Archief - Turbo, LMM,...

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
i

ivar

Legacy Member
Heb onlangs een vw golf V 1.9tdi, 105pk van 2004 gekocht. Nu heb ik gemerkt dat als je in de hogere versnellingen (4,5 & 6) het gaspedaal diep induwt, het volgende verschijnsel voorvalt(maar minder extreem dan in de video):

VW Passat 1.9TDI Problem - YouTube

Na wat zoekwerk hier op het forum en na het lezen van de reacties zijn er blijkbaar 2 mogelijkheden: turbo of LMM.

Iemand die dit ook heeft gehad? Iemand die het weet?

Ps. Ik weet dat naar de garage gaan de beste oplossing is, maar ik wil het eens van jullie horen
i

ikbenben

Legacy Member
De wagen draait in safe mode. Als je hem herstart heeft hij het dan nog?
Beste is om de foutcodes te laten uitlezen om zo problemen uit te sluiten want het kunnen meerdere dingen zijn. Meest voorkomende oorzaken zijn idd wel LMM of vastzittende variabele turbo.
i

ivar

Legacy Member
ikbenben zei:
De wagen draait in safe mode. Als je hem herstart heeft hij het dan nog?
Beste is om de foutcodes te laten uitlezen om zo problemen uit te sluiten want het kunnen meerdere dingen zijn. Meest voorkomende oorzaken zijn idd wel LMM of vastzittende variabele turbo.
Klik om te vergroten...

Na het starten doet hij het weer. Km stand is 115k km. Turbo zal wel een dure lol worden zeker?
i

ikbenben

Legacy Member
Niet persé. ALS het de turbo is hoeft die daarvoor niet kapot te zijn. Als ge altijd op het gemak rijd en nooit eens doortrekt komt er roetophoping op het verstelbaar mechanisme waardoor deze kunnen komen vast te zitten. Dit valt te reinigen.
B

Blue-Bora

Legacy Member
Kheb da 3x gehad met mijn VW Bora van 2001 .....
LMM (luchtmassameter) is jaak......

Nieuwe erop en ge rijd terug gelijk dervoor ;)
i

ivar

Legacy Member
Merci voor de antwoorden:niceone:. Zal vrijdag eens binnenspringen bij de vw dealer
B

Blue-Bora

Legacy Member
Verschiet ni van de prijs.... Als ik het nog goed weet kost da rond de 350 euro.....
i

ikbenben

Legacy Member
Blue-Bora zei:
Verschiet ni van de prijs.... Als ik het nog goed weet kost da rond de 350 euro.....
Klik om te vergroten...

Ondertussen hebt ge dat in ruildeel ;). Ge levert uw oude in en ge krijgt een gereviseerde in de plaats. Kost iets van een 85€ ongeveer dacht ik.
C

Caracalla

Legacy Member
offtopic

Ben, met wat rij je nu, gezien beide auto's op "sold" staan?
i

ikbenben

Legacy Member
Caracalla zei:
offtopic

Ben, met wat rij je nu, gezien beide auto's op "sold" staan?
Klik om te vergroten...

Honda Civic 1.8 vtec, een type S van 2009. Niets speciaals qua motor maar super uitgerust én betrouwbaar.
Zal een foto in het onderschrift zetten ;)
x

x-boxter2003

Legacy Member
ikbenben zei:
Niet persé. ALS het de turbo is hoeft die daarvoor niet kapot te zijn. Als ge altijd op het gemak rijd en nooit eens doortrekt komt er roetophoping op het verstelbaar mechanisme waardoor deze kunnen komen vast te zitten. Dit valt te reinigen.
Klik om te vergroten...


Met mechaniek moet je weten hoe je er mee moet omgaan om de levensduur te vergroten. De meeste mensen die respect hebben voor de techniek weten dat je een auto rustig moet warmrijden. Voor een turbo is er ook een vaste regel, nooit onmiddelijk je auto afleggen, maar steeds 10 sec tot 2 min (bij snelheden boven 120km/u) stationair laten draaien. Ik heb op deze manier nog nooit problemen gehad met een turbo.
X

Xitra

Legacy Member
HEt is uwe LMM op 3 jaar tijd 4x moet vervangen das toch een ziekte bij die golfjes :hug:
n

n.t

Legacy Member
x-boxter2003 zei:
Met mechaniek moet je weten hoe je er mee moet omgaan om de levensduur te vergroten. De meeste mensen die respect hebben voor de techniek weten dat je een auto rustig moet warmrijden. Voor een turbo is er ook een vaste regel, nooit onmiddelijk je auto afleggen, maar steeds 10 sec tot 2 min (bij snelheden boven 120km/u) stationair laten draaien. Ik heb op deze manier nog nooit problemen gehad met een turbo.
Klik om te vergroten...

Is dat bij moderne wagens nog steeds nodig? Ik heb al 1TDI en 1CRDI versleten met tegen de 200k km, en nog nooit gedaan... Ook nog nooit problemen mee gehad eigenlijk...
M

Mr. SLASH

Legacy Member
gewoon zien dat ge uw laatste km's rustig rijd als ge net goed doorgegeven hebt :)
en heel even laten nadraaien kan zeker geen kwaad , handig als uwe wagen dat voor u doet :p
x

x-boxter2003

Legacy Member
n.t zei:
Is dat bij moderne wagens nog steeds nodig? Ik heb al 1TDI en 1CRDI versleten met tegen de 200k km, en nog nooit gedaan... Ook nog nooit problemen mee gehad eigenlijk...
Klik om te vergroten...

Ja, dat is nog nodig bij moderne wagens. In de handleiding van een Toyota D-4D staan zelfs de tijden in hoe lang je nog moet stationair laten draaien. Bij snelheden +120km/u is dat zelfs 120sec laten nadraaien.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan