Archief - super 95 vs 98

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
R

Robust²

Legacy Member
Pingelen - Wikipedia
Hier kan je het eens nalezen Vista, komt erop neer dat de benzine begint te ontbranden op een moment dat hij niet mag, en daardoor beetje alles in de war stuurt :p

In het motortopic heb ik ook al eens uitgelegd dat wij in ons land eigenlijk een 'luxe' hebben dat het minimum dat we hier kunnen tanken RON95 heeft, in veel landen kan je dingen als RON92 tanken, wat bij ons gewoon onvindbaar is denk ik. Het gemiddelde gehalte dat je hier aan de pomp zal vinden is zeker hoger dan bv het gemiddelde in Amerika :)
T

TekkaBlade

Legacy Member
TekkaBlade zei:
Bij 98 zitten er enkel additieven die de detonatie "bemoeilijken"; die pingelen dus tegengaan.
Klik om te vergroten...

Alleh, daar kan je nu toch uit afleiden dat "pingelen" vroegtijdig detoneren is :p
S

Soundstorm

Legacy Member
Vishnu6Dix zei:
en dus maw je kleppen naar de knoppen helpt!
Klik om te vergroten...
Of de pistons, of de kop, of... :p

Ik rij met pure benzeen, dan hebde al die problemen niet! Dat het kankerverwekkend is, kan mij nie schelen, tis niet dat de uitlaatgassen in de auto komen hé! :unsure:
G

Gizmo_1987

Legacy Member
In duitsland heb je blijkbaar octaan 100 en dit zou weldegelijk een verschil maken voor de prestaties van je benzine motor. Eens opgevangen op een ander forum, k'heb er zelf geen ervaring mee jammergenoeg :p
m

mOnKeYbUtt

Legacy Member
gizmo_1987 zei:
In duitsland heb je blijkbaar octaan 100 en dit zou weldegelijk een verschil maken voor de prestaties van je benzine motor. Eens opgevangen op een ander forum, k'heb er zelf geen ervaring mee jammergenoeg :p
Klik om te vergroten...

zelfs shell V power heeft al prestatie winst .
X

Xoliul

Legacy Member
Letten jullie nu echt niet op wat er gezegd wordt ? Je krijgt GEEN prestatiewinst door plots hoger octaangehalte te gaan tanken hoor. Echt ongelofelijk hoe er zo'n grote misvattingen bestaan hierover.
G

Guardian-X-

Legacy Member
gizmo_1987 zei:
In duitsland heb je blijkbaar octaan 100 en dit zou weldegelijk een verschil maken voor de prestaties van je benzine motor. Eens opgevangen op een ander forum, k'heb er zelf geen ervaring mee jammergenoeg :p
Klik om te vergroten...

Heb da ook al jaren lang gehoord da ze daar 100octaan hebbe maar heb het nooit zelf gezien.

is op tjoetjoeb zo een vergelijking van octaan gehaltes tussen bv optimax/vpower en supermarkt naft. Bij ne gewone renault maakte et geen zak uit ( evenveel pk ) maar bij ne WRX STI kwam et zelf rond 20pk verschil uit alsk me nie vergis.

edit : kan et nie terugvinden :s was uit een programma ala topgear of fifth gear van heel wat jaren terug .
S

Soundstorm

Legacy Member
Xoliul zei:
Letten jullie nu echt niet op wat er gezegd wordt ? Je krijgt GEEN prestatiewinst door plots hoger octaangehalte te gaan tanken hoor. Echt ongelofelijk hoe er zo'n grote misvattingen bestaan hierover.
Klik om te vergroten...
Als uw motor begint te pingelen bij een te laag octaangehalte, en de ECU daardoor de ontsteking verlaat, hebt ge vermogenverlies. Dus als ge dan een hoger octaangetal gaat tanken, krijgt ge absoluut gezien vermogenwinst. Relatief gezien is er geen winst, aangezien ge gewoon terug het originele aantal pk's hebt.

Het aantal productiemotoren die met 95 al gaan pingelen is wel laag. Dus 98 tanken omdat het beter zou kunnen zijn is eigenlijk een ferme gok.

Als uw motor gechipt is, dan kunt ge daar effectief wel veel sneller effect van hebben.
R

Robust²

Legacy Member
@Guardian: Omdat die dingen op veel hogere compressie waarden lopen dan normale auto's, en die dus wel degelijk hogere octaan gehaltes nodig hebben om hun standaard pk's te krijgen
Je krijgt GEEN pk's bij door een hoger octaan gehalte, je kan er enkel verliezen door te laag te tanken.
Bv Catscratch moet 98 tanken van Posche, hoewel wss zou z'n auto wel nog niet kapotgaan van wat 95, zal hij er zeker pk's door verliezen. Dat wil dus niet zeggen dat hij er nog meer gaat krijgen als hij 100 of 102 tankt.

@Soundstorm: Als je met aangepaste mappings zit moet je inderdaad al meer beginnen opletten, maar het concept van onder een bepaalde waarde => pk's verliezen, op of boven die waarde => normale aantal pk's blijft he. Nergens winst ;)
X

Xoliul

Legacy Member
Dat is wat ik bedoel, iedereen gelooft gewoon dat 98 = relatieve vermogenwinst. Ahja he, want het noemt V-POWER.
Achja, iedereen gelooft waarschijnlijk graag dat zijn wagen zo een beest is dat enkel de beste bezine voldoet ervoor?
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
V-power van shell is trouwens opgewaardeerde RON95. (in nederland hebben ze da getest)
Dus tank dit nooit in high performance wagens.
Total Excellium 98 is echte RON98.

Zelf mag ik GEEN RON95 tanken.
Wel voor 5km ofzo als de tank echt leeg is om nog naar het volgende station te rijden op lage toeren.

Maar mijne wagen is "afgesteld" (fuel controller) op Ron98. (ecu is nog steeds voor ron 100)
Ron95 + hoge toeren betekent voor mij -> bye bye motor.

Maja ik ben wel een uitzondering.
Uiteraard kan ik een nieuwe ECU laten steken en op RON95 laten afstellen. Maar zie het nut ni in om pk's in te leveren :p
B

Brecht

Legacy Member
Xoliul zei:
Dat is wat ik bedoel, iedereen gelooft gewoon dat 98 = relatieve vermogenwinst. Ahja he, want het noemt V-POWER.
Achja, iedereen gelooft waarschijnlijk graag dat zijn wagen zo een beest is dat enkel de beste bezine voldoet ervoor?
Klik om te vergroten...
tzal wel zijn, corolla power! :cool:

:unsure:
S

Soundstorm

Legacy Member
[b]Rocketeer;11787999 zei:
V-power van shell is trouwens opgewaardeerde RON95. (in nederland hebben ze da getest)
Dus tank dit nooit in high performance wagens.
Total Excellium 98 is echte RON98.

Zelf mag ik GEEN RON95 tanken.
Wel voor 5km ofzo als de tank echt leeg is om nog naar het volgende station te rijden op lage toeren.

Maar mijne wagen is "afgesteld" (fuel controller) op Ron98. (ecu is nog steeds voor ron 100)
Ron95 + hoge toeren betekent voor mij -> bye bye motor.

Maja ik ben wel een uitzondering.
Uiteraard kan ik een nieuwe ECU laten steken en op RON95 laten afstellen. Maar zie het nut ni in om pk's in te leveren :p
Klik om te vergroten...
Als gij 95 tankt en heel de tijd rustig rijdt en onder de 3krpm blijft, moogt gij daar ver genoeg mee rijden hoor ;)
Mss heeft die ecu een slechte pingelcorrectie en raden ze het daarom af.
P

Powerbookg4

Legacy Member
In de handleiding van de Mito staat dat er 98 moet getankt worden om betere prestaties neer te zetten. Is ook bevestigd door squadra tuning. Alle Mito's (op 98) daar op de testbank halen tussen de 158 en 162 pk's en allemaal 260Nm tov de opgegeven 155 PK en 230 Nm.

Ik tank er altijd 98 voor als ik me eens wil laten gaan :)
-

-inf-

Legacy Member
[B]Rocketeer;11787999 zei:
V-power van shell is trouwens opgewaardeerde RON95. (in nederland hebben ze da getest)
Dus tank dit nooit in high performance wagens.
Total Excellium 98 is echte RON98.
Klik om te vergroten...

Geen enkel van beide hebben 98 RON in NL, de echte waarde (volgens Shell & Total) is 97 RON, maar in NL hebben ze om één of andere reden het gevonden dat die waarden moeten worden afgerond naar beneden, 95 RON is dus wat ze daar zien aan de pomp, en hier zien we 98, god weet waarom. In nog andere landen heeft het nog andere ratings: Shell V-Power - Wikipedia, the free encyclopedia

In ieder geval gaat in de mijne regelmatig 1 van beide in, en geen van beide geeft pingelproblemen, dus ik ben content.

EDIT: Was link van Total NL vergeten TOTAL Excellium -CO2 verbruik minder, ga verder
S

SkateDivision

Legacy Member
-inf- zei:
Geen enkel van beide hebben 98 RON in NL, de echte waarde (volgens Shell & Total) is 97 RON, maar in NL hebben ze om één of andere reden het gevonden dat die waarden moeten worden afgerond naar beneden, 95 RON is dus wat ze daar zien aan de pomp, en hier zien we 98, god weet waarom. In nog andere landen heeft het nog andere ratings: Shell V-Power - Wikipedia, the free encyclopedia

In ieder geval gaat in de mijne regelmatig 1 van beide in, en geen van beide geeft pingelproblemen, dus ik ben content.

EDIT: Was link van Total NL vergeten TOTAL Excellium -CO2 verbruik minder, ga verder
Klik om te vergroten...

In zweden bij JPM gebruiken ze net shell v-power omdat die zogezegd 99 RON heeft en zo detonatie te voorkomen. (12:1 CR op een 1603 cc vw boxer motor met 195pk op de krukas)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan