Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
einoj
Legacy Member
De temperatuur van de ingeblazen lucht in toch afhankelijk, van hoeveel het interieur moet afgekoeld worden. (alvast bij Alfa Romeo met 2 zone airco)
Alleen als de auto lang in de zon heeft stilgestaan, blaast er héél koude lucht binnen. (zon of bewolking bepaald naar welke roosters)
Na enkele minuten, mindert dit héél geleidelijk, tot je niet meer merkt dat de airco opstaat.
Tot je weer uitstapt natuurlijk….
Alleen als de auto lang in de zon heeft stilgestaan, blaast er héél koude lucht binnen. (zon of bewolking bepaald naar welke roosters)
Na enkele minuten, mindert dit héél geleidelijk, tot je niet meer merkt dat de airco opstaat.
Tot je weer uitstapt natuurlijk….
Bimmer
Legacy Member
sandervdw zei:De temperatuur om te bepalen welke temperatuur de ingeblazen lucht moet hebben wel. Maar er moet toch ergens gemeten worden of die ingeblazen lucht die temperatuur heeft? Of zouden ze gewoon gokken?
Toevallig een BMW-mechanieker hier op het forum?
Zou dat niet mechanisch zijn?
Dus als je dat wieltje meer naar warmte zet, dat die dan u airco gekoelde lucht meer mengt met de warme lucht van de motor, je bedient eigenlijk gewoon een drie wegklep. En als je dat wieltje volledig op koud zet, het enkel van de airco pakt en de drieweg klepje dan volledig afsluit voor de toevoer van warme lucht van de motor? Denk niet dat daar metingen bij de pas zouden komen, maar dat eigenlijk gewoon een klepje bedient.
Zo kun je alles op automatisch laten staan en u temperatuur ook, maar kun je toch nog kiezen voor eventueel de lucht in begin wat warmer te houden, zodat het niet te zot doet in begin.
Ale dat denk ik nu, na jullie uitleg
Bimmer
Legacy Member
xTwL- zei:
Dat is dan hetzelfde zoals een normale verwarming . Die gebruikt ook de warmte van de motor om het interieur te verwarmen. Daarom dat het bij diesel langer duurt vooraleer het warmer wordt binnen, als een benzine. Die temperatuur wordt door het koelwater op peil gehouden.
Er zijn zoveel auto's die niet automatisch worden ingeregeld (de hedendaagse tegenwoordig zijn meestal wel automatisch, tenzij de goedkope modellen). In mijn lichte vracht kan ik ook niet instellen welke temperatuur, is maar gewoon een knop met helemaal links koud en helemaal recht warm. Dat is ook maar gewoon een drieweg ventiel die dat bedient, uiteindelijk kom ik daar ook niet aan, omdat de motor meestal op dezelfde temperatuur blijft omdat die wel geregeld is.
In de winter zet ik die wel volledig rechts in begin, omdat ik dan alle hitte wil gebruiken van het blok. Wanneer het blok op bedrijfstemperatuur is verlaag ik die (draai de knop meer nar links), omdat het anders wel te warm is. Na een tijd weet je welke stand die meestal moet staan.
(ik weet nu niet of die het rechtstreeks van de motor haalt of via het koelvloeistof)
Ciamician
Legacy Member
Ik raak die knoppen eigenlijk nauwelijks aan aangezien alles op auto bij mij staat, maar toch maar ééns zitten opgezocht in de handleiding. Zal wel identiek werken bij nieuwere modellen denk ik, toch als ik afga op de lay-out van het instrument panel.
Ik wist niet ééns dat ik die "parked car ventilation" had. Dan kan ik via een timer instellen dat hij de airco een half uurtje op voorhand opzwiert
Ik wist niet ééns dat ik die "parked car ventilation" had. Dan kan ik via een timer instellen dat hij de airco een half uurtje op voorhand opzwiert
berenod
Legacy Member
SanderH_ zei:Ik raak die knoppen eigenlijk nauwelijks aan aangezien alles op auto bij mij staat, maar toch maar ééns zitten opgezocht in de handleiding. Zal wel identiek werken bij nieuwere modellen denk ik, toch als ik afga op de lay-out van het instrument panel.
Ik wist niet ééns dat ik die "parked car ventilation" had. Dan kan ik via een timer instellen dat hij de airco een half uurtje op voorhand opzwiert
Yup, en als je Connected services hebt, en de remote control app, dan kan je zelfs de parked car ventilation activeren van je smartphone
(op de F30/31 alvast toch).berenod
Legacy Member
Dat draaiwieltje tussen uw middelste inblaasrooster laat je toe van enkel de temperatuur van die twee roosters een beetje aan te passen.
Het systeem zal blijven de gewenste temperatuur kunnen halen, omdat het ook koude of warme lucht inblaast via al de andere roosters, en daar heeft dat wieltje geen effect op.
