Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?

sandervdw · 4 apr 2016

Da_GoDoFuNReaL zei:
Een maat van mij heeft ook die wagen, en voor een D2 te zijn was ik aangenaam verrast. Enorm stabiel op de baan en trekt meer dan vlot op.

Zo een D3 R-design V40 moet echt wel dikke fun zijn

Die D2 is goed als "entry"-motor, maar zo uitzonderlijk vind ik die nu ook weer niet. Ik denk niet dat je nog zo vlot van 185 naar 200 km/u zal doortrekken (geen enkele wagen met dat vermogen kan dat).

Nineshots · 4 apr 2016

Dat is nu ook wel niet belangrijk hé

. De meeste fun zit in de 0-100. Boven 168km/u slaat bij mij de fun om naar angst om niet geflitst te worden met +40km/u overschrijding.
Trouwens de D2 stopt aan 195km/u dacht ik.

Mauw · 4 apr 2016

Polis zei:
Om even op terug te komen, ik heb dat geluid dus ook. Alsof er een tweede motor inzit die bij een bepaalde snelheid of toeren ook plots aanslaat en begint te draaien.

Het zal dus wel degelijk 'een producteigenschap' zijn. Ik ga er nog eens mee naar de garage, want ik verdenk nog steeds de versnellingsbak, maar als die er niets aan kunnen doen plak ik gans mijn motorkap vol ontdreuningsplaten, misschien helpt dit.

Voor de nieuwe lezers : https://www.youtube.com/watch?v=EWLmNQRuQOY

Lint · 4 apr 2016

IkKe zei:
Ander gedeelte van het spectrum was een 4 Gran coupe maar dat vond ik veel te laag/ onconfortabel en ben maar 29 dus een people carrier zag ik ook minder zitten .

Dees snap ik precies ni? Ne 4 is toch minder ne people carrier dan ne 5?

Sent from my HTC Desire 320 using Tapatalk

sandervdw · 4 apr 2016

Lint zei:
Dees snap ik precies ni? Ne 4 is toch minder ne people carrier dan ne 5?

Sent from my HTC Desire 320 using Tapatalk

Ik denk dat hij wou zeggen dat een 4 te laag/oncomfortabel was, en dat een people carrier (een ander alternatief dus) niet zijn ding is. Dus die 4 en de People Carrier staan los van elkaar

.

Bedoelde je daar eigenlijk type Renault Espace, Ford Galaxy, ... mee, of eerder gewoon een grote break?

Nineshots · 4 apr 2016

dacuba zei:
199, CC op 200.

Bron: gisteren getest. Hij gaat wel harder, teller stopt daar.

Stopt de teller bij jou aan 200?? Ik heb met de D2 al tot 205 op teller kunnen rijden, was wel helling naar beneden haha. Maar op GPS haalt hij niet hoger dan 195 op eigen kracht.

Bron: ritje naar Oostenrijk en terug via Duitsland. Dus héél lang kunnen testen of hij op z'n uiterste zat of niet. En op platte stukken is het echt voorbij aan 195, max 200 op teller.

Lint · 4 apr 2016

sandervdw zei:
Ik denk dat hij wou zeggen dat een 4 te laag/oncomfortabel was, en dat een people carrier (een ander alternatief dus) niet zijn ding is. Dus die 4 en de People Carrier staan los van elkaar .

Bedoelde je daar eigenlijk type Renault Espace, Ford Galaxy, ... mee, of eerder gewoon een grote break?

Aaaahzo that makes sense

.

Mja dat de 4 laag is kunde uiteraard ni ontkennen, ma qua comfort is da toch tzelfde als ne 5? Aka afhankelijk van de opties ...

Ps: ik heb net ne 4 besteld

.
Kzit +/- int zelfde budget als u en was vooral aant twijfelen tussen ne 4 en een E klasse.

Sent from my HTC Desire 320 using Tapatalk

sandervdw · 4 apr 2016

Lint zei:
Aaaahzo that makes sense

.

Mja dat de 4 laag is kunde uiteraard ni ontkennen, ma qua comfort is da toch tzelfde als ne 5? Aka afhankelijk van de opties ...

Ps: ik heb net ne 4 besteld

.
Kzit +/- int zelfde budget als u en was vooral aant twijfelen tussen ne 4 en een E klasse.

Sent from my HTC Desire 320 using Tapatalk

Qua vering (en wielbasis) is de BMW 4 gelijk aan de BMW 3. een 5 heeft een langere wielbasis (automatisch meer comfort) en de zithouding is ook meer op een comfort gericht tov de 3/4. Nu niet dat een 4-reeks slecht is, maar een 5 is (in BMW-normen) een trapje hoger. De 4 = 3 coupé en 6 = 5 coupé. Hangt vooral van je persoonlijke voorkeuren af.

Nineshots · 4 apr 2016

Is de 6 eigenlijk een 5 coupé? Dat vraag ik mij al een tijdje af, want de 6 lijkt eigenlijk een compleet andere wagen.
Bij de 4/3 coupé is dat verschil veel kleiner tov de sedan.

dacuba zei:
Teller (digitale) stopt op 199 zelfs, maar je voelt dat hij er nog een paar bijdoet..

Mja met de afwijking zit je dan nog niet aan 195. En die afwijking zit er hoogstwaarschijnlijk in geprogrammeerd (zoals bij BMW) terwijl de officiele 195 max is zonder afwijking.

Lint · 4 apr 2016

Akkoord daarmee hoor, ne 5 is langer en subtieler geveerd waardoor het zachter rijdt. Ne 5 is ook breder dan de 3, maar slechts marginaal breder dan de 4. En al de rest (type stoelen, dashboard afwerking ...) hangt gewoon af van de opties die ge kiest.

Ge kunt WEL idd zeggen dat de lager is en dat onaangenaam is, zowel instappen als plafond bij het zitten. Ma met mijn 1m90 daar persoonlijk geen last mee.

Bron: vorige wagen was 5 break (1 jaar), 3 wagens daarvoor 3 break en berline, en ik ga 2 keer per jaar skien met mijne maat zijne 4

Sent from my HTC Desire 320 using Tapatalk

Lint · 4 apr 2016

6 is idd niet echt ne 5 coupe.
Heel andere wagen, ook klasse hoger zelfs dan de 5 (zie prijs)

Sent from my HTC Desire 320 using Tapatalk

sandervdw · 4 apr 2016

Lint zei:
6 is idd niet echt ne 5 coupe.
Heel andere wagen, ook klasse hoger zelfs dan de 5 (zie prijs)

Sent from my HTC Desire 320 using Tapatalk

Aangezien ze dezelfde wielbasis hebben, komt het erop neer dat een 6 eigenlijk wél een 5 coupé is. Alleen een heel dik uitgeruste 5 coupé...
Maar inderdaad het designverschil tussen een 5 en een 6 is wel veel groter dan bij 3 en 4. Maar BMW had natuurlijk al een 3 coupé om van te vertrekken, en ik denk niet dat er ooit een écht 5 coupé model heeft bestaan .
Je kan dit trouwens zien aan de typnummers he.
E60=5, E61=5 break, E63=6 coupé, E64=6 cabrio
F30=3, F31=3 Break, F32=4 coupé,, F34=4 cabrio

En zo kan je ook afleiden dat destijds een 8-serie eigenlijk een 7-coupé was.

Nineshots · 4 apr 2016

Ik denk dat de 6 zelfs niet zo veel duurder is dan een 5. Vergeet niet dat de 6 begint aan een 40d, dus daar moet je dan ook mee vergelijken.
En standaard zit er al veel opties op.

Lint zei:
Akkoord daarmee hoor, ne 5 is langer en subtieler geveerd waardoor het zachter rijdt. Ne 5 is ook breder dan de 3, maar slechts marginaal breder dan de 4. En al de rest (type stoelen, dashboard afwerking ...) hangt gewoon af van de opties die ge kiest.

Is dat echt? De 4GC is toch exact hetzelfde als de 4 of 3? Qua interieur zie ik het verschil alleszins al niet. Enkel een lager dak dacht ik.

IkKe · 4 apr 2016

sandervdw zei:
Ik denk dat hij wou zeggen dat een 4 te laag/oncomfortabel was, en dat een people carrier (een ander alternatief dus) niet zijn ding is. Dus die 4 en de People Carrier staan los van elkaar .

Bedoelde je daar eigenlijk type Renault Espace, Ford Galaxy, ... mee, of eerder gewoon een grote break?

Klopt, wou gewoon wat comfort zonder voor overdreven "opa of familiewagen" te gaan, een break had ik wel overwogen en dat bekeek ik ook bij de C klasse.
Lint, 4 GC is een prima wagen hoor mijn collega's hebben er bijna ook allemaal eentje maar qua geluidsisolatie en zitpositie is het nog wel een verschillend type wagen als een 5.
Voordeel is wel de redelijk lage CO² of je moet gaan voor een M pack (dan zit je weer op 114g).

Nineshots · 4 apr 2016

Verhoogt m-pack je co2? Door die extra downforce ofzo?

Xcessive- · 4 apr 2016

Lint zei:
En al de rest (type stoelen, dashboard afwerking ...) hangt gewoon af van de opties die ge kiest.

BMW 3 en 4 is zelfde interieur, afwerking. BMW 5 is een klasse hoger en betere afwerking, dat heeft niets met opties te maken. Die auto is gewoon beter afgewerkt, andere materiaalkeuzes, isolatie etc.

Nineshots zei:
Verhoogt m-pack je co2? Door die extra downforce ofzo?

In een m-pack zitten ook grotere velgen, dus hogere co² uitstoot.

Lint · 5 apr 2016

Nineshots zei:
Ik denk dat de 6 zelfs niet zo veel duurder is dan een 5. Vergeet niet dat de 6 begint aan een 40d, dus daar moet je dan ook mee vergelijken.
En standaard zit er al veel opties op.

Is dat echt? De 4GC is toch exact hetzelfde als de 4 of 3? Qua interieur zie ik het verschil alleszins al niet. Enkel een lager dak dacht ik.

Nooit zo bekeken, makes sense indeed.

Xcessive- zei:
BMW 3 en 4 is zelfde interieur, afwerking. BMW 5 is een klasse hoger en betere afwerking, dat heeft niets met opties te maken. Die auto is gewoon beter afgewerkt, andere materiaalkeuzes, isolatie etc.

In een m-pack zitten ook grotere velgen, dus hogere co² uitstoot.

Ma enfin ik snap dus niet waarom men dat hier steeds zegt, 3 en 5 hebben dezelfde basis materialen., zeker in de cabine.
Het dashboard en zetels en stuur en ... is hetzelfde, en kan beide met dezelfde opties "geupgrade" worden. Maw elektrische Merino leer stoelen in de 3 en 5 zijn gelijk.
Wat WEL klopt is dat de 5 standaard enkele opties meer heeft (zoals verwarmde zetels dacht ik) die de 3 niet heeft. EN de 5 heeft typisch 1 hoogwaardige optie meer dan de 3 (e.g. beter leer waar de 3 stopt bij Merino.

Vroeger was het verschil msch groter, maar de laatste jaren echt niet meer hoor.

De auto is groter/breder/hoger en rijdt zachter, wat idd comfort gaat verhogen.

Geluidsdemping kan wel zijn, weet ik eerlijk gezegd niet.

Sent from my HTC Desire 320 using Tapatalk

Nineshots · 5 apr 2016

Ik kan niet met specifieke voorbeelden zeggen waarom, maar ik merk gewoon duidelijk meer luxe in de 5 tov 3, A6 tov A4, E klasse tov C (alhoewel... eigenlijk doet de C het best goed tov het hogere segment). En dan heb ik het niet over basismodelletjes, maar toch redelijk wat opties in al die modellen.

sandervdw · 5 apr 2016

Nineshots zei:
Ik kan niet met specifieke voorbeelden zeggen waarom, maar ik merk gewoon duidelijk meer luxe in de 5 tov 3, A6 tov A4, E klasse tov C (alhoewel... eigenlijk doet de C het best goed tov het hogere segment). En dan heb ik het niet over basismodelletjes, maar toch redelijk wat opties in al die modellen.

Dat gaat vooral over designverschillen hoor. Bvb de armsteun die anders open gaat, meer uitgesproken designlijnen, mooier geintegreerd scherm (al zal dat waarschijnlijk niet zo blijven). Qua materiaalgebruik denk ik niet dat er echt veel verschil in zit. Maar het zijn meestal kleine details die een groot verschil maken, zo kan bvb een chromen randje rond een snelheidsmeter al enorm veel doen.

Lint · 5 apr 2016

Awel we zeggen uiteindelijk hetzelfde, dat chromen randje kunt ge in de 3 als optie nemen (zit in de lux line denk k), en de 5 heeft dat standaard.
Maar tging om comfort - naar mijn mening dus stoelen, ruimte, materialen - en in de basis zijn de 3 en 5 gewoon gelijk, waar ge de 3 met opties kunt uitrusten als ne 5, en de 5 met opties naar nog een hoger niveau kan gaan.

Maar bvb uw topline stoelen - iets waar ik zelf altijd mijn budget in steek - in de 3 en 5 zijn dezelfde (7 weet ik ni)

Let wel op dat de 5 nog nen update moet krijgen binnenkort, misschien dat t dan anders is eh.

Mercedes C en (nieuwe) E just zelfde.
Audi spreek ik me niet over uit, dunno.
Sent from my HTC Desire 320 using Tapatalk

Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?

sandervdw

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Mauw

Legacy Member

Lint

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Lint

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Lint

Legacy Member

Lint

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

IkKe

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Xcessive-

Legacy Member

Lint

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Lint

Legacy Member