Archief - Uber
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Frado2005
Legacy Member
" 'De partner-chauffeurs van UberX maken het voorwerp uit van een diepgaande controle, beschikken verder over een verzekering en bezitten tevens een vergunning om een verhuurdienst van wagens met chauffeur uit te baten. Met een btw-nummer worden ze onderworpen aan dezelfde sociale wetten, de bedrijfsbelasting en dezelfde btw-verplichtingen als de taxichauffeurs met een zelfstandig statuut', "
Uber stopt met UberPop in Brussel maar zet UberX voort - Het Nieuwsblad
Maw weinig verschil tov klassieke taxi
Uber stopt met UberPop in Brussel maar zet UberX voort - Het Nieuwsblad
Maw weinig verschil tov klassieke taxi
Selderijstok
Legacy Member
Bij UberBlack zijn het inderdaad 'chiquere wagens' Zo had ik onlangs een BMW 750Li en een Audi SQ5. Heel vriendelijke mensen, gekoeld water, snoepkes enzo...ik hoeverre ze verplicht zijn om dit te doen weet ik niet.
Bij mijn UberX had je dan de standaard wagens, maar sommige bieden ook extraatjes aan. Waren inderdaad gewoon mensen na het vaste job die wat rond reden. Meeste zijn wel ergens privé chauffeur voor 1 of ander bedrijf.
Kan je ook zien op je afrekening na de rit, onderaan staan er dan gegevens van de chauffeur en licensed to xxxxxx
Bij mijn UberX had je dan de standaard wagens, maar sommige bieden ook extraatjes aan. Waren inderdaad gewoon mensen na het vaste job die wat rond reden. Meeste zijn wel ergens privé chauffeur voor 1 of ander bedrijf.
Kan je ook zien op je afrekening na de rit, onderaan staan er dan gegevens van de chauffeur en licensed to xxxxxx
desolation
Legacy Member
Taxisector zijn een bende jankers ook. Woekertarieven tellen voor de meest banale ritten en dan stom staan dat ze veel minder volk vervoeren dan iemand die een normaal tarief hanteert.
Ik ken amper landen waar een taxi zo duur is als in Belgie, ook landen waar de uurlonen en brandstof meer kosten dan hier.
Dat Uber die hele transportmaffia maar de nek om wringt.
Ik ken amper landen waar een taxi zo duur is als in Belgie, ook landen waar de uurlonen en brandstof meer kosten dan hier.
Dat Uber die hele transportmaffia maar de nek om wringt.
coldvinc
Legacy Member
In Amerika werkt het erg goed. Vooral in NYC, Philly en D.C. heb ik gemerkt. Kunnen perfect naast de gewone taxi werken. Al kan ik me voorstellen dat hier de taxichauffeurs ook niet echt tevreden zijn, maar hier hanteren ze het principe dat ze er dan maar zelf iets aan moeten doen.
desolation
Legacy Member
Ik vind het alleszins niet normaal dat een Uber Leuven-aarschot kan voor pakweg 15-20EUR, maar een taxi Leuven-Aarschot 45-60 EUR moet kosten.
Den diesel kost evenveel, die Über chauffeurs betalen dezelfde verzekering en taksen, het onderhoud kost evenveel en ze zijn hetzelfde ingeschreven.
Den diesel kost evenveel, die Über chauffeurs betalen dezelfde verzekering en taksen, het onderhoud kost evenveel en ze zijn hetzelfde ingeschreven.
Selderijstok
Legacy Member
coldvinc zei:
Dan heb je ze nog niet op de vuist zien gaan aan de luchthaven
Dit jaar in Newark was het geen probleem, maar vorig jaar in Miami...9/10 uber chauffeurs weigert u rit als ze zien dat de luchthaven u vertrek of bestemming is. Ze vragen u ook om voorin te zitten dat het minder opvalt. Die mannen waren daar effectief aan het vechten omdat een uber iemand had opgepikt terwijl er daar een rij taxi's hun tijd stond te verdoen.
Ben ook pro-uber, super systeem (in de US)
DSK
Legacy Member
Jammer inderdaad dat Uber niet wat populairder en toegankelijker is in België.
Voor het werk of privé soms in het buitenland en gebruik daar altijd Uber (London, Krakau, Moskou bijvoorbeeld). Werkt fantastisch goed.
