desolation zei:
Ik weet da mijn broer onder de classic car regeling nu iets meer dan 300EUR betaalt voor zijne FC, da is toch zeker 20EUR meer dan mijne S40 diesel
En binnen 2 jaar is em 25j oud, en dan vervalt uw wegenbelasting naar een pietluttig bedrag (ik dacht iets van een 34EUR)
@Terror: Single turbo is high boost high power tuning. Diejen blok mag dan gereviseerd zijn, 550pk is véél. Dan sprekt ge over serieuze bridgeporting en dikke boost op dieje motor. Weet ge waarom ze die zo goekoop weg doen die opgefokte otos? Omda die klauwen aan geld kosten om te onderhouden en er amper mee te rijden valt op de openbare weg. Vanaf da ge me ne wankel meer doet als streetporten begint uwe ralenti al serieus gaga te slaan, bij zo een vermogens moogt ge elk rood licht staan vechten om em ni stil te laten vallen. Ik ken iemand me zo nen auto he, dieje heeft nen FB me ne rally-motor van mazdaspeed in me ne kompressor op. Da ding heeft zonder zen nitro-injectie bena 400pk, rijd gelijk een raket, maar is totaal ondoenbaar buiten het circuit.
Er staat dan ook nog eens bij "standard brakes and pads". Sorry, maar da doe ge ni me zo ne power. Da is dus ook gedeeltelijk wa ik bedoel me da het u nog geld ga kosten. Quasi altijd zijn het van die unfinished projects waar ze em wegdoen gewoon omda ze geld vandoen hebben.
Er is echt een goeie reden da er hier ni zoveel FD's rondrijden, en da is omda die gewoon veel duurder zijn dan hun oudere broertjes. Komt dan nog is bij da de basismotor van de FC en de FD hetzelfde is (buiten da de FC betere injectoren en fuel rails heeft) en dan weet ge zelf ook da als ge toch gaat tunen ge even goed met de goekopere basis kunt beginnen.
Vergeet ook ni da ne stock FD al gemakkelijk 17-18L verbruikt, beeld u maar is in aan wa een verbruik ge zit me ne geporte high-boost motor.
Ge hebt wel gelijk da een goedkopere basis mss beter kan zijn voor te tunen, ma een FD is zoooooooooooo veel mooier (nuja, da's persoonlijk natuurlijk). FD's waren ook meer als sportwagens bedoeld dan als sportieve tourings, 'k heb zo'n flauw vermoeden da uit een FD chassis een stuk meer te halen valt dan uit een FC?
Nuja, 'k heb een voorliefde voor FD's, 'k denk da het mijn favoriete jap is. Hopelijk kan 'k er ooit ene bezitten.
(liefst dan nog me 20B swap
)
@de eigenlijke 'discussie': True, veel van die FD's zullen onafgewerkte projecten zijn, en 550 pk op stock brakes is geen aanrader, ma 't was maar om aan te tonen dat ze (qua aankoop) eigenlijk niet zo duur zijn. Voor 550pk te draaien zit ge toch ook al me redelijk dure aftermarket-onderdelen.
Laatst stond een rolling chassis van ne FD te koop voor ~1500gbp op pistonheads. Was natuurlijk al verkocht
12-14k euro voor ne stock FD in goede blijft/lijkt imo (te) veel geld, als ge me de UK vergelijkt dan toch('k heb ni echt een idee van de prijzen hier, ma 'k kan me heel goed inbeelden da ze hier makkelijk richting het dubbel kosten van daar)
