Archief - Technische snufjes vs oldskool
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
serial
Legacy Member
Terror Factor zei:Volgens onafhankelijke testen zou de gtr ook eerder aan 480pk aan de wielen zitten, ipv aan de krukas. Het verschil is dan toch al een stuk kleiner
Als ge neemt da aandrijfverliezen 10 % is(wa HEEL laag is, zoals ge wel weet), zou de gtr bijna evenveel pk's hebben als de R8, als ge 15 % neemt, zit hij er over. Dus ja, de snufjes helpen, maar niet zoveel als gij het doet uitschijnen.
Toon mij 1 test waar een standaard GT-R 480pk aan de wielen heeft.
Beste dat ik tot nog toe tegengekomen ben is mediaan van 430pk aan de wielen na 3 runs.
Kzal er in tegenstelling tot uzelf ook de bron bijzetten.
Lijkt me redelijk onafhankelijk, objectief en professioneel gedaan.
Wel lang geen 480pk aan de wielen lol.
Gromme
Legacy Member
schumi2003
Legacy Member
-KDS- zei:Maar die Audi ging de GT-R pas voorbij als die al 230 reed. Geef mij dan maar de GT-R
Idd dat is het hem net, de audi had er meer dan 12 sec voor nodig om er voorbij te graken dankzij de pk's die dan de overhand krijgen.
De lagere luchtweerstand van de GT-R met 0.27Cx zal ook een grote rol spelen hierin.
Terror Factor
Legacy Member
Men getallen kwamen van wiki:serial zei:
Nummertje 17 dat wikipedia quote:
2009 Nissan GT-R - Dyno Test - Results and Analysis - Motor Trend
Daar zou ge dus al eerder aan 525pk aan de krukas zitten
serial
Legacy Member
Terror Factor zei:Men getallen kwamen van wiki:
Nummertje 17 dat wikipedia quote:
2009 Nissan GT-R - Dyno Test - Results and Analysis - Motor Trend
Daar zou ge dus al eerder aan 525pk aan de krukas zitten
die link is (vermoed ik) niet toevallig dezelfde als de mijne?
en daar zeggen ze 507 aan de krukas en 430 aan de wielen, niet 480.
schumi2003
Legacy Member
serial zei:luchtweerstand begint pas echt lastig te doen vanaf 160kmh
het is feitelijk pas wanneer de GT-R het iets lastiger krijgt qua luchtweerstand dat die hoop extra pk's van de audi echt moeten werken
Mmz is dat zo wetenschappelijk bepaald ofzo want ik heb eens meegereden met een EVO X en de eigenaar zei toen tegen mij van: "Vanaf 160kmh zie je echt het verbruik ineens stijgen". Daaruit leid ik dus af dat de luchtweerstand vanaf 160 kmh lastig begint te doen om het met uw woorden te zeggen.
Is dat dan een algemene stelling die op alle wagens van toepassing is?
Terror Factor
Legacy Member
'k heb uw link ni bekeken.serial zei:
'k quotete maar van wikipedia, ge kunt daar altijd is gaan kijken
In ieder geval heeft die wagen een PAK meer vermogen dan er op papier wordt beweerd, wa dus voor een heel groot stuk het voordeel van de gtr verklaart "door zijn snufjes", da kunde toch ni ontkenne?
ComputerVISTA
Legacy Member
schumi2003 zei:Gezien de comments hier den laatste uren is deze wel een mooie toevoeging
Stock GT-R vs. Audi RS6 Evotech 750hp
[youtube]OzBqIKpFSm4[/youtube]
In veel lichtere mate zie ik dat ook gebeuren tussen mijn 2 auto's, de Merc zal de eerste paar meters eerst zijn en dan goodbey mister bond met de BMW.
Brecht
Legacy Member
das just gelik ik tegen die vectra turbo, op die sprint bleef em tot op het einde van de sprint meer dan een wagenlengte achter, maar dan achteraf op de autostrade, als ik rond de redelijk rap reed en nieveel meer versnelde, overstak em mij met een redelijk snelheidsverschil toch 
serial
Legacy Member
Terror Factor zei:'k heb uw link ni bekeken.
'k quotete maar van wikipedia, ge kunt daar altijd is gaan kijken
In ieder geval heeft die wagen een PAK meer vermogen dan er op papier wordt beweerd, wa dus voor een heel groot stuk het voordeel van de gtr verklaart "door zijn snufjes", da kunde toch ni ontkenne?
