Archief - Testrit tweedehands Mazda MX5

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
O

Oct

Legacy Member
Dit weekend heb ik afgesproken met iemand die een MX5 verkoopt om een testrit te gaan maken. Ik heb de wagen al eens gezien in het echt en op het eerste zicht leek hij mij in orde.

Er was wat slijtage in de softtop ter hoogte van de plooilijnen maar het dak zou niet lekken volgens de verkoper. De scheurtjes leken ook niet echt erg en zal wel normaal zijn vermoed ik voor een wagen van 1999.

De wagen startte vlot en bleef ook mooi draaien. Toen ik vroeg of we eens een testrit konden maken maakte hij er ook geen probleem van maar het was al redelijk laat toen ik er was dus stelde hij voor om het dit weekend te doen.

Zijn er bepaalde dingen waar ik op moet letten tijdens de testrit? Ik ken vrij weinig van auto's dus wat tips zouden handig zijn.

Alvast bedankt.
L

LeBram_James

Legacy Member
Ik denk dat je met een Mazda MX5 over het algemeen wel goed zit qua degelijkheid.

Na zo snel even te hebben gegoogled, lees ik dat je wat moet opletten voor roestplekken. Dus ik zou zeggen ga er eens onder liggen en kijk op de minder voor de hand liggende plaatsen of er geen roest te zien is.

Berucht is het achterste gedeelte van de kokerbalken, vlak bij de wielkastranden. De carrosserie bestaat daar (en ook de gehele wielkasten) uit 2 plaatdelen die door middel van een kitnaad op elkaar zijn bevestigd. Door de jaren heen droogt de kitnaad uit en kan water naar binnen dringen. Vervangen van de buitenste (niet dragende) kokerbalken is dan de enige structurele oplossing. Dat kost, inclusief spuiten en een goede anti roest behadeling circa €500 per balk.
De wielkasten dienen vrij van modder te worden gehouden en na reiniging met een lasnadenkit te worden behandeld.

De motorkap en kofferklep zijn van aluminium, maar kunnen toch roesten! Goed in de was zetten en de binnenkant behandelen met anti roest (zoals ML) is het devies.

Tenslotte verdienen de portieren aandacht. Eén laspunt is hier de boosdoener, deze zit verstopt achter de portierrubber, qua hoogte iets onder de deurklink.
Klik om te vergroten...

Dus probeer daar es op te letten zou ik zeggen :)
O

Oct

Legacy Member
Van dat roest had ik ook al iets gelezen maar daar heb ik niet echt op gelet vorige keer.

Dus voorlopige check-list:
-Roest
-Banden

Voor verkoop krijgt hij nog eens een onderhoud en de distributieriem is +/-35.000km geleden vervangen dus dat zit wel goed.

Zijn er dingen waar ik op kan letten tijdens het rijden? Dingen ivm de koppeling etc waaraan je kan zien of er kosten te verwachten zijn.
t

timoss84

Legacy Member
Koop de mijne :p...Heeft een ketting dus geen vervanging nodig. Softtop in perfecte staat, achterruitje met verwarming, 0,0 roest, zetelverwarming en van 2006..
O

Oct

Legacy Member
timoss84 zei:
Koop de mijne :p...Heeft een ketting dus geen vervanging nodig. Softtop in perfecte staat, achterruitje met verwarming, 0,0 roest, zetelverwarming en van 2006..
Klik om te vergroten...

Die van u heb ik enkele weken geleden ook gezien maar was mij iets te duur ;)
S

Selderijstok

Legacy Member
Hoeveel vraagt hij? 1.6 of 1.8?

Heb er ook 1 van '99. Roest aan de dorpels is altijd een minpuntje geweest maar als je er vroeg bij bent kan het vermeden en mooi hersteld worden :) Vraag of hij in een garage stond.

Ook kijken of er geen olie aan het stuurhuis hangt. Maar voor die zaken heb je eigenlijk een brug nodig.

Bij de testrit eens doortrekken in 2de (zeker boven 6000rpm) en dan zeer snel naar 3de gaan. Kraken zal hij een heel klein beetje doen (logisch), maar als het veel is geeft dit een indicatie hoe de rijstijl was van de vorige bestuurder(s).
O

Oct

Legacy Member
Selderijstok zei:
Hoeveel vraagt hij? 1.6 of 1.8?

Heb er ook 1 van '99. Roest aan de dorpels is altijd een minpuntje geweest maar als je er vroeg bij bent kan het vermeden en mooi hersteld worden :)

Ook kijken of er geen olie aan het stuurhuis hangt. Maar voor die zaken eb je eigenlijk een brug nodig.

Bij de testrit eens doortrekken in 2de (zeker boven 6000rpm) en dan zeer snel naar 3de gaan. Kraken zal hij een heel klein beetje doen, maar als het veel is geeft dit een indicatie hoe de rijstijl was van de vorige bestuurder(s).
Klik om te vergroten...

€4800 voor een 1.8 van 1999, +/- 125.000km

Als hij te veel kraakt bij die upshift naar 3de niet kopen dan?
S

Selderijstok

Legacy Member
Moet je zelf beslissen natuurlijk :) Maar dan heb je een idee of het bakje heeft 'afgezien', het is natuurlijk verleidelijk om hoog in toeren te gaan. Op zich niks mis mee maar het kan een kost worden natuurlijk, dat heb je dan ook wel bij iedere 2 dehands wagen. Je mag er nu ook niet te kritisch op zijn :) Mechanisch zijn die bakjes verder wel top.

Ik heb zelf 4200 betaald voor een 1.8 met 135.000km en een kapotte batterij.
Als hij in propere staat is, geen opmerkingen op het keuringsverslag heeft en nog een onderhoud krijgt zit het wel goed. Mss nog 100 of 200euro proberen te zakken en lukt het niet dan beslis je maar.

Vergelijk ook eens met andere die te koop staan. Lijkt me wel een eerlijke prijs maar mankementen op het eerste zicht zijn natuurlijk zelden tot nooit te spotten, dan moet je maar een nieuwe kopen ;)

Is het eentje met een sperdifferentieel? (puur voor de fun hoor :p)
A

Aydhayeth

Legacy Member
Kheb er eentje thuis staan, ik vergeet welk jaar.. nog met de klaplichtjes.

Wat ik er aan gemerkt heb is dorpels roesten makkelijk door, maar dat is al vermeld geweest.. Dashbord durft rammelen vanbinnen en idd het doortrekken en snel schakelen zal al iets zeggen, maar op zich.. wat gekraak in een auto van die leeftijd is vrij normaal. Als jij zelf rustig rijdt en af en toe eens de clown wilt uithangen kan het op zich niet zo heel veel kwaad. Buiten als het echt een luide krak is ofzo uiteraard.. :)
O

Oct

Legacy Member
Testrit was heel goed meegevallen, dus nu zijn het er 5-6 met deze wagen op het forum. :p
Ik ben pro meeting! :p



Volgende week krijgt hij nog eens een onderhoud+wax en gaat hij er mee naar de keuring. Dan nummerplaat zsm aanvragen en hopen dat ik er niet te lang op moet wachten. :)
n

nielske.t

Legacy Member
Zeker goede aankoop, ga je veel plezier aan beleven! Zijn ook de meest verkochte cabriokes en echt wel betrouwbaar.
Alleen mogen je vrienden niet te groot zijn, want het is wel een kleintje :p of je moest het dak eraf doen natuurlijk, haha! (cabrio = +100 fun trouwens)

Mooie aankoop!
d

daFour

Legacy Member
Wat doet dat zo van verbruik de 1.6?
Ben aan het twijfelen om m'n A4 weg te doen en te kijken voor een MX-5..
n

nixie

Legacy Member
mijn 1.8 is rond de 10l.
Ik doe dan ook vooral korte afstanden en ik geef graag is gas
O

Oct

Legacy Member
nixie zei:
mijn 1.8 is rond de 10l.
Ik doe dan ook vooral korte afstanden en ik geef graag is gas
Klik om te vergroten...

Met mijn 1.8 zit ik voorlopig ook rond de 10l voor korte afstanden.
Ik heb nog maar een keer 300km autostrade gedaan en toen met nog wat sportieve kortere ritjes bij zat ik onder de 9l.
S

Selderijstok

Legacy Member
Ook een 1.8, en na 1 jaar ben ik nu eindelijk eens gaan kijken naar het verbruik.
Tot nu toe een halve tank leeg en 307km gereden.

Hoeveel gaat er weer in? 35l? Vergeet da altijd :doh:

@Oct, krak dezelfde hier. Alleen u dak ziet er wat beter uit en zijn mijn velgen in het midden met goud(kleur) :cool:

Hij moet trouwens dringend in de wax hier, maar met zo'n weer pff.
O

Oct

Legacy Member
Selderijstok zei:
@Oct, krak dezelfde hier. Alleen u dak ziet er wat beter uit en zijn mijn velgen in het midden met goud(kleur) :cool:
Klik om te vergroten...

Die van mij gaat binnenkort in een nieuwe kleur. Eerste week dat ik hem had grip verloren in een bocht en tegen een paal gereden. :doh: Te hard gereden, ik was achterwiel aandrijving nog niet gewoon en beginnen spinnen... Die dag heb ik mij direct ingeschreven voor een slipcursus. :p

Er is een deuk in de linkerdeur dus deze ga ik een dezer dagen vervangen, hier niet ver van verkoopt er iemand een zwarte deur voor €150. Als ik die koop moet ik hem wel herspuiten, ofwel enkel de deur in hetzelfde racing green ofwel gans de auto in een andere kleur. Een mat zwarte mx5 ziet er wel goed uit op foto dus misschien dat ik zo een plastidip set koop om het zelf te doen, dan zou hij weer volledig terug in orde staan in een andere kleur voor +/-€500.

En dan volgende maand nog eens 4 nieuwe banden en velgen want de standaard velgen vind ik minder mooi dan velgen met dunne spaken.

Dan ook nog eens mijn uitlaat er af halen want er zitten wat steentjes ofzo (zo klinkt het toch) in die pot waardoor hij enorm rateld bij bepaalde toerentallen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan