Archief - Sportieve hatchback

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
F

FlatSix

Legacy Member
desolation zei:
Ik heb de Type R wel graag. Tis niet moeders mooiste maar ik heb veel respect voor hun all go, no show attitude.
Klik om te vergroten...

Absoluut, is ook niets meer dan mijn mening. Maar ik vind dat die een gebrek aan ellegantie heeft die een i30N wel enorm bezit bijvoorbeeld.

Een hot hatch is voor mij ook een stap performance wise, en niet zozeer gigantisch veel toeters en bellen en op elke 5 centimeter een spoiler. Een hot hatch moet te onderscheiden zijn van zijn gewone versie maar mij lijkt het dat Honda te ver is gegaan met de Civic.

Van de hele hoop spreekt de i30N mij toch ook het meeste aan.
s

sandervdw

Legacy Member
desolation zei:
De Type R en de WRX STI zijn toch echt wel groter dan de rest, dat zijn bijna performance sedans :)
Klik om te vergroten...

Klopt, maar je snapt ook wel waarom ze toch mee vergeleken worden ;).

Ik vind het trouwens wel jammer dat de huidige WRX STi toch niet opleeft naar zijn verleden. Ik vind die oude echt fantastische wagens, maar als je dan ziet waar de huidige eigenlijk gepositioneerd is, is dat toch wat jammer. Zeker gezien je toch over +50k spreekt, terwijl de Type R op 36k start ofzo?

Ik kan het bij Honda ook echt wel apprecieren dat ze echt "all the way" gaan. De Golf R vind ik op dat vlak echt verschrikkelijk. Hier staat er eentje en enkel aan de uitlaat zie je dat het geen R-design is. Dat vind ik toch echt jammer, zeker omdat een GTI wel nog knap is (maar ook daar wel te anoniem).

De i30N is minder schreeuwerig, maar het verschil met de standaard i30 is wel groot
newgeni30_exterior(6).jpg

hundai-i30-n-rear-three-quarter-in-motion-03.jpg
F

FlatSix

Legacy Member
Ik ga lastig doen eh, maar geef mij uiteindelijk boven al die toch maar een leuke gewone A-klasse of 2 coupé hoor. Kan je met die budgetten ook bekomen...
d

desolation

Legacy Member
dan moet je al naar de A45 AMG of M235i gaan. Ivgl met de WRX STI is dat idd wel haalbaar, maar al de rest zit daar toch een goed stuk onder qua budget.
s

sandervdw

Legacy Member
xTwL- zei:
Ik ga lastig doen eh, maar geef mij uiteindelijk boven al die toch maar een leuke gewone A-klasse of 2 coupé hoor. Kan je met die budgetten ook bekomen...
Klik om te vergroten...

Als ik de catalogusprijs bekijk kon ik net een 116i met 3000 euro opties nemen voor wat ik aan de i30N betaald heb :p Oké, de mijne was een demo-model maar dan is de keuze voor mij toch snel gemaakt :p
P

Powerwing

Legacy Member
sandervdw zei:
Als ik de catalogusprijs bekijk kon ik net een 116i met 3000 euro opties nemen voor wat ik aan de i30N betaald heb :p Oké, de mijne was een demo-model maar dan is de keuze voor mij toch snel gemaakt :p
Klik om te vergroten...

Zelfs een Volvo V40 R-Design T4 met de opties die ik wou was ver boven de prijs van de i30N. Was die Volvo rond de 35k uitgekomen met de opties die ik wou, dan reed ik waarschijnlijk daar nu in rond. Ben nooit een testrit gaan doen omdat de prijs veel te hoog lag, uiteindelijk... En de testrit had me zeker overtuigd. Ieder z'n smaak, maar ik vond het rijden met die V40 van mijn vriendin heel aangenaam, en de ophanging vond ik zeker niet te hard. Infotainment niet het beste, inderdaad, maar werkt toch wel vlot. En inderdaad, heel goede stoelen en een algemeen gevoel van 'kwaliteit' in het interieur, ook al is Volvo net geen 'premium'...

Maar goed, al bij al, heel content met mijn aankoop, hoor. Zou nog beter zijn mocht hij nu eindelijk eens geleverd worden...
s

sandervdw

Legacy Member
Powerwing zei:
Zelfs een Volvo V40 R-Design T4 met de opties die ik wou was ver boven de prijs van de i30N. Was die Volvo rond de 35k uitgekomen met de opties die ik wou, dan reed ik waarschijnlijk daar nu in rond. Ben nooit een testrit gaan doen omdat de prijs veel te hoog lag, uiteindelijk... En de testrit had me zeker overtuigd. Ieder z'n smaak, maar ik vond het rijden met die V40 van mijn vriendin heel aangenaam, en de ophanging vond ik zeker niet te hard. Infotainment niet het beste, inderdaad, maar werkt toch wel vlot. En inderdaad, heel goede stoelen en een algemeen gevoel van 'kwaliteit' in het interieur, ook al is Volvo net geen 'premium'...

Maar goed, al bij al, heel content met mijn aankoop, hoor. Zou nog beter zijn mocht hij nu eindelijk eens geleverd worden...
Klik om te vergroten...

Ondertussen al een deftige leverdatum gekregen? Als je merkt dat zoveel performancemerken gewoon zijn gestopt met bestellingen op te nemen, ziet dat er niet goed uit voor de nieuwe wetgeving...
F

FlatSix

Legacy Member
desolation zei:
dan moet je al naar de A45 AMG of M235i gaan. Ivgl met de WRX STI is dat idd wel haalbaar, maar al de rest zit daar toch een goed stuk onder qua budget.
Klik om te vergroten...