In het kort, dit is bedoeld zodat je kan vermijden dat je ofwel ijskoude lucht in je gezicht krijgt (snotvalling), ofwel in de winter hete lucht (in slaap vallen).
Het systeem zal blijven de gewenste temperatuur kunnen halen, omdat het ook koude of warme lucht inblaast via al de andere roosters, en daar heeft dat wieltje geen effect op.
In het kort, dit is bedoeld zodat je kan vermijden dat je ofwel ijskoude lucht in je gezicht krijgt (snotvalling), ofwel in de winter hete lucht (in slaap vallen).
berenod
Legacy Member
Wat ik heel goed vind aan de BMW twee zone airco (weet niet of je die mogelijkheid op de gewone hebt), is dat je de agressiviteit van de ventilator snelheidsregeling kan aanpassen.
Wat je in veel andere wagens tegenkomt is dat wanneer de wagen heel warm of heel koud is wanneer je vertrekt, is dat de ventilator naar maximumsnelheid gaat om te proberen van zo snel mogelijk de gewenste temperatuur te halen. Bij mijn Golf VII die ik hiervoor had begon hij bij verwarmen op automatisch al vollen bak te blazen zelfs wanneer de motor nog maar amper warm was, en er eigenlijk nog maar wat lauwe inblaaslucht werd gemaakt.
Heel hinderlijk, maar wel eigen aan een automatische temperatuurregeling (PID regeling)!
Bij BMW kan je dit dan wat temperen met de ventilatorsnelheidsknop ("auto intensity" noemen ze dat), hij zal nog steeds wel de ventilatorsnelheid regelen, maar de maximum blaassnelheid kan je ermee wat temperen!
Ik heb dat altijd op de laagste of op één na laagste stand staan, is voor mij perfect qua verwarmen, bij koelen in de zomer durf ik hem al eens wat hoger zetten (middelste stand), of eraf blijven en de airco even op "Max cool" zetten.
Wat je in veel andere wagens tegenkomt is dat wanneer de wagen heel warm of heel koud is wanneer je vertrekt, is dat de ventilator naar maximumsnelheid gaat om te proberen van zo snel mogelijk de gewenste temperatuur te halen. Bij mijn Golf VII die ik hiervoor had begon hij bij verwarmen op automatisch al vollen bak te blazen zelfs wanneer de motor nog maar amper warm was, en er eigenlijk nog maar wat lauwe inblaaslucht werd gemaakt.
Heel hinderlijk, maar wel eigen aan een automatische temperatuurregeling (PID regeling)!
Bij BMW kan je dit dan wat temperen met de ventilatorsnelheidsknop ("auto intensity" noemen ze dat), hij zal nog steeds wel de ventilatorsnelheid regelen, maar de maximum blaassnelheid kan je ermee wat temperen!
Ik heb dat altijd op de laagste of op één na laagste stand staan, is voor mij perfect qua verwarmen, bij koelen in de zomer durf ik hem al eens wat hoger zetten (middelste stand), of eraf blijven en de airco even op "Max cool" zetten.
wiseguy444
Legacy Member
sandervdw zei:De temperatuur om te bepalen welke temperatuur de ingeblazen lucht moet hebben wel. Maar er moet toch ergens gemeten worden of die ingeblazen lucht die temperatuur heeft? Of zouden ze gewoon gokken?
Toevallig een BMW-mechanieker hier op het forum?
4 sensoren bij mijn weten op een aircosysteem betreffende temperatuurregeling; buitentemperatuur, binnentemp, verdampertemperatuursensor(voornamelijk om bevriezen van de verdamper tegen te gaan) en zonnesensor(lux)
eniac
Legacy Member
Nineshots zei:
Is de huidige A6. 4-zone airco zelfs in deze
Maar low-mid-high is wat mij betreft goed genoeg. Staat bijna altijd op low, behalve deze vakantie toen we in 40° aan het rondtoeren waren.
Ik heb dan wel weer vijf verschillende standen voor het variëren van de temperatuur aan de voeten. Heeft BMW dat ook?
MrKend54l
Legacy Member
eniac zei:Ik heb dan wel weer vijf verschillende standen voor het variëren van de temperatuur aan de voeten. Heeft BMW dat ook?
Bmw heeft er 7.
Heeft zelfs 4 standen om de koffer te verwarmen. Samen met dan nog eens 8 standen om traploos de achterbank te bedienen van verse lucht.
MrKend54l
Legacy Member
eniac zei:Voor afzonderlijke voetentemperatuur?
Hoe superieur!
Nu heb je spijt dat je geen BMW gekocht heb eh
Niks zo lekker dan 18graden op de voeten, 23 op de borst en 21 op het hoofd. Al prefereert mijn vriendin wel 19 op de voeten en 24 op de borst, anders krijgt ze snel stijve tepels.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.