27pk = een PAK meer?
Das welgeteld 5,63% meer
|) ][ |V| ][
Legacy Member
Terror Factor zei:'k heb uw link ni bekeken.
'k quotete maar van wikipedia, ge kunt daar altijd is gaan kijken
In ieder geval heeft die wagen een PAK meer vermogen dan er op papier wordt beweerd, wa dus voor een heel groot stuk het voordeel van de gtr verklaart "door zijn snufjes", da kunde toch ni ontkenne?
Wikipedia is niet bepaald de meest betrouwbare bron.
Terror Factor zei:Ik had het eerder op die 538 of 574 pk's, wat volgens neutralere personen eerder zou kloppen.
En da is welgeteld 58 of 94 pk meer, en da is inderdaad een PAK, ja
Je bekeek de link niet, toch weet je dat het niet neutraal is.
Terror Factor
Legacy Member
|) ][ |V| ][;13167119 zei:
Gelukkig heb je ook gezien dat ik daarna dezelfde link heb gezet, die ik dus wel grondig heb gelezen.
En door zelf dat artikel grondig na te lezen voor je hier kwam meediscussieren, zag je dus ook dat ervaren mensen het zeer onwaarschijnlijk achten dat een ingewikkeld 4WD systeem met dubbele koppeling etc maar 15% verlies zou hebben
serial
Legacy Member
Terror Factor zei:Ik had het eerder op die 538 of 574 pk's, wat volgens neutralere personen eerder zou kloppen.
En da is welgeteld 58 of 94 pk meer, en da is inderdaad een PAK, ja
Gelukkig is wikipedia altijd én neutraal én volledig betrouwbaar.
Zoek dan in uw bronnen en toon mij waar die 94pk meer gevonden wordt?
Ge toont dan een link maar das dezelfde als de mijne en daar staat 430wielpk en 507 krukaspk. Dus 27pk meer. Geen 58 of 94.
Allemaal wel heel leuk om mijn (met bronnen gestaafde) cijfers niet goed genoeg te vinden, maar kom dan zelf af met iets van gelijkaardige kwaliteit.
Als je wil edit ik anders die wiki gewoon zelf even naar 507 krukaspk, zal je me dan geloven?
|) ][ |V| ][
Legacy Member
Terror Factor zei:Gelukkig heb je ook gezien dat ik daarna dezelfde link heb gezet, die ik dus wel grondig heb gelezen.
En door zelf dat artikel grondig na te lezen voor je hier kwam meediscussieren, zag je dus ook dat ervaren mensen het zeer onwaarschijnlijk achten dat een ingewikkeld 4WD systeem met dubbele koppeling etc maar 15% verlies zou hebben
Ik keek net nog eens, maar ik zie jou die link nergens zetten hoor.
Edit: ah, voor de posts die ik quote. Waarom zeg je dan dat je ze niet bekeken hebt?
Terror Factor
Legacy Member
Lees het artikel dat je zelf hebt gelinkt dan eens goed. Bij de conclusie zie je de cijfers staan bij de meer waarschijnlijke 20 a 25 % aandrijfverliesserial zei:
Gelijkaardig genoeg van kwaliteit?Dat was serial zijn post, ik geloofde hem op zijn woord dat zijn bron dat zei, dus ik heb de moeite niet genomen om zijn bron te bekijken, en heb zelf een bron gezocht. Die heb ik natuurlijk wel gelezen, en blijkbaar was hetzelfde.|) ][ |V| ][;13167149 zei:
serial
Legacy Member
Terror Factor zei:Lees het artikel dat je zelf hebt gelinkt dan eens goed. Bij de conclusie zie je de cijfers staan bij de meer waarschijnlijke 20 a 25 % aandrijfverlies
Dat was serial zijn post, ik geloofde hem op zijn woord dat zijn bron dat zei, dus ik heb de moeite niet genomen om zijn bron te bekijken, en heb zelf een bron gezocht. Die heb ik natuurlijk wel gelezen, en blijkbaar was hetzelfde.
lol wel grappig dat je mijn bron niet leest, dan identiek dezelfde neemt en zegt dat het door "neutralere personen" geschreven is.
Net omdat alle onderdelen van iedere wagen uniek gepaired worden én er met state of the art technologieën gewerkt is van bij het begin is de drivetrainloss relatief beperkt gebleven.
Om het met de woorden van uw "neutralere personen" te zeggen:
neutralere personen zei:
I still rule at this
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.