Archief - Tips voor zuinig rijden
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Blue-Bora
Legacy Member
Als ge geen power nodig hebt, en ge hebt de snelheid die ge wil hebben dan kunt ge uwe auto best in 5de of 6de zetten idd.
Ale ni als ge 30KM/U rijd he
Maar als ik 50 rijd dan zet ik die gerust in 5de tegen 1100rpm ofzo.Zoalng hij de snelheid maar stabiel moet houden en geen heuvels ofzo moet beklimmen is da een mooi toerental.
Als ge natuurlijk acceleratie vraag zet ge heb in 2de of 3de.
ivm motor stilleggenals ge afdaalt --> Ni doen !
Laat hem gewoon in versnelling staan en laat u gas los, de moderne auto's zijn zo gemaakt dat ze 0.00liter verbruiken dan aangezien de auto de motor rondtrekt.Tis maar pas vanaf dat de motor onder zijn stationair-toerental zakt bij een afdaling dat hij terug gaat verbruiken om het stationair-toerental te behouden.
Ale ni als ge 30KM/U rijd he
Maar als ik 50 rijd dan zet ik die gerust in 5de tegen 1100rpm ofzo.Zoalng hij de snelheid maar stabiel moet houden en geen heuvels ofzo moet beklimmen is da een mooi toerental.
Als ge natuurlijk acceleratie vraag zet ge heb in 2de of 3de.
ivm motor stilleggenals ge afdaalt --> Ni doen !
Laat hem gewoon in versnelling staan en laat u gas los, de moderne auto's zijn zo gemaakt dat ze 0.00liter verbruiken dan aangezien de auto de motor rondtrekt.Tis maar pas vanaf dat de motor onder zijn stationair-toerental zakt bij een afdaling dat hij terug gaat verbruiken om het stationair-toerental te behouden.
$anka
Legacy Member
mja te laag toerental is ook ni al te goe. das dan mss wel zuinig. maar dan hebde geen volledige verbranding en dus een slechte uitstoot van gassen
alle da hebben ze mij is wijsgemaakt, schiet me ni dood alst ni is. bij mensen dak ken, die hebbe zo een lampke in hun dashbord, en als die dus in te hoge vitesse zitten voor hun snelheid dan gaat da branden. had met het milieu te maken zeiden ze me
alle da hebben ze mij is wijsgemaakt, schiet me ni dood alst ni is. bij mensen dak ken, die hebbe zo een lampke in hun dashbord, en als die dus in te hoge vitesse zitten voor hun snelheid dan gaat da branden. had met het milieu te maken zeiden ze me
Bontus
Legacy Member
uw cilinder zuigt het mengsel aan, dusAsserti zei:ik vraag mij af of het wel klopt: laag toerental => laag verbruik
als ik laag toerental rij, maar ik druk altijd planché om toch maar wat vooruit te gaan, geef ik toch ook meer gas => meer inspuiting => meer verbruik
meer toeren: meer cilinderslagen: meer aanzuigingskes.
Belangrijkste is hier nog nie gezegd denk ik: koop een zuinige wagen, zelfs met het allerzuinigste gedrag gaat die Amerikaanse Chrysler jeep nog veel zuipen. De ingenieurs van elk automerk weten wel waar ze mee bezig zijn als ze aan een zuinigere motor werken, dus vertrouw er maar op.
Soundstorm
Legacy Member
De hedendaagse motor zuigt alleen een mengsel aan dat op voorhand juist afgemeten is. De hoeveelheid lucht blijft altijd constant, maar er wordt en bepaalde hoeveelheid brandstof ingespoten (benzine bij de lucht, diesel in de cilinder zelf).reteiP zei:
De hoeveelheid brandstof die wordt ingespoten is dus grotendeels afhankelijk van de kracht die je nodig hebt, min of meer de stand van de pedaal dus.
Aan hogere toeren kan het soms zijn dat je minder verbruikt dan bij lagere, vooral als je plots veel kracht nodig hebt.
In het boekske van den Astra (benzine) staat dat je niet stationair mag laten opwarmen, maar dat je gewoon stilletjes moet rijden. Bij de A6 (diesel) staat dit niet.eniac zei:
Staat natuurlijk niet in waarom, maar ik dacht dat dat was omdat er dan koolstof zo aankoeken op de cilinder/piston omdat er geen optimale verbranding is en de cilinder niet met grote snelheden verlucht wordt.
Bij een diesel zou je dit dan waarschijnlijk niet hebben, anders zou dat wel in het boekje staan.
CAS
Legacy Member
Crazy zei:
Wat voor rijgedrag hebde (wss ni te snel aangezien ge 46k bolt
), want als ge wa sportief rijd, kunde ook druk verliezen. Ik verlies achteraan druk wanneer de banden te warm worden (ben ik wel mee gestopt want om de 18k nieuwe banden zie ik ni zitten) en voorraan verlies ik ook wel wa druk als het wegdek droog is en ge door een bocht gaat alsof het de laatste bocht is dat ge wilt nemen. Putten enzo kunnen ook voor drukvermindering zorgen, en die vind je overal op de belgische wegen.
En tip voor zuinig rijden => koop geen carbu motor
oxbow
Legacy Member
wilde ne echte tip om zuinig en besparend te rijden.
zorg da er diesel vanachter op uwe wagen hangt. en da ge ne vrij kleine wagen hebt. clio,ibiza drinken 4-5liter diesel en daar kan mijne mercedes diesel die me rustig rijgedrag 11liter pakt ni tegenop.
als je gelijk een oma op de baan gaat rijden is de fun er ook zeer snel af. gwn zeer goed opletten bij aankoop wagen.
zorg da er diesel vanachter op uwe wagen hangt. en da ge ne vrij kleine wagen hebt. clio,ibiza drinken 4-5liter diesel en daar kan mijne mercedes diesel die me rustig rijgedrag 11liter pakt ni tegenop.
als je gelijk een oma op de baan gaat rijden is de fun er ook zeer snel af. gwn zeer goed opletten bij aankoop wagen.
eniac
Legacy Member
FeNiX4LiFe zei:
Niet altijd even handig bij dikke lagen.
Vreemde uitspraak ze. 25 liter per wat? Per 100km, terwijl hij eigenlijk stilstaat?
0.8l/uur verbruikt stationair draaien, dus voor vijf minuutjes warmdraaien is dat nog 0.07 liter. Niet echt de moeite om over te klagen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.