Archief - Uitzonderlijk vervoer foto's

Blue-Bora zei:

Op de volgende link zie je een filmpje dat ik gemaakt heb op men werk. Het is ook een redelijk groot containership, maar niet zo groot als die hierboven, maar toch ook 324m lang en 43m breed en kan zo'n 8089 TEU meepakken.

http://video.google.nl/videoplay?docid=-5445597460296496135

Grtz

Klik om te vergroten...

Moeten de boten zelf ook meehelpen als ze gesleept worden? Een boot met alleen propellor achteraan kan toch niet echt veel doen denk ik.


Op de foto's ziet ge wel schoon dat het allemaal lege containers zijn dat ze op Elly gezet hebben.

Soundstorm zei:

Moeten de boten zelf ook meehelpen als ze gesleept worden? Een boot met alleen propellor achteraan kan toch niet echt veel doen denk ik.


Op de foto's ziet ge wel schoon dat het allemaal lege containers zijn dat ze op Elly gezet hebben.

Klik om te vergroten...

Het zeeschip helpt zelf ook mee om vooruit te gaan.
Wij kunnen dat ook verder trekken, maar het duurt wel even eer zo'n ding op gang komt.

Waarom lege containers op de elly?
Dat is niet gezegd hoor. Kunnen evengoed allemaal volle zijn

Blue-Bora zei:

Het zeeschip helpt zelf ook mee om vooruit te gaan.
Wij kunnen dat ook verder trekken, maar het duurt wel even eer zo'n ding op gang komt.

Waarom lege containers op de elly?
Dat is niet gezegd hoor. Kunnen evengoed allemaal volle zijn

Klik om te vergroten...

Stond in artikel dat ze 7000 lege containers er gingen opzetten en dan naar ergens anders varen (en te laden) om daarna naar asië te varen.
Als er zo veel containers op staan en die zit nog zo veel uit het water, dan heeft hij toch nie veel ballast mee imo.

7000 containers is de helft van wat ze ongeveer kan meenemen normaal gezien (20 voeters wel te verstaan)

En op de foto's is ze toch al wel over de helft van haar laadcapaciteit volgens mij. Ze kan nog een 2à3 tal meter dieper, en dan is ze vol.

Ze kan geladen worden tot de waterlijn gelijk zit met het water. De waterlijn is de overgang tussen blauw en rood.

De ene zegt 4000, de andere 7000, heb ookal van 8000 gehoord... Maar ik denk dat het een 4000tal is. Het zijn allemaal 40 voeten die ze geladen hebben, misschien bedoelen ze gewoon 8000 teu.

Hij steekt nog goed uit boven water, maar waren zo goed als allemaal lege die hij meenam, schilt een pak in gewicht. 4 ton voor een 40' en 2 ton voor een 20'... ipv gemiddeld 20-30 ton

Lege moeten ook overal geraken hé Zonder lege zijn er geen volle.

Hij is pas deze morgen rond een uur of 8 vertrokken hoor, zit in de vroegen heb hem zien vertrekken.

De grootste die bij ons komen zijn ook rond de 320 meter, de grootste CMA's... CMA CGM Fidelio enzo.

Fidelio: http://www.containershipping.nl/images/ships/cmacgmfidelio01.jpg
349m lang
42m breed
9500 teu


CMA is bezig aan nieuwe schepen de grootte van de emma. 12-13000 teu. Die zouden tegen 2009 bij ons in Zeebrugge (CHZ) aanmeren.

Ze is idd onderweg richting Spanje.

Hier kan je zien waar ze op deze moment is se

http://img267.imageshack.us/my.php?image=ellyrg0.jpg

De meete van de Far east schepen bij ons komen 2 maandelijks. Om de 2 maanden komt dezelfde terug meestal.

De shortsea is meestal 1x per week

Stancke zei:

Waarom noemen die schepen 'Elly' enzo? Weet wel dat ze daar een naam moeten aan geven maar waarom precies van die janettenamen?

Klik om te vergroten...

Dat komt gewoon omdat die schepen de E-lijn zijn, en alle namen dus met een E moeten beginnen. Maersk heeft voor de E-lijn ook allemaal meisjesnamen gekozen, en Deense meisjesnamen klinken nu eenmaal zo vreemd .

De G-lijn van Maersk (10.150 TEU) dragen zo bvb allemaal namen die met een G beginnen, maar dan ook met jongensnamen (Gerd, Georg, Gunvor, ...)

Blue-Bora zei:

Waarom lege containers op de elly?
Dat is niet gezegd hoor. Kunnen evengoed allemaal volle zijn

Klik om te vergroten...

De Elly is wel degelijk met lege containers geladen. Het was enkel een testvaart: ze kwam recht van de scheepswerf naar Zeebrugge om daar de testlading te doen en vaart dan door naar Azië (wss Yantiyan in China). In de toekomst zal ze enkel op Rotterdam varen (wat de Benelux betreft), maar met deze succesvolle test kan een van haar opvolgers (er staan nog eens zes E-lijners op stapel) ook op Zeebrugge worden ingezet .