Archief - stall problemen Mercedes 190E 2.3 - los darmke gevonden

is dit de bedoeling? (kijk int midden van de foto)

http://q-bic.teletet.org/losdarmke.jpg

bij koude start alles perfect, maar vanzodra hij op bedrijfstemperatuur is of hoger, dan zou hij telkens stilvallen op stationair toerental. Bv, ge geeft gas voor 2 seconden vanuit 1e, koppeling in, gas los, oliedruk en toerental zakken naar 0 en voila, stilgevallen.
Kwou ff nen oppervlakkige check doen... Luchtfilter is nieuw enzo. Maar nu merk ik daar da los darmke. Ge ziet aan de positie van de smeer, dat da linkerdarmke eerst IN da rechterdarmke moest gezeten hebben.

Juist? nie juist?

is da nen 2,3 16v?

dak et nie weet
waar kan ik dat aan zien?

UPDATE btw: auto start perfect (koud) met die darmkes los

sluit het eens aan en kijk wattet doet é

zouk mij da risceren? Als da een of ander overdruk buiske is.....
ken er geen kloten van ze. Ti nu zelfs den eerste keer dak onder de motorkap werk. Als er al van "werk" sprake is....

Dat kan idd zijn dat die voor druk zorgt voor uw motorolie (ofzoiets), maar normaal is zo'n darmpje dan aangesloten op uw luchtfilter. Want daar mag normaal gezien geen ongefilterde lucht naar binnen.

Tkan zijn dattem valse lucht zuigt door da darmke en dat da de reden is datem stil valt.

NightRaver zei:

is da nen 2,3 16v?

Klik om te vergroten...

Ik denk het wel... en hoop het voor die mens


Doe gaan voooooooooooooooruit

so I'll connect it then.
Be right back

Ja aangezien ge een oliedrukmeter heb denk ik wel dattet een 2,3 16v is.

Issem ni te koop ?

Oja, da darmke loopt naar hier:
http://q-bic.teletet.org/DSC01659.JPG (terug int midden, da dik-dan-dun darmke).
Het verdwijnt in de rechteraansluiting van de T van den darm die ge op de voorgrond ziet vertrekken

te koop? wilde da nog kopen na de problemen die ik hier zeg? En das nog maar 1 van de vele rariteiten.

cool, ne 16 klepper Vraag is hoeveel ik der nog uitkrijg na 17 jaar

SoliD zei:

Dat kan idd zijn dat die voor druk zorgt voor uw motorolie (ofzoiets), maar normaal is zo'n darmpje dan aangesloten op uw luchtfilter. Want daar mag normaal gezien geen ongefilterde lucht naar binnen.

Klik om te vergroten...

ne da kan nie aan de luchtfilter hangen. Der is daar nergens een opening, en tzou dan trouwens toch onmogelijk zijn om die luchtfilter terug te monteren aangezien ge nie aan da darmke meer kunt dan...


Der hangt olie of naft aan da rechterdarmke trouwens..... Kebt nog nie aangesloten en getest...

Geef is pics van binnen en van buiten, ik zie die oto's graag en zeker hunnen moteur. En ik hou wel van uitdagingen, cfr. mijnen oude bak

der rijden der schonere rond ze
kvind da zijne neus veel te hoog staat o.a. deukske hier en daar, kraskes... interieur bekleding komt los

pics ffs

second kga em eerst gaan warmrijden en keer testen, kzal ze dan uppen

Onderdruk leidingske imho.
Loopt meestal naar een membraan/ventiel, luchtfilterhuis.....

Is zeker geen 2.3-16v. Hij zegt dat hij 17 jaar oud is, dus van 1989, en de 2.3-16v werd maar gemaakt tot 1988, daarna werd het een 2.5-16v.

kga het ier ff in het Engels kopiëren, want ben op benzworld.org ook bezig.

I drove a while with the thingy connected.

My conclusions:
Same problem, but less frequent than yesterday (all I did was clean that air intake and connected that FPR tube).

It has nothing to do with heat, but with the time the engine is running.
A cold start gives 3bar/1100rpm.
Let it idle for 5 minutes: 2.8bar/1000rpm.
Took it for a drive a couple of minutes (max 70km/u): same
Let it idle more, again five minutes. Temperature reached 70-80°C: 2bar/900rpm
Did some heavy acceleration (up to 100km/u), some slow driving, 5-10 minutes. Temp 80 or so: 1.8bar/800rpm
Let it idle again for some time. Temp 100°c maybe. 1.5bar/800rpm approx.
Switch on headlights, rearwindow-heater: 1.3bar/700rpm
Lower/Higher front windows simultaneously: 1.1bar/600rpm
Turn steeringwheel all the way untill I hear a whining noise that has always been there. 0.9bar/ 500rpm, probable stall.

Took it out again for a 10 minute drive. Had to idle at railway 1 time. (all electrical stuff off), 1.2bar/600-700 rpm.

And so on. So you see, it's not the temperature, is the longer I drive, the harder it is to keep it running idle, especially with heaterfan@max, headlights on, rearwindow-heater, and DEFINITELY when steeringwheel is fully turned (stalled while I was turning in a deadend street)

Something I also noticed.
I come to a halt (after all the above). Accelerate for 1-2 seconds (oil pressure rises to 3, so that's ok). Brake, clutch, (to full stop) 1 see it all drop to maybe 0.6/500rpm (minimum on rpm-gauge). Then he gets a little boost, and it bounces to 1.3/700 before settling at 1bar/600rpm...
(This does not happen everytime I try it)

Then finally, i noticed that the tank is only 25% full, but the mileage is only 150km. Normally we can do 450km with a full tank. (But this could be a resetting error on our end....)




De pics die sommigen hier vroegen:
http://q-bic.teletet.org/vwatuur2

Verkoop ik hem? bah, oeveel zou ik der nog voor kunnen krijgen?

mja als de algemene staat zo slecht is heb ik niet echt interesse