Archief - Welke auto zou jij kopen? Poll-Deluxe
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Dirkxke
Legacy Member
boe zei:Lol. De onderdelen in een skoda, en dan VOORAL de motor, zijn identiek aan diegenen uit een audi/vw. Identiek dezelfde part-numbers trouwens als je een vervanging nodig hebt. Het is gewoon een volkswagen golf, maar dan mét kofferruimte.
Ik heb zelf die skoda new octavia al 6 maanden, 20000km, en ben daar zéér tevreden van. Ik twijfelde nog met een paar andere modellen, en heb met enkelen test gereden. Ik besloot de testritten met een skoda new octavia, en was daar zo aangenaam door verrast, dat ik meteen gekocht heb (na lang twijfelen voordien).
Ik hoorde altijd dat onderhoud bij VW duur was (mijn concessie is Jennes te machelen, die doen zowel VW/Audi als skoda), maar ook daar was ik aangenaam verrast. Mijn eerste (kleine) onderhoudsbeurt (met synthethische olie) kostte 100 euro. Best een meevaller, da's niet meer dan ik betaalde bij mitsubishi.
Ik was onlangs wél ferm verrast van de renault clio. Ik zou nooit een franse wagen kopen, maar die 1.9 105pk diesel in de nieuwe clio, met 6 versnellingen, dat gaat wel vooruit moet ik zeggen. Zelfs in 6e kunt ge daarmee "bij trekken". Bovendien is dit ook geen kleine wagen meer, zoals de vorige clio. Maar voor het geld van een clio 1.9, koop je die 2 liter skoda, en dan moet je zéker niet twijfelen, dan is die skoda the way to go
Ik heb even in de focus gezeten op het autosalon 2005, en ik vond die nogal smal uitvallen. De passagier zit bijna op uw schoot, en ik vond ook de beenruimte wat tegenvallen vooraan, qua breedte dan. Mijn vader, die kleiner is dan mezelf, had net dezelfde bevindingen. Simpelweg daarom (en omdat het een ford is) heeft die al geen verdere aandacht meer gekregen.
Ik zit nu met een 1.9 105pk. Gezien mijn leeftijd was het moeilijk/niet doenbaar voor die 2.0 140pk te gaan, ik kreeg die 1.9 amper verzekerd. Stom eigenlijk, zeker voor iemand die al 4 jaar ongevalvrij gereden had tot dan, maar ja. Achteraf gezien was ik veel beter af met een 2.0, gezien ik toch redelijk wat kilometers doe, en heel wat daarvan zijn autostrade. Dan komt die 2 liter 6-bak wel van pas. En ik denk dat die ook op lange termijn beter zal zijn. Niet dat de 1.9 niet voldoende is, verre van. Maar de 2.0 zal net dat ietsje meer punch hebben natuurlijk. De 1.9 is de ideale motor voor die wagen, meer moet het niet zijn. Maar meer is altijd leuker
Binnenkort kan het zijn dat die skoda buiten moet voor een bedrijfswagen, met véél pijn in het hart want ik rij er écht graag mee, (ik sta op't punt om van werk te veranderen), en indien dat zo is, was die skoda wél een "domme" zet. Die wagens dalen nog steeds zéér snel in waarde, toch merkelijk meer dan een vergelijkbare VW of audi. Vorig jaar was er voor mij natuurlijk nog geen sprake van ander werk of een firmawagen, anders had ik sowieso een andere wagen gekocht. (een toyota, die houden het sterkst hun waarde, meer nog dan eender welke duitser). Maar als je "uitzicht" hebt (zelf op lange termijn) op een bedrijfswagen, en je moet die wagen dus binnen de 5 jaar weer verkopen, koop dan geen skoda of honda.
Toyota is inderdaad wel gevoelig duurder dan de skoda bvb. Maar je krijgt 5 jaar garantie (en die is heel breed te nemen, vraag dat maar na bij dealers), + je hebt een torenhoge 2ehandsprijs. Ten tijde van het autosalon 2005, stonden er bij onze dealer (mijn ouders hebben een toyota hiace met 200000km, loopt nog als nieuw) occasiewagens van een jaar oud buiten die amper 100 euro onder de promotieprijzen zaten, waar al 15000km op stonden.
