Archief - Turbo een slijtageonderdeel?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Teknohol1c
Legacy Member
Uiteraard is een turbo een slijtageonderdeel. zowat alles wat draait bij een wagen is een slijtage onderdeel eh
Moet ge u daar zorgen over maken? Ni echt neen, ni meer dan over u waterpomp om maar iets te zeggen, bij zo'n kmstand. (ALS die nog ni vervangen is geweest tenminste... Hebt zo van die garagisten die dat "voortijdig vervangen")
Maar ge kunt hier soms wa lezen ze
vervangen tss 100k en 150k
Ik heb vroeger echt gebrakt met mijn vorige wagen, daar heeft de blok het eerder opgegeven dan de turbo
(op 160k)
Was ook wel gechipt, ni dat ik het rechtstreeks daar op steek ma zal er wel beetje mee te maken hebben. (Heeft ook wel veel circuit en 1/4miles gezien toen)
Huidige wagen loopt al 165k gechipt, heeft 182k staan en loopt nog steeds als een trein en heb er nog niet 1 kost aan gehad. Nu spring ik dan ook wat verstandiger om met mijn wagen (warm rijden, laten nadraaien alsk es goe gegast heb)
Turbo's fluiten altijd wel wat he, eens ze gechipt zijn fluiten ze wel ietske luider maar storend? neen helemaal niet. Da's net de max turbowhistle, vooral gecombineerd met open uitlaat
Moet ge u daar zorgen over maken? Ni echt neen, ni meer dan over u waterpomp om maar iets te zeggen, bij zo'n kmstand. (ALS die nog ni vervangen is geweest tenminste... Hebt zo van die garagisten die dat "voortijdig vervangen")
Maar ge kunt hier soms wa lezen ze
vervangen tss 100k en 150k
Ik heb vroeger echt gebrakt met mijn vorige wagen, daar heeft de blok het eerder opgegeven dan de turbo
(op 160k)Was ook wel gechipt, ni dat ik het rechtstreeks daar op steek ma zal er wel beetje mee te maken hebben. (Heeft ook wel veel circuit en 1/4miles gezien toen)
Huidige wagen loopt al 165k gechipt, heeft 182k staan en loopt nog steeds als een trein en heb er nog niet 1 kost aan gehad. Nu spring ik dan ook wat verstandiger om met mijn wagen (warm rijden, laten nadraaien alsk es goe gegast heb)
Turbo's fluiten altijd wel wat he, eens ze gechipt zijn fluiten ze wel ietske luider maar storend? neen helemaal niet. Da's net de max turbowhistle, vooral gecombineerd met open uitlaat
vishnusixclix
Legacy Member
Spijtig van de vele weinig respectvolle reacties. Ik zal het doorzeggen naar mijn kennissen die in de (VAG & BMW) merkgarages werken, dat ze mij maar eens wat minder moeten wijsmaken...
Ik acht die mensen wel redelijk capabel. Mabon, als men slechts 1 element uit een bericht lees ipv het geheel...
*edit*
Op irc spreekt men me er over aan en het blijkt een taalprobleem te zijn, kzal het even verduidelijken. Kga over taalgeschillen niet verder discussiëren... ^^
Ik acht die mensen wel redelijk capabel. Mabon, als men slechts 1 element uit een bericht lees ipv het geheel...
*edit*
Op irc spreekt men me er over aan en het blijkt een taalprobleem te zijn, kzal het even verduidelijken. Kga over taalgeschillen niet verder discussiëren... ^^
(20:16:03) (+RealFlub) patrol dat m'n broer heeft, 330k.. nog altijd dezelfde turbo
(20:16:19) (@Vish6Dix) patrol = nissan, da zijn nog goei motoren
(20:16:24) (+RealFlub) het komt vooral door uw kernwoord Vish6Dix
(20:16:26) (@Vish6Dix) een knoert van een degelijke en grote motor
(20:16:27) (+RealFlub) MEESTAL
(20:16:57) (@Vish6Dix) tja, het is een taalprobleem.
(20:17:08) (@Vish6Dix) wat spijtig dat men leest naar de letter ipv naar de geest
(20:17:22) (+RealFlub) ik heb ze nog nooit weten een turbo uit voorzorg weten te vernieuwen
(20:17:28) (@Vish6Dix) doen ze ook niet
(20:17:37) (+RealFlub) dat zeg jij er ook niet bij he
(20:17:40) (@Vish6Dix) die vliegen er gewoon door , of geven heel veel storingen
(20:18:03) (@Vish6Dix) nee, had ik geweten dat ik tot in de DIEPSTE details moest gaan bij deze "kenners" dan had ik mijne kak wel ingetrokken ja
(20:18:11) (+RealFlub) mja
(20:18:17) (+RealFlub) gij zegt het vrij bruut
(20:18:28) (@Vish6Dix) eenvoudig en kortaf, idd
(20:18:38) (+RealFlub) als ge zei: soms ipv meestal
(20:18:49) (@Vish6Dix) kzou zeggen vaak
(20:19:10) (+RealFlub) meestal, vaak, dat is in mijn en vele andere >50% van de gevallen peisk
(20:19:42) (@Vish6Dix) tja. de grootste partij van het land heeft 30% van de stemmen
(20:19:48) (@Vish6Dix) dus er is meestal voor die partij gestemd
(20:19:58) (+RealFlub) not relevant
(20:20:03) (+RealFlub) want ge hebt 5-6 partijen
(20:20:06) (@Vish6Dix) compleet relevant
(20:20:12) (+RealFlub) terwijl ge maar turbo en nonturbo motoren hebt
(20:20:19) (@Vish6Dix) ghebt turbos op alle kilometrages die vervangen worden
(20:20:25) (@Vish6Dix) die*
(20:20:37) (@Vish6Dix) meestal ALS ze kapot gaan, is het rond die kilometrages
Musk
Legacy Member
kvind ook dat ze u nogal aanvallen, maar 't is een topic met specifiek die vraag, als dan zowat het eerste antwoord net het verkeerde is (en het komt over als absolute waarheid) dan wordt dat nogal tegengesproken.
Ge kunt ook ni alles weten, in sommige gevallen zult ge wel gelijk hebben, maar het is idd niet zoals een algemene regel de distributieriem vervangen om de zoveel km's.
(als de turbo kapot gaat, sleept die dan ook andere onderdelen mee? Zoniet lijkt 'preventief' vervangen nogal overbodig)
Ge kunt ook ni alles weten, in sommige gevallen zult ge wel gelijk hebben, maar het is idd niet zoals een algemene regel de distributieriem vervangen om de zoveel km's.
(als de turbo kapot gaat, sleept die dan ook andere onderdelen mee? Zoniet lijkt 'preventief' vervangen nogal overbodig)
Burny
Legacy Member
RestUnknown zei:
Om ff terug ontopic te gaan:
Een turbo is geen slijtage onderdeel.
Slijtageonderdelen zijn remmen, koppeling, filters en dergelijke.
Turbo is een integraal deel van de motor en hoort zeker onder garantie te vallen.
Wat je dus zelf al wist.
Vanwaar de vraag eigenlijk, want je vermeld niet dat de turbo kapot is?
@ rest: een turbo is inderdaad wel een eerder gevoelig onderdeel van de motor. Zeker als die niet netjes wordt warmgereden. En ja, turbo's die kapot gaan op 150K of minder km'ers zijn niet uitzonderlijk. Maar dat maakt er nog geen slijtage onderdeel van.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.