Archief - Toyota gt 86 rijervaring?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
A

Aydhayeth

Legacy Member
NoGo zei:
Komt ge da hier nu net vragen, er is toch een 9lives die zopas een gt86 verloren heeft in een ongeval :unsure: Daar eens aan vragen?

Hier int stad staat ook ene, knalrood, vind 'm er best wel goed uitzien :p
Klik om te vergroten...

That would be me.
Ga er niet op uitwijken in een topic, als je vragen hebt Pm je maar.


1 van de redenen dat er meer GT's zijn dan BRZ's is omdat Subaru 1 brz mag maken per 3 ( of 5 ) GT86's. Alsook was de brz bijna 2k duurder en had die vanbinnen mindere opties. ( of dat nu nog het geval is weet ik niet. )
x

x-boxter2003

Legacy Member
Unconscious zei:
Ow, hahahaha, ni gezien, acceleratie zou wel 6seconden zijn en geen 7,9
Klik om te vergroten...

Vergeet dat maar goed, eerder 8,2 sec. Mijn broer heeft een BRZ gehad, ik heb er eens een weekend mee gereden. Zoals gezegd leuk om te rijden, maar de hernemingen en de 0-100km/u is niet meer van deze tijd voor dergelijke auto's.
i

ikbenben

Legacy Member
x-boxter2003 zei:
Zoals gezegd leuk om te rijden, maar de hernemingen en de 0-100km/u is niet meer van deze tijd voor dergelijke auto's.
Klik om te vergroten...

Hernemingen met een kleine 4-cylinder atmo ....dat doet ge door terug te schakelen en hoge toeren op te zoeken.
C

Caracalla

Legacy Member
Op zich vind ik het een mooie wagen.
Maar als ik die nu vergelijk met m'n 320d dan is die écht wel traag.

Naar mijn ervaring zijn atmosferische 4-cilinder benzinewagens niet aangenaam om mee te rijden in het dagdagelijkse verkeer. Het belangrijkste in die zin is onderlijnd zodoende Vista niet komt zagen :D hahaha :D

Iets met een turbo is in die categorie altijd aangenamer voor dagdagelijks verkeer. Hoger koppel, luier schakelgedrag én minder verbruik.

Een turbonaft is veruit het summum. Man ik mis m'n Saab. De BMW draait nu op 440Nm en 212pk, maar het is toch écht hetzelfde niet als een turbonaft.
d

ditn_tae

Legacy Member
Ik denk dat het meer een wagen is voor baanligging plezier.
Heb er zelf al mee testgereden en was echt leuke wagen voor bochtwerk.
Als ge niet content zijt van het vermogen kan je er nog altijd supercharger/trd turbokit op steken :)
b

beemer036

Legacy Member
ElZ zei:
naart schijnt sliert da goe als ge powershift van 2de naar 3de :unsure:

kd8 dat hier ergens tussen de regels door gelezen te hebben
Klik om te vergroten...

k'Heb ook zoiets gelezen ergens ;).
De persoon in kwestie heeft ook al gereageerd.

Moet wel zeggen dat jullie veeleisend zijn, ik zie hier immers een paar keer "200pk is niks niemeer...."
In ieder geval, wil je vlot door het verkeer rijden en snel optrekken? 1 oplossing, zoals Dacuba al zegt, koop u ne motor.
100pk is al meeeeeeeeeeeer als genoeg om zeeeeeeeeeeeer vlot te gaan.
d

ditn_tae

Legacy Member
daar ga ik 100% mee akkoord :)
Ik zelf heb nog nooit met meer dan 140pk gereden en totnutoe lukt dit perfect.
Gewicht speelt ook een rol
b

bon_jovi

Legacy Member
identiek zijn ze niet
C95.jpg


Ik heb al een testrit met de GT86 mogen maken en het is echt wel een leuke wagen om mee te rijden voor weinig geld (sterk gedaald in prijs); het interieur oogt iets minder knap en goedkoop maar valt al bij al goed mee.

Mocht ik niet zo graag met mn huidige wagen rijden had ik deze al lang gekocht. Misschien ga ik deze in de toekomst zelfs aanschaffen maar dan in een iets andere versie.
Met TRD pack bvb. met dubbele uitlaat
toyota-gt-86-trd-performance-accessories-to-debut-at-tokyo-auto-salon-medium_3.jpg


Ook de originele velgen staan hem niet zo goed vind ik maar je kan er wel een knappe wagen van maken mits enkele aanpassingen
2013-Toyota-GT86-TRD-UK-Rear-3-4-Right-627x398.jpg


Ook de achterlampen zou ik vervangen door ofwel deze 'aventador' lights:
406058_405520299527431_349796145_n.jpg



Filmpje:
BuddyClub - Tail Lamp [ FT 86 ] - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=-Rj0Cm_mqBs

Ofwel deze:
TOMMYKAIRA 86 RR STREET ZERO ExhaustSound?? - YouTube

Valenti Tail Lights 2 - FRS/BRZ/GT86 - YouTube

http://www.youtube.com/watch?v=jcT21GHGC3c
x

xxxracexxx

Legacy Member
Het grote nadeel van de Gt68 is het te weinig koppel dat deze heeft!
Sprintjes zullen meevallen want die 200pk zijn voldoende om vlot mee te gaan, maar als je eens iemand wil volgen op autostrade val je zo hard in affronten...
Het koppel van mijn Opel Speedster vond ik al te laag bij sommige momenten en van deze Toyota is dezelfde maar nog meer gewicht.
Moest er ooit een turbo versie uitgebracht worden direct, maar nu mist deze juist dat extra pit dat je zelfs in een klein stadswagentje wel vindt!
i

ikbenben

Legacy Member
Koppel compenseert ge toch door terug te schakelen en de pk's op te zoeken in hogere toeren.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Caracalla zei:
Op zich vind ik het een mooie wagen.
Maar als ik die nu vergelijk met m'n 320d dan is die écht wel traag.

Naar mijn ervaring zijn atmosferische 4-cilinder benzinewagens niet aangenaam om mee te rijden in het dagdagelijkse verkeer. Het belangrijkste in die zin is onderlijnd zodoende Vista niet komt zagen :D hahaha :D

Iets met een turbo is in die categorie altijd aangenamer voor dagdagelijks verkeer. Hoger koppel, luier schakelgedrag én minder verbruik.

Een turbonaft is veruit het summum. Man ik mis m'n Saab. De BMW draait nu op 440Nm en 212pk, maar het is toch écht hetzelfde niet als een turbonaft.
Klik om te vergroten...

Reden om te zagen want ik vind m'n saab atmo 4 cilinder benzine wel zalig om mee te rijden :D
B

Brecht

Legacy Member
die xantia da ik mee gereden heb voor een maand was een 1.8 naft, en toch vond ik da een ideale cruiser, ging daar geen problemen mee gehad hebben om mee naart werk te pendelen. was natuurlijk ook een volledig andere loopcultuur dan die gt86, peis dat em maar tot 5000 toeren ging ofzo
C

ComputerVISTA

Legacy Member
ElZ zei:
ah neen , en hoe moet get paard dan noemen volgens u ?
Klik om te vergroten...

Ne sportwagen, net zoals ge nen MX5 of nen MR2, enzo... ook ne sportwagen noemt.

Sportieve wagen, sportwagen allez ja ik zie het probleem niet met da karreke zo te noemen.

Tfz zei:
Ik denk niet dat die zo super leuk is om mee te rijden in alledaags verkeer.
Koppelpiek ligt op redelijke hoge toeren, tenzij je altijd hoge toere maakt in dagelijks verkeer..
Klik om te vergroten...

In welk land rijden jullie juist met de auto want in het land waar ik woon heb je voor met het dagelijks verkeer prima mee te kunnen 22.7 pk nodig en mag de auto nog 2 ton wegen... Mijn Saabje is ook een 2 litertje atmo benzine en dat heeft ook "maar" -al vind ik dat meer dan genoeg- 130 pk en ik heb niet het gevoel dat ik altijd in hoge toeren moet rijden om in't dagelijks verkeer te rijden hoor, sterker nog dat ding ziet meestal niet eens de 3K toeren.
i

ikbenben

Legacy Member
Idem, heb ook een atmo 4-cyl met 140pk en die rijd zeer aangenaam, zelfs in lage toeren. In dagdagelijks verkeer kom ik ook zelden boven de 3500 toeren.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan