Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?

KingGeorge15 · 30 jun 2015

desolation zei:
passat is zelfs met 150pk helemaal niet sportief, is een echte bompakar qua rijgedrag

Sinds vrijdag heb ik mijn bompakar in gebruik.
Is inderdaad vooral gemikt op comfort, maar heb toch het idee dat hij sportiever is als mijn vroegere bmw 316d.
Bij de bmw had ik het idee, dat hij zo afgesteld was om niet het maximum uit de motor te halen.

Tot nu toe toch fan van de Passat.

Noctilucus · 30 jun 2015

Bij Audi zal dat nog wel meevallen, maar bij sommige merken is het verschil echt dramatisch... gewoon omdat de gasrespons in "economy" onbestaand is. En dat was dan nog bij een handbak; bij een automaat wordt het dan nog erger als ze de schakelmomenten ook nog de tamme richting uit duwen en je elke keer na het opschakelen in een beetje dode zone terecht komt.

Anoniem09 · 30 jun 2015

Gisteren vervangwagen gekregen, VW Polo met een 1.2 FSI, oh .. my .. god .. Op de autostrade plankgas geven en nog niemand kunnen voorbijsteken, met daarbij nog eens het lawaai van een grasmachine. Stuurt ook als een kart. Deze ochtend dan terug lekker ploffen in de comfort zetels van de Passat en super lekker cruisen met de 2.0 turbodiesel DSG, eventjes gas intrappen en voorruit met de geit.

desolation · 30 jun 2015

KingGeorge15 zei:
Sinds vrijdag heb ik mijn bompakar in gebruik.
Is inderdaad vooral gemikt op comfort, maar heb toch het idee dat hij sportiever is als mijn vroegere bmw 316d.
Bij de bmw had ik het idee, dat hij zo afgesteld was om niet het maximum uit de motor te halen.

Tot nu toe toch fan van de Passat.

Dat klopt ook, de 316d heeft een heel erg genepen motor. alles goed, de meeste moderne diesel zijn sterk genepen. ge ziet dat goed genoeg aan de chiptuningresultaten. zo een 316d E90 kon ge van wat, 115pk naar 180 remappen. als ge die standaard curve bekijkt ziet ge echt dat die ineens vlak wordt. toeren stijgen wel maar that's it

sandervdw · 30 jun 2015

desolation zei:
Dat klopt ook, de 316d heeft een heel erg genepen motor. alles goed, de meeste moderne diesel zijn sterk genepen. ge ziet dat goed genoeg aan de chiptuningresultaten. zo een 316d E90 kon ge van wat, 115pk naar 180 remappen. als ge die standaard curve bekijkt ziet ge echt dat die ineens vlak wordt. toeren stijgen wel maar that's it

Ik ben benieuwd hoe lang het gaat duren tot merken de strategie van Mazda gaan overnemen. Is het enige merk dat hun beloofde verbruik ook effectief nakomt (geen truckjes om de test goed te doorstaan zoals uitschakelen cilinders), uiteindelijk is dat toch belangrijk voor wagens die veel kilometers doen...

desolation · 30 jun 2015

niemand geeft ne zak om normverbruik, een hoge aftrekbaarheid levert veel meer op dan die 1-2 euro per 100km verschril in brandstofkosten. daarnaast neem ik die beloofde 4l/100km van de 6 wagon ook met een enorme korrel zout hoor.

Lefky · 30 jun 2015

Iemand die een idee heeft of de nieuwe Peugeot 308 zijn ramen via de sleutel naar beneden krijgt? Ik zou dat verwachten maar het lukt mij precies niet...

Creeping Death · 30 jun 2015

Lefky zei:
Iemand die een idee heeft of de nieuwe Peugeot 308 zijn ramen via de sleutel naar beneden krijgt? Ik zou dat verwachten maar het lukt mij precies niet...

Kijk eens in uw instellingen in uw wagen. Bij de mijne moest ik dat ook eerst instellen in de boordcomputer

Noctilucus · 30 jun 2015

sandervdw zei:
Ik ben benieuwd hoe lang het gaat duren tot merken de strategie van Mazda gaan overnemen. Is het enige merk dat hun beloofde verbruik ook effectief nakomt (geen truckjes om de test goed te doorstaan zoals uitschakelen cilinders), uiteindelijk is dat toch belangrijk voor wagens die veel kilometers doen...

