Archief - Welke Aziatische supercar?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Thaii
Legacy Member
[B]Rocketeer;14098620 zei:Graag gedaan
Ja, een Skyline importeren is duur (moeten nogal wat aanpassingen aan gebeuren).
1 die al in Nederland is ingeschreven geweest zal goedkoper uitkomen (lichtconversie en mistlamp zijn dan al gebeurd). Maar is dan nog steeds een goede 1500-2000€ (en dan nog afhankelijk wat er aftermarket al op zit of niet)
Het papier aanvragen bij nissan voor de gegevens kostte in mijn tijd al 700€.
Dan moet je ook nog ongeveer een jaar wachten op de papieren van unieke homologatie bij de div in brussel. Niet echt waard om dan dus slechts een non-turbo te hebben
Ok, ik ga me beperken tot België, al dat gehannes met inschrijven kan ik missen als de pest. Ik vind trouwens meer en meer slechte verhalen over onze appie, foei foei.
Eviltwin zei:Misschien niet direct een supercar, maar wel een aziatische +200pk wagen : Honda Civic Type R kost 23k nieuw met 201 pk on board.
Tweedehands moet dat dus zeker te doen zijn om daar iets voor 7000 Euro te versieren dat nog niet aan zijn einde zit
Ok, hiervoor zal ik ook eens rondkijken.
livegamer zei:
Hmm dat zou mijn pa nooit goedkeuren vrees ik hehe. Zelf heb ik ook al meerdere verhalen gehoord dat hier miserie van kan komen..
[B]Rocketeer
Legacy Member
@seraph: amai nog niet
Hij mag geluk hebben als em een R33 GTS vind voor zijne prijs.
@thaii: Heb je ook genoeg budget over voor je eerste inschrijving?
Want je zal bijna zeker in de hoogste klasse vallen kwa pk's voor den biv.
Dus dan ga je best voor een wagen van 15j of ouder, dan ist maar 61,5€ éénmalige biv
Hij mag geluk hebben als em een R33 GTS vind voor zijne prijs.
@thaii: Heb je ook genoeg budget over voor je eerste inschrijving?
Want je zal bijna zeker in de hoogste klasse vallen kwa pk's voor den biv.
Dus dan ga je best voor een wagen van 15j of ouder, dan ist maar 61,5€ éénmalige biv
Thaii
Legacy Member
[B]Rocketeer;14100342 zei:
Ik ben momenteel naar de Mazda RX-7 aan het kijken van desolation. Deze is 22 jaar oud en het zal me dus maar 61€ kosten + hij rijdt ook op LPG. Deze is "slechts" 150pk voor een gewicht van 1200kg, toch nog goed voor 8,4s naar 100. Dit lijkt me misschien wijselijker aangezien ik nog nooit zulke krachtige auto's onder de voeten heb gehad. Later ben ik waarschijnlijk van plan deze te laten opvoeren. Valt dan ook zeer mooi binnen budget voor 3500€.
Misschien best om nog even te besparen op een zeer dure verzekering en de hoge benzineprijzen
Morgen wordt het met de ouders praten en zal er waarschijnlijk reeds een besluit worden genomen.
In ieder geval enorm bedankt iedereen voor de hulp!
Terror Factor
Legacy Member
Ge kunt mss is in engeland kijken voor van die wagens, er is daar veeeeeeeeeeeeeeeeeeel meer keuze en de prijzen zijn een stuk lager.
Pistonheads.com is een aanrader(en dan kijken bij classifieds).
Desolation zegt van een rx7 te streetporten, ma da kost wel redelijk wa cente. Ge zijt sowieso beter af me ne turbo als ge wilt gaan tunen(al is het maar om hem hier dan nog door de keuring te krijgen)
Ik persoonlijk zou denk ik voor een RX-7 FD kijken in de UK. Prachtige en tijdloze auto's imo, en enorm veel potentieel (zowel qua motortuning als optische tuning, voor de liefhebbers).
Nadelen zijn wel het verbruik en da ge moet oppassen da ge ene me ne goeie motor hebt. Die dingen zijn nogal gevoelig als ge ze ni warm rijdt en ni op tijd hun olie geeft enz
'k moet wel zeggen da 'k een tijdje terug een site had gevonde waar ge heel gereviseerde blokke kon kope voor ~4000 euro ofzo
Pistonheads.com is een aanrader(en dan kijken bij classifieds).