De voordelen voor mij:
- Je weet de prijs op voorhand
- Je moet niet bang zijn dat je dik teveel zult betalen of dat ze je afrippen
- Je weet hoelang je zult moeten wachten voor iemand kan komen (bijvoorbeeld al bestellen en dan ontbijten of eerst ontbijten, dan bestellen)
- Eenvoudig
- Niet nodig om te kijken naar routes/ophaalpunten/...
- Niet nodig om te kijken welke taxifirma waar actief is
- ...
Moest het in mijn regio ook beschikbaar zijn, gebruik ik het zeker ook af en toe. (bijvoorbeeld bij het uitgaan om toch iets te mogen drinken e.d.).
Voor het werk of privé soms in het buitenland en gebruik daar altijd Uber (London, Krakau, Moskou bijvoorbeeld). Werkt fantastisch goed.
De voordelen voor mij:
- Je weet de prijs op voorhand
- Je moet niet bang zijn dat je dik teveel zult betalen of dat ze je afrippen
- Je weet hoelang je zult moeten wachten voor iemand kan komen (bijvoorbeeld al bestellen en dan ontbijten of eerst ontbijten, dan bestellen)
- Eenvoudig
- Niet nodig om te kijken naar routes/ophaalpunten/...
- Niet nodig om te kijken welke taxifirma waar actief is
- ...
Moest het in mijn regio ook beschikbaar zijn, gebruik ik het zeker ook af en toe. (bijvoorbeeld bij het uitgaan om toch iets te mogen drinken e.d.).
Polis
Legacy Member
desolation zei:
Dit is toch echt overal ter wereld zo? In elk land waar ge komt bestaat de taxidienst uit een soort mafia die als doel hebben zoveel mogelijk klanten af te rippen.
Zoals DSK zegt is Uber eigenlijk perfect om dat soort misbruiken tegen te gaan en zouden vele steden die populair zijn bij toeristen er alle baat bij hebben dat Uber zich installeert. Dan is het vele misbruik en afrippen van toeristen zo goed als gedaan, omdat de prijs op voorhand afgesproken is.
Jammer dat vele overheden mee in de taxi mafia zitten en hier waarschijnlijk zelf wel een groot pak aan verdienen, dus hebben ze alle baat bij de status quo onder het valse voorwendsel van veiligheid voor de passagier.
desolation
Legacy Member
Ze verdienen idd een aardige cent aan die taxilicenties. Ondertussen is het ook al zo dat op veel plaatsen geen nieuwe worden uitgeschreven, dus ge moet al aan woekerprijzen een licentie afkopen van een andere taxi.
Heb ondertussen ook al een paar keer Uber gebruikt in het buitenland en dat werkt gewoon super. Ik merk ook dat die gasten veel vriendelijker zijn dan een standaard taxi en veel beter hun best doen om u zo comfortabel doch efficiënt mogelijk ergens te krijgen.
Het voelt meer aan als wanneer ge boekt bij een Shuttle Service ipv gewoon ergens aant station den taxi nemen.
Luchthaventaxis zijn de grootste maffia, zeker in zaventem. Degoutant onvriendelijk, rekenen de meest walgelijk "vaste tarieven" ipv op de meter te rijden en behandelen uw bagage als stront.
Van Zaventem luchthaven naar Aarschot kon ik bena ne Quattroporte boeken voor de prijs van een standaardrit met Ali Crimitaxi.
Heb ondertussen ook al een paar keer Uber gebruikt in het buitenland en dat werkt gewoon super. Ik merk ook dat die gasten veel vriendelijker zijn dan een standaard taxi en veel beter hun best doen om u zo comfortabel doch efficiënt mogelijk ergens te krijgen.
Het voelt meer aan als wanneer ge boekt bij een Shuttle Service ipv gewoon ergens aant station den taxi nemen.
Luchthaventaxis zijn de grootste maffia, zeker in zaventem. Degoutant onvriendelijk, rekenen de meest walgelijk "vaste tarieven" ipv op de meter te rijden en behandelen uw bagage als stront.
Van Zaventem luchthaven naar Aarschot kon ik bena ne Quattroporte boeken voor de prijs van een standaardrit met Ali Crimitaxi.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.