desolation zei:
zeggen de woorden verkeersinzicht, anticiperen en terugschakelen u iets?
Een wagen die er zelfs 11 gigantische seconden over doet en in blijkbaar ongelofelijk gevaarlijk is kan kan in Vlaanderen probleemloos mee met het verkeer wanneer men de snelheidsregels respecteert. Ik geef u gelijk dat meer power wel makkelijker (minder moeite) is om mee te rijden en volg u compleet dat vb. een Fiesta met 65pk (ja dat verkopen ze nu echt nog) niks te zoeken heeft buiten de stad. Maar zeggen dat een wagen met 150pk op het randje is
. Op de autobahn ja, maar in Vlaanderen? Ga je binnen een paar jaar komen zeggen dat iedereen minstens een GTI, RS, ///M of AMG nodig heeft om mee te kunnen met het verkeer?MrKend54l
Legacy Member
Slayerbe zei:zeggen de woorden verkeersinzicht, anticiperen en terugschakelen u iets?
Een wagen die er zelfs 11 gigantische seconden over doet en in blijkbaar ongelofelijk gevaarlijk is kan kan in Vlaanderen probleemloos mee met het verkeer wanneer men de snelheidsregels respecteert. Ik geef u gelijk dat meer power wel makkelijker (minder moeite) is om mee te rijden en volg u compleet dat vb. een Fiesta met 65pk (ja dat verkopen ze nu echt nog) niks te zoeken heeft buiten de stad. Maar zeggen dat een wagen met 150pk op het randje is
11s kan je nu toch onmogelijk snel noemen?
Daarnaast hangt veel af van hoe je rijdt natuurlijk, trek je hem constant tot aan het punt dat je effectief 110pk hebt of rij je gewoon rustig.
110pk is voldoende om mee te kunnen in het verkeer. Maar als je wilt inhalen kan dit zoals desolation zegt problematisch zijn omdat uw acceleratie gewoon niet zo heel snel is. Al vaak heb ik gehad dat ik samen met iemand voor mij inhaal. Maar dat die persoon gewoon amper versnelt waardoor ik onmiddellijk teug de remmen in moet.
Daarnaast is te veel vermogen ook niet leuk om mee te rijden aangezien iedereen gewoon een slak is op dat moment. Een klein tikje gas bij U staat gelijk aan redlinen bij iemand anders. En automatisch rij je gewoon overal te snel. Voor dagdagelijks verkeer moet je gewoon de juiste motorisatie nemen. En de maatstaf volgens mij daar is 0-100 in minder dan 10 en meer dan 7.
McBr@in
Legacy Member
Grappig hoe we van kofferruimte naar een PK-discussie zijn gegaan 
.
Momenteel ben ik 3 modellen aan het bekijken. VW Passat (2.0 150pk), Ford Mondeo (2.0 180 pk) & de Mazda 6 (2.2 150pk). Passat steekt er met zijn 610L kofferinhoud wel bovenuit qua ruimte.
De Mazda komt dan weer het meest compleet uit qua opties.
Iemand nen dakkoffer en dragers nodig voor nen BMW 3 ?
. Momenteel ben ik 3 modellen aan het bekijken. VW Passat (2.0 150pk), Ford Mondeo (2.0 180 pk) & de Mazda 6 (2.2 150pk). Passat steekt er met zijn 610L kofferinhoud wel bovenuit qua ruimte.
De Mazda komt dan weer het meest compleet uit qua opties.
Iemand nen dakkoffer en dragers nodig voor nen BMW 3 ?
.sandervdw
Legacy Member
Ik zat in dezelfde klasse (en motorisaties) te kijken. De Mazda was boven leasebudget met dezelfde opties. Mondeo heeft gordelairbags => problemen bij kinderzitjes en naar afwerking toe loopt die achter. Passat vind ik nogal een saaie wagen.McBr@in zei:Grappig hoe we van kofferruimte naar een PK-discussie zijn gegaan
Momenteel ben ik 3 modellen aan het bekijken. VW Passat (2.0 150pk), Ford Mondeo (2.0 180 pk) & de Mazda 6 (2.2 150pk). Passat steekt er met zijn 610L kofferinhoud wel bovenuit qua ruimte.
De Mazda komt dan weer het meest compleet uit qua opties.
Iemand nen dakkoffer en dragers nodig voor nen BMW 3 ?
Uiteindelijk is het dan een Skoda Superb geworden. Imo een betere keuze dan Passat.
sneax
Legacy Member
Xcessive- zei:
Ik rij met zo een 1.6 en dat is voldoende als je er alleen in zit maar eenmaal er een paar 100kgs bij komen vervalt de acceleratie wel naar een niveau dat je echt moet "plannen" als je iemand wil voorbij steken. Het gat op tijd spotten, afstand houden van je voorligger, snelheid maken op jouw vak en dan pas kan je insteken zonder hinderen. Als je 200pk gewend bent dan duw je op de gas en ben je weg en valt die hele planningsfase weg. Maar met een beetje rond kijken is dat geen probleem. Ik heb hiervoor 2 jaar met een camionette gereden dus ik ben het gewend om zo te rijden en ik vind het ook niet erg om dat te moeten doen.
Het is wel enkel van belang op de autostrade vind ik, op de kleinere wegen aan lagere snelheden vervalt het verschil met sterkere motoren. Als je aan de lichten op tijd wil weg zijn is het ook geen probleem, het gros vd mensen trekt relatief traag op en reageert traag.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.