tca zei:
Dat laatste is zoals bij een benzine met veel PK (300+) die in lage toeren zit : redelijk veel PK maar veel te weinig koppel.
Een auto heeft geen 300 pk.
Een auto heeft x aantal pk bij y aantal toeren.
Die waarden die opgegeven worden door constructeurs zijn maximum waarden bij een bepaald toerental (kan voor een bepaald toereninterval aangehouden worden)
Het zijn momentwaarden (enkel geldig op een bepaald moment/toerental).
Als die wagen in lage toeren zit, zal die geen 300 pk hebben ook.
Het klopt dus niet om te zeggen dat hij veel pks heeft en weinig koppel daar.
Hij heeft daar gewoon ook weinig pks.
Wat belangrijk is, is uw band waarin ge schakelt.
Je moet zorgen dat uw max koppel ongeveer ligt op uw toerental waar je terechtkomt bij het terugschakelen.
Das ideaal.
Je moet daar dus niet schakelen, maar daar terecht komen.
Het bereken van het ideale moment om te schakelen hangt trouwens niet af van uw max koppel of max pk.
Het is een functie die rekening moet houden met uw volledige grafiek.
Maar uw max pk toerental is de beste waarde om te schatten waar ge moet schakelen.
Had wel al 350000km, dus kan ook een versleten benzine zijn 
