Archief - Wat is nu echt zuinig rijden?

Gameboer · 24 dec 2008

Kvraag me al een tijdje af wat nu eigelijk zuinig rijden is.
Afremmen op de motor ok, dat weet iedereen wel, nie te hoog in toeren gaan ook. Maar kheb onlangs ergens gelezen dat snel optrekken tot 2.000 toeren bv. zuiniger is als heel langzaam optrekken tot dat toerental, zou dit kloppen? Ik spreek dan wel over nieuwere autos, geen auto's van 10 jaar geleden.
En soms zie ik mijn maten ook extreem zuinig rijden, bv schakelen op 1.500 toeren, gaat dit dan niet meer nafte kosten? want ge moe nogal serieus stampen tegen dat ge dan eindelijk op snelheid zit.
Als iemand nog tips heeft :lol:

Poplipo · 24 dec 2008

Een motor die in te lage toeren hangt, verbruikt meer brandstof dachtek, omdat hij dan meer moeite moet doen om de auto vooruit te krijgen en niet stil te vallen. Correct me if I'm wrong

Mr Syphon · 24 dec 2008

ge moet gewoon vlot optrekken tot de snelheid dat ge moet hebben
en die snelheid gewoon mooi constant aanhouden, dan verbruikt ge het minst

maarja het spreekt voor zich dat als ge tot de 6000 rpm doortrekt dat ge ook ni zo zuinig bezig zijt

Brecht · 24 dec 2008

vlot optrekken zal wel meer verbruiken dan voorzichtig optrekken zenne.

Darks · 24 dec 2008

Laag of hoog in toeren schakelen is allebei niet goed. Doe het gewoon vlot. Rij je met een diesel, schakel dan op je koppel. Bij mij is dat op een ongeveer 2300 toeren, en dan valt hij mooi terug op 1800. En dan zit je lekker op je koppelpiek.

-Helld0g- · 24 dec 2008

Mr Syphon zei:
ge moet gewoon vlot optrekken tot de snelheid dat ge moet hebben
en die snelheid gewoon mooi constant aanhouden, dan verbruikt ge het minst

not true bij berg of heuvelachtig gebied hé

dat is de reden waarom cruisecontrol dan meer kan verbruiken, omdat hij de snelheid constant probeert te houden ookal moet je een heuvel op!

en dat schakelen aan 2300 toeren hangt af van vitesse per vitesse. In lagere versnellingen moet je al rap aan dat toerental schakelen om op 1800toeren te komen, maar niet in 4->5 of 5->6! daar heb je een kleiner verschil.

Ik denk dat je wel héééél traag moet optrekken tegen dat trager optrekken meer zou verbruiken dan vlot optrekken zenne :crazy:

maar denk dat je ook een beetje de gulden middenweg moet vinden want héél het verkeer ophouden aan 70 per uur voor 0.2 liter verbruik is nu ook niet de bedoeling

en ja ik ken mensen die zo'n rare gedachten hebben! is dan ook wel niet op een loodrechte baan hé maar wel ene waar er nogal wa bochten inzitten dus waar je anders telkens moet optrekken en vertragen...

ComputerVISTA · 24 dec 2008

Ik zorg dat mijn depressiemeterke nie in't rood gaat

al is dat extreem moeilijk

CAS · 24 dec 2008

De fiets nemen!

denkimi · 24 dec 2008

(bij een diesel: ) om zo weinig mogelijk te verbruiken moet ge bijna volgas optrekken tot ge aan de gewenste snelheid zijt, verzetten van vitesse doet ge ergens rond de 2k toeren.

CAS · 24 dec 2008

Iedereen beseft toch dat dat per auto, per motor verschillend is é?

Als ik schakel aan 2000rpm val ik stil :crazy:

Onder de 1500rpm heeft dat dieselke niks van power.

|) ][ |V| ][ · 24 dec 2008

Idd, als ik aan 2000rpm schakel moet ik mijn motor opnieuw starten ... Dus zo'n getalletjes erop plakken gaat al niet. Als ik me de KIA vroeger keek op het boordcomputerke en ik ging constant planche naar mijn snelheid om dan constant te rijden haalde ik gemiddeld 5.5L/100, als ik als een opa optrok om dan constant te rijden haalde ik gemiddeld ... 5.5L/100

Ik weet nu niet of dit opgaat, maar een theorietje: Ge trekt op gelijk Gilbert van in het dorp => 2km aan een stuk een verbruik boven de 15L, want ge geeft gas om op te trekken, maar ge gaat bijna nie vooruit. Trek je deftig op (geen 6000rpm dan wel, maar bv 3000-4000) zit je veel sneller op je cruisesnelheid en kan je dus langer laag verbruiken?

Wat wel kan helpen is auto doen uitlopen en zulke zever, maar daar gaan je remmen van roesten

Kben ook geen voorstander van terugkomen van versnelling en koppeling laten komen om af te remmen, ik vervang liever remblokskes dan de ambriage. In lage toeren cruisen is ook niet altijd juist, met de Scania bijvoorbeeld: als ik 70 doe in 7de heb ik een verbruik van +- 18L/100, doe ik dit in 8ste zit ik al +20L/100.

denkimi · 24 dec 2008

CAS zei:
Iedereen beseft toch dat dat per auto, per motor verschillend is é?

Als ik schakel aan 2000rpm val ik stil Onder de 1500rpm heeft dat dieselke niks van power.

power /= zuinig

onze nieuwe laguna begint ook maar te trekken boven de 2000 toeren, maar toch is schakelen aan 1800toeren het zuinigst

Poplipo · 24 dec 2008

Da's ook nei wa hij wil zeggen e, ge hebt toch altijd iet ofwa power nodig om vooruit te geraken? En als hij geen power heeft, valt hij stil, dus op dieje moment kan zuinigheid u nie te veel schelen vrees ik

BrAiNpAiN · 24 dec 2008

den-kimi zei:
power /= zuinig

onze nieuwe laguna begint ook maar te trekken boven de 2000 toeren, maar toch is schakelen aan 1800toeren het zuinigst

ik ken er niet zo beestig veel vanaf, maar ik denk da je een pak meer slijtage aanbrengt op uw motor als ge schakelt op 1800 toeren dan da je schakelt op pakweg 2300. Ge merkt toch da da ding daar nie voor is gemaakt?

Schakelen op extreem lage toeren zal mss wel zuinig zijn, maar:
- Lage toeren = veel werk voor motor en weinig smering
- da rijdt toch nie plezant?

Edit: ik heb altijd gehoord da je best zo snel mogelijk een constante snelheid rijdt, en da je die constante snelheid het best bereikt door te schakelen op het koppel (matig optrekken dus)

eXoz · 24 dec 2008

schakelen onder de 2000 toeren. Like wtf, wat voor nut heeft dat.

squan · 24 dec 2008

Vlak achter camions rijden, de slipstream zorgt voor redelijk wat weerstandsvermindering en dus minder verbruik.

Maar wel gevaarlijk.

denkimi · 24 dec 2008

poplipo zei:
Da's ook nei wa hij wil zeggen e, ge hebt toch altijd iet ofwa power nodig om vooruit te geraken? En als hij geen power heeft, valt hij stil, dus op dieje moment kan zuinigheid u nie te veel schelen vrees ik

maar het ging hier toch over zo zuinig mogelijk rijden? zuinig rijden en veel power gaan moeilijk samen, meestal moet ge 1 van de 2 kiezen.

ad:

BrAiNpAiN zei:
ik ken er niet zo beestig veel vanaf, maar ik denk da je een pak meer slijtage aanbrengt op uw motor als ge schakelt op 1800 toeren dan da je schakelt op pakweg 2300. Ge merkt toch da da ding daar nie voor is gemaakt?

Schakelen op extreem lage toeren zal mss wel zuinig zijn, maar:
- Lage toeren = veel werk voor motor en weinig smering
- da rijdt toch nie plezant?

dat rijdt natuurlijk niet plezant, maar als ge zuinig wilt rijden moet ge het wel zo doen. dat ding is daar wel voor gemaakt.

Berd · 24 dec 2008

Met koude motor laat ik m'n diesel zelden boven de 2000 rpm komen. Wel trek ik altijd "zo snel mogelijk" op tot de snelheid dat ik wil rijden (met dus de beperking van max 2000 rpm bij koude motor). Eens die snelheid behaald, bol ik in de hoogste vitesse verder waarbij hij nog soepel draait (70 in 5e, 90 in 6e). Uiteraard moet ik dan wel serieus terugschakelen om iemand voorbij te gaan

Op die manier heeft die auto (1.8 ton) een gemengd verbruik van 4.5 - 5l/100 km en da's het zuinigste wat ik uit die auto kan krijgen (ondertussen 40k km mee gereden op 6 maanden). Theoretisch gemengd verbruik is 6-6.5 l/100 km volgens de handleiding.

Silent Thunder · 24 dec 2008

Er zijn veel kleine dingetjes die je kan doen om zuiniger te rijden.

Zie: Hypermiling Madness | Carmeleon

CAS · 24 dec 2008

den-kimi zei:
power /= zuinig

onze nieuwe laguna begint ook maar te trekken boven de 2000 toeren, maar toch is schakelen aan 1800toeren het zuinigst

Dit word lachen als em naar de keuring moet

Afgekeurd voor uitstoot...

1800rpm en opschakelen, kweeni, maar da zijn camion waarden da gij hier heeft. Of zit er een 6l diesel in die laguna?

Ik heb mijn moeder gezegd om vanaf nu de eerste versnellingen tot 3000rpm (1ste tot 3500) te trekken en haar verbruik is nu 5,5 a 5,7l. Vroeger had ze 7,2l met haar oma rijgedrag... Plus een motor die tam werd.

Te laag in toeren is echt ni goed ze. Maar soit, ieder zijn ding. Als ge persee goedkoop wilt rijden, neem de fiets.

Archief - Wat is nu echt zuinig rijden?

Gameboer

Legacy Member

Poplipo

Legacy Member

Mr Syphon

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

Darks

Legacy Member

-Helld0g-

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

CAS

Legacy Member

denkimi

Legacy Member

CAS

Legacy Member

|) ][ |V| ][

Legacy Member

denkimi

Legacy Member

Poplipo

Legacy Member

BrAiNpAiN

Legacy Member

eXoz

Legacy Member

squan

Legacy Member

denkimi

Legacy Member

Berd

Legacy Member

Silent Thunder

Legacy Member

CAS

Legacy Member