Bovendien zijn de motorisaties bij toyota niet zo interessant, de 1.4 90pk is (in tegenstelling tot wat ik dacht) wel voldoende voor zo'n corolla, maar op lange termijn ga je denkik beter af zijn met een 2 liter. En die haalt dan weer te weinig PK's voor een 2 liter te zijn. Maar voor de rest wel oerdegelijk denk ik. De testrit met zo'n 1.4 viel supergoed mee eigenlijk, ik vond dat een wreed tof autoke om mee te rijden, behalve dat hij wat te sterk ging doorhangen in bochten. En ik vertrouwde dat niet, zo'n 1.4 leek mij wat nipt om continu autostrade mee te doen. En met de 2.0 zat ik weer met het probleem dat die niet te verzekeren viel. Bovendien lag die volledig buiten mijn budget. Voor hetzelfde geld had ik een volledig uitgerustte (op lederen zetels na) skoda 2 liter.
Uit uw lijstje vallen voor mij zowel de ford als alle franse wagens volledig weg. En dat maakt de keuze imho heel gemakkelijk
Maar het hangt dan nog af welke motorisaties je hebt gekozen voor welke wagen.
Het verbruik van mijn wagen -> 1 tankbeurt = 1000km, ik tank +/- 50 liter per keer.
Vraag aan uw verzekeraar wat welke auto kost, inclusief verzekering. Reken daar uw inschrijvingstaks bij, en uw rijtaxen. Zo kunt ge die wagens beter vergelijken, want dat geeft u de reeelle kost aan. Zo kan het zijn dat een bepaalde wagen uit de boot valt wegens te duur bijvoorbeeld, of dat een andere wagen ineens veel goedkoper lijkt tov een andere.
en wat is er in hemelnaam zo slecht aan Ford???
CAS
Legacy Member
Dirkxke zei:
Als ge achter ééne rijd, riekte het, en er komt blauwe rook uit!
Voor de rest zijn da wel goeie wagens, hoewel dak mijn eigen ni snel één zie kopen. Maar kheb wel onlangs nog gedroomd dak testrijder was voor Ford en dak ne Focus ST kreeg in da orange... Dit volledig
beemer
Legacy Member
Mr Syphon zei:een 1400ge moet wel nog berg op geraken he
Joke of niet,waarschijnlijk nog nooit met die 1.4 D4-D gereden zeker?180Nm koppel tussen 2000 en 3800tr/min en een top van 185 km/hr. Prijs vanaf €16065,- voor de 3-deurs HB (+ €1150 voor de silver line, + €1440 voor de sport line) zonder korting of saloncondities.
Crazy
Legacy Member
Mr Syphon zei:kheb zelfs nog nooit met een diesel gereden
kvind diesels nogal saai, kga dan nog liever voor een 1400 naft...
Uit die nieuwe halen ze al heel wat pk's en inschrijvingen en taxen enzo vallen dan goe mee
Kben geweldig geïntereseerd in een citroen c4 vo de moment
Uniek wagentje als je het mij vraagt... Als iemand daar info over heeft, shoot...
beemer
Legacy Member
Is afhankelijk van merk tot merk.
Bij ons wordt er een korting in procenten toegekend op de catalogusprijs die voor sommige modellen momenteel iets hoger ligt dan buiten de salonmaand.
Er zijn ook speciale condities op financieringen. In sommige gevallen krijg je een gratis pakketuitrusting of het uitrustingspakket aan verminderde prijs. Gratis onderhoud gedurende X-aantal jaren of een hogere overnamepremie worden ook soms toegepast.
Bij ons wordt er een korting in procenten toegekend op de catalogusprijs die voor sommige modellen momenteel iets hoger ligt dan buiten de salonmaand.
Er zijn ook speciale condities op financieringen. In sommige gevallen krijg je een gratis pakketuitrusting of het uitrustingspakket aan verminderde prijs. Gratis onderhoud gedurende X-aantal jaren of een hogere overnamepremie worden ook soms toegepast.
beemer
Legacy Member
Ga dan gewoon langs bij een dealer en vraag voor een offerte en aansluitend een proefrit.Mr Syphon zei:tbh zou ik wel is mee zo een nieuwe diesel willen rijden
om is te weten hoe die optrekken enzo
Gemiddelde BIV en taks voor een 1.4
Diesel:
BIV: €61,5
Taks: €223
Benzine:
BIV: €123
Taks: €184
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.