verbeke zei:
misterauto is een aanrader! Heb er zelf ook al besteld.
INF3RN040 zei:
En wat boeit dat jou meneer citrofen ? Heb ik op jou thread gereageerd of zo ? En gelieve zelf niet te reageren als ge zelf geen antwoord heeft aan meneer zijn vraag.
Het is citrofenwick. En verbeke heeft al een antwoord gegeven op zijn vraag.
desolation zei:
een stalen velg kost 90EUR
een smos kaas-hesp kost 3.50EUR
een stamp in uw kloten is gratis als met spek gooit in molenbeek
even relevant als uw antwoorden....
IkKe zei:
Ze noemen dat een kachelradiateur.
Ik heb dat in de tijd in mijn xantia vervangen, was een KLOTEjob en heb het nooit deftig ontlucht gekregen.
Garage gaat u er achterlijk veel voor aanrekenen dus ge moet het bijna zelf doen als ik kijk naar de leeftijd van je wagen (of hij is bijna perto).
De radiator zelf was bij mij voor eentje van Valeo 35€ dus daarvoor moet je het niet laten.
Foto van tijdens de demontage (om u een idee te geven van wat erbij komt kijken):
[IMGGG]http://i81.photobucket.com/albums/j236/ikke_tjoener/Auto/DSCN2190.jpg[/IMG]
En door moeilijke bereikbaarheid is me toen ook nog gelukt om de buis af te breken:
[IMGG]http://i81.photobucket.com/albums/j236/ikke_tjoener/Auto/DSCN2192.jpg[/IMG]
Het systeem lijkt een beetje op dat van een ax. Ik heb het geluk dat ik zelf nog nooit een kapotte kachelradiator gehad heb, dus praktijkervaring heb ik er niet mee. Ik heb wel al gelezen dat vervangexemplaren losse pijpjes hebben, en je de originele door moet zagen. Dno hoe het exact zit.
wim_de zei:
Hallo,
Wanneer de thermostaat van de koeling niet meer werkt (of bijna niet ) kan het dan ook zijn dat men geen warmte meer heeft als men de verwarming aanzet in de auto of heeft het ene niet met andere te zien ?
De wagen is een opel astra F 1700TD van bouwjaar 97
Alvast bedankt voor u tijd.
Als ik deze post en uw andere post lees betwijfel ik of uw kachelradiator weldegelijk lek is. De voornaamste symptonen van een lekke kachelradiator zijn vettige aangedampte ramen bij het aanzetten van de chauffage en een nat vloertapijt. Als uw chauffage niet meer warm komt ligt het idd waarschijnlijk aan de thermostaat. Die kan je normaalgezien eenvoudig zelf vervangen.
De thermostaat bevindt zich tussen de retour van de radiator en het motorblok. Zolang die thermostaat koud water detecteert blijft hij dicht staan. Van zodra de temperatuur begint op te lopen gaat hij geleidelijk open. Zo houdt hij het water op ongeveer 90 graden. Het water dat zich tussen de thermostaat en het motorblok bevindt, warmt door de gesloten thermostaat snel op, en dat water loopt met een aparte slang naar de kachelradiator die zich binnenin bevindt. Als de thermostaat kapot is laat die constant koud water door en zo komt de chauffage met dit weer maar traag of niet warm.
Hier thuis hebben we trouwens dezelfde opel. Indien nodig trek ik de motorkap daarvan eens open