Ik vrees dat dat niet snel zal gebeuren. Het zal constructeurs worst wezen hoeveel een auto werkelijk verbruikt, als het op papier er maar goed uit ziet. Daarnaast is downsizen veel goedkoper in productie dan een degelijk ontwikkelde grotere motor aanbieden. Ik blijf het sterk vinden van Mazda dat ze getoond hebben dat downsizen absoluut niet nodig is, maar voor de meeste merken is het gewoon een kwestie van kosten drukken.

sandervdw · 30 jun 2015

Noctilucus zei:
Ik vrees dat dat niet snel zal gebeuren. Het zal constructeurs worst wezen hoeveel een auto werkelijk verbruikt, als het op papier er maar goed uit ziet. Daarnaast is downsizen veel goedkoper in productie dan een degelijk ontwikkelde grotere motor aanbieden. Ik blijf het sterk vinden van Mazda dat ze getoond hebben dat downsizen absoluut niet nodig is, maar voor de meeste merken is het gewoon een kwestie van kosten drukken.

Maar op termijn gaan er toch stukken komen aan die turbo's en dat gaat toch ook voor imagoschade zorgen. Ik durf er wel geld op zetten dat bij de huidige mazda's binnen 10 jaar blijkt dat ze zowat de meest betrouwbare wagens blijken (er van uit gaande dat de elektronica mee blijft gaan). Een 2.2 diesel met 150PK gaat imo toch echt een pak minder slijtage merken dan pakweg een 2.0 met serieuze turbo(s) op om zo aan 210PK (voorbeeld van Ford).

RealFlub · 30 jun 2015

ja, maar tegenwoordig is het ook niet echt de bedoeling dat men een auto oprijdt op 20 jaar tijd. (althans de meeste toch niet, en zeker niet voor bedrijfswagens)
bv: 1.4 turbonafts met 150 a 170pk..

Noctilucus · 30 jun 2015

sandervdw zei:
Maar op termijn gaan er toch stukken komen aan die turbo's en dat gaat toch ook voor imagoschade zorgen. Ik durf er wel geld op zetten dat bij de huidige mazda's binnen 10 jaar blijkt dat ze zowat de meest betrouwbare wagens blijken (er van uit gaande dat de elektronica mee blijft gaan). Een 2.2 diesel met 150PK gaat imo toch echt een pak minder slijtage merken dan pakweg een 2.0 met serieuze turbo(s) op om zo aan 210PK (voorbeeld van Ford).

Dat duurt lang, voor er écht iets gevoeld wordt van imagoschade... Je moet als merk al zo onbetrouwbaar zijn als de pest voor het duidelijke invloed heeft op de verkoopscijfers.

desolation · 30 jun 2015

Noctilucus zei:
Ik vrees dat dat niet snel zal gebeuren. Het zal constructeurs worst wezen hoeveel een auto werkelijk verbruikt, als het op papier er maar goed uit ziet. Daarnaast is downsizen veel goedkoper in productie dan een degelijk ontwikkelde grotere motor aanbieden. Ik blijf het sterk vinden van Mazda dat ze getoond hebben dat downsizen absoluut niet nodig is, maar voor de meeste merken is het gewoon een kwestie van kosten drukken.

Dno, ik vind dien 3.0 A4 Ultra met amper 110gr CO2 maar wel 218pk/400Nm een stuk indrukwekkender. Sowieso is dat gewoon een genepen blok, dus een chipkuur en hoppa 272pk en 600Nm.
De Mazda 6 heeft op papier wel veel power, maar ik vond het eerlijk gezegd niet "wauw" overkomen. En tis nu niet dat ik dagdagelijks met een Maserati rondknal ofzo.

Lefky · 1 jul 2015

Creeping Death zei:
Kijk eens in uw instellingen in uw wagen. Bij de mijne moest ik dat ook eerst instellen in de boordcomputer

Niks gevonden...

eniac · 1 jul 2015

desolation zei:
Dno, ik vind dien 3.0 A4 Ultra met amper 110gr CO2 maar wel 218pk/400Nm een stuk indrukwekkender. Sowieso is dat gewoon een genepen blok, dus een chipkuur en hoppa 272pk en 600Nm.

Zeker dat die dikste versie van de 3.0 geen twee turbo's heeft? 600Nm lijkt mij heel erg veel voor een 3.0 met 1 turbo.

Creeping Death · 1 jul 2015

Lefky zei:
Niks gevonden...

Heb trouwens geen 308 maar was om aan te geven dat het gewoon niet enabled was.
Even gegoogeld en blijkbaar kan je alleen je ramen sluiten met de afstandsbediening. Als dat lukt, zou ik er niet op hopen dat je ze kan openen. Als dat ook niet gaan, kan het nog altijd een ander probleem zijn..

sandervdw · 1 jul 2015

desolation zei:
Dno, ik vind dien 3.0 A4 Ultra met amper 110gr CO2 maar wel 218pk/400Nm een stuk indrukwekkender. Sowieso is dat gewoon een genepen blok, dus een chipkuur en hoppa 272pk en 600Nm.
De Mazda 6 heeft op papier wel veel power, maar ik vond het eerlijk gezegd niet "wauw" overkomen. En tis nu niet dat ik dagdagelijks met een Maserati rondknal ofzo.

Er zijn een aantal indrukwekkende motoren op de markt (Volvo D4, Jaguar Ingenium, nieuwe BMW 320d ED, en zeker die nieuwe Audi 2.0), maar die passen allemaal hetzelfde truckje toe he. Ik kan me niet van de indruk ontdoen dat een 2.0 diesel waarbij plots zoveel meer pk is met lagere uitstoot grotendeels omdat de turbo's zoveel opknappen echt lang mee gaat zonder stukken. Voor bedrijfswagens (de doelgroep) geen probleem, maar ik vermijd die blokken toch als de pest als ik binnen x-jaar eens een tweedehandswagen wil kopen...

Jerryboy · 2 jul 2015

Allez, de mijne is dan uiteindelijk toch besteld geraakt.

A3 Berline 1.6 TDI Dakotagrijs

Pack Lounge
Pack intuition plus
Sportzetels
Lichtmodule
Full Led koplampen/achterlichten
automatische buitenspiegels
adaptive cruise control
Alu look
Audi sound system
APS voor/achter

En nu maar geduldig afwachten

desolation · 2 jul 2015

De mijne is geleverd. Eerst en vooral de offerte met winterpakket ipv ErgoActive zetels geleverd gehad. Nu geen ramp want die highline zetels zijn ook niet slecht, maar blijkbaar stak het sportchassis er ook niet onder want diene verkoper had aan mijn baas verteld dat hij dat "een zinloze optie vond" en ze dus beter kon bespaard worden. Als ge op die manier een geaccepteerde offerte gaat behandelen... de volgende zal zeker ni van daar komen. Ding staat echt belachelijk hoog op zijn poten nu, zeker met die 16" velgen onder.

R1TM1X · 2 jul 2015

desolation zei:
De mijne is geleverd. Eerst en vooral de offerte met winterpakket ipv ErgoActive zetels geleverd gehad. Nu geen ramp want die highline zetels zijn ook niet slecht, maar blijkbaar stak het sportchassis er ook niet onder want diene verkoper had aan mijn baas verteld dat hij dat "een zinloze optie vond" en ze dus beter kon bespaard worden. Als ge op die manier een geaccepteerde offerte gaat behandelen... de volgende zal zeker ni van daar komen. Ding staat echt belachelijk hoog op zijn poten nu, zeker met die 16" velgen onder.

Offerte heeft ook veel zin als ze toch hun zin doen.

Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?

KingGeorge15

Legacy Member

Noctilucus

Legacy Member

Anoniem09

Legacy Member

desolation

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Lefky

Legacy Member

Creeping Death

Legacy Member

Noctilucus

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

RealFlub

Legacy Member

Noctilucus

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Lefky

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Creeping Death

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Jerryboy

Legacy Member

desolation

Legacy Member

R1TM1X

Legacy Member