Desolation zegt van een rx7 te streetporten, ma da kost wel redelijk wa cente. Ge zijt sowieso beter af me ne turbo als ge wilt gaan tunen(al is het maar om hem hier dan nog door de keuring te krijgen)
Ik persoonlijk zou denk ik voor een RX-7 FD kijken in de UK. Prachtige en tijdloze auto's imo, en enorm veel potentieel (zowel qua motortuning als optische tuning, voor de liefhebbers
).Nadelen zijn wel het verbruik en da ge moet oppassen da ge ene me ne goeie motor hebt. Die dingen zijn nogal gevoelig als ge ze ni warm rijdt en ni op tijd hun olie geeft enz
'k moet wel zeggen da 'k een tijdje terug een site had gevonde waar ge heel gereviseerde blokke kon kope voor ~4000 euro ofzo
desolation
Legacy Member
Ik zal daar kort in zijn: voor 7k koopt ge gene FD. Allez tis te zeggen, ene kopen zal wel lukken, maar nooit ene da in orde is. Zelfs via pistonheads betaalt ge ene zonder grote kosten aan zeker 15.000EUR. Ik heb zelf op meerdere RX7 en mazda fora er al genoeg gezien die dachten dat ze het zoveelste koopje gedaan hadden, maar er binnen de kortste keren een motorrevisie aan konden doen, de versnellingsbak konden reviseren, last kregen met om zeep gereden turbos, etc... Een LHD is ook goed te vinden (bij rx7 service in NL staat er momenteel eentje), maar die gaan zeker 20k. Voor zijn budget is een FC veel interessanter. En qua tuningsmogelijkheden : Racing Beat heeft buiten forced induction ALLES, leg daar nog het aanbod van Pettit Racing, HKS en Greddy bij en ge moet no way onderdoen voor het aanbod van de FD. Enkel qua bodykits enzo is het wa minder, maar maakt da hoe em rijd?
Begrijp me ni verkeerd he, FD's zijn geniaal, maar totaal onrealistisch voor dees budget. Ne goeie FD zit in de prijsklasse van ne goeie R33 GT-R of zelfs R34 GT-R.
Streetporten is eerlijk gezegd ni zo duur ze. Voor straatgebruik kunt ge perfect van de rotors afblijven, en enkel uw inlaattraject porten. Rexen zijn zowel op inlaat als uitlaat heel fel begrensd. Wilt ge daarna ook nog uw rotors porten, sure, maar ga zeker en vast ni tot bridgeporten als ge er nog mee op straat wilt rijden. Vergeet overigens ook ni da ge met gewoon aangepast in- en uitlaattraject al rap naar 220-230pk kijkt als het tegoei gedaan is he. Voor een Wankel N/A blok is da al ni te onderschatten.
Begrijp me ni verkeerd he, FD's zijn geniaal, maar totaal onrealistisch voor dees budget. Ne goeie FD zit in de prijsklasse van ne goeie R33 GT-R of zelfs R34 GT-R.
Streetporten is eerlijk gezegd ni zo duur ze. Voor straatgebruik kunt ge perfect van de rotors afblijven, en enkel uw inlaattraject porten. Rexen zijn zowel op inlaat als uitlaat heel fel begrensd. Wilt ge daarna ook nog uw rotors porten, sure, maar ga zeker en vast ni tot bridgeporten als ge er nog mee op straat wilt rijden. Vergeet overigens ook ni da ge met gewoon aangepast in- en uitlaattraject al rap naar 220-230pk kijkt als het tegoei gedaan is he. Voor een Wankel N/A blok is da al ni te onderschatten.
desolation
Legacy Member
Pasop ze rocketeer, nen FC is echt ni te onderschatten.
Kameraad van men vader (ook nen RX7 gek) heeft nen FB met 13B engine swap uit nen FC non-turbo. Racing Beat uitlaat onder, holley carb op, porting gedaan van zowel intake als outtake als rotors tot net geen bridgeport. Ding produceert nu rond de 325pk rwhp.
En dan staat er nog geen turbo of kompressor op.
Nen Turbo-2 of Twin Turbo zoals de FD lijkt tof, maar da zijn maar mini-turbokes he. Das een van de eerste mods da ze me nen FD doen, die 2 kleine turbos eraf en daar nen dikke HKS single op vijzen. Ge spreekt dan wel over mods die uw motor veel harder doen slijten, en rap 6-7k kosten. We hebben er zelf ook allemaal naar zitten kijken ze, de non-Turbo's hebben gewoon voor een kleiner budget veel meer potentieel (en gaan ook gelijk ne speer als ge zoiets nog ni helemaal gewoon zijt, meer kan later altijd)
Kameraad van men vader (ook nen RX7 gek) heeft nen FB met 13B engine swap uit nen FC non-turbo. Racing Beat uitlaat onder, holley carb op, porting gedaan van zowel intake als outtake als rotors tot net geen bridgeport. Ding produceert nu rond de 325pk rwhp.
En dan staat er nog geen turbo of kompressor op.
Nen Turbo-2 of Twin Turbo zoals de FD lijkt tof, maar da zijn maar mini-turbokes he. Das een van de eerste mods da ze me nen FD doen, die 2 kleine turbos eraf en daar nen dikke HKS single op vijzen. Ge spreekt dan wel over mods die uw motor veel harder doen slijten, en rap 6-7k kosten. We hebben er zelf ook allemaal naar zitten kijken ze, de non-Turbo's hebben gewoon voor een kleiner budget veel meer potentieel (en gaan ook gelijk ne speer als ge zoiets nog ni helemaal gewoon zijt, meer kan later altijd)
Thaii
Legacy Member
Ja ik geloof zeker en vast dat er in Engeland meer keuze is. Maar, ik denk zelfs dat ik mijn budget zou willen verlagen, dus afstappen van de 7000€, wat al weinig was. Ik ben ook nog niet klaar voor heel dat geregel vrees ik aangezien ik het toch vrij druk heb met school, fitness en mijn audiohandelke..
Over een deel jaren zal er waarschijnlijk een betere zoektocht gedaan worden.
Enja zoals eerder aangehaald, lijkt me veiliger nog niet overdreven krachtig te nemen. Mijn vader zal trouwens al achterovervallen van 150pk (inderdaad, dat ligt aan hem) dus het zou een zicht zijn als ik met 200+ pk afkom
Tunen wordt misschien gedaan. Maar het kan evengoed zijn dat ik hem gewoon terug doorverkoop als ik voor wat duurders ga gaan. Hangt natuurlijk ervanaf of ik de auto nog betrouwbaar genoeg vind om er een stapje verder mee te gaan.
Ik heb ondertussen al veel gelezen over de wankel motor. Heeft inderdaad wat meer aandacht nodig op een paar puntjes maar het schijnt een enorme betrouwbare motor te zijn (?)
Over een deel jaren zal er waarschijnlijk een betere zoektocht gedaan worden.
Enja zoals eerder aangehaald, lijkt me veiliger nog niet overdreven krachtig te nemen. Mijn vader zal trouwens al achterovervallen van 150pk (inderdaad, dat ligt aan hem) dus het zou een zicht zijn als ik met 200+ pk afkom
Tunen wordt misschien gedaan. Maar het kan evengoed zijn dat ik hem gewoon terug doorverkoop als ik voor wat duurders ga gaan. Hangt natuurlijk ervanaf of ik de auto nog betrouwbaar genoeg vind om er een stapje verder mee te gaan.
Ik heb ondertussen al veel gelezen over de wankel motor. Heeft inderdaad wat meer aandacht nodig op een paar puntjes maar het schijnt een enorme betrouwbare motor te zijn (?)
Thaii
Legacy Member
desolation zei:
Begrijp me niet verkeerd, ik zeg allesbehalve dat dit soort auto onbetrouwbaar is, integendeel. Het is nu wel enorm fel appels met peren vergelijken, maar ik merk ook dat audio-apparaten van vroeger veel degelijker gemaakt werden dan nu..
Ook simpeler opgebouwd.Enja, zo een auto nodigt inderdaad al sneller uit om aan te prullen of te misbruiken. En zal bijgevolg sneller mankementjes vertonen. Niet dat ik dat van plan ben natuurlijk.
Ik hoorde net van een klasgenoot (wel 43jaar), dat zijn vader ook een RX-7 heeft gehad. Hij was erover in de wolken
In ieder geval, vandaag is het d-day, want het zal vanavond mijn ouders overtuigen worden. (wat mij eigenlijk niet nodig lijkt aangezien ik toch zelf kies waar ik mijn geld aan uitgeef en wat ik doe:doc
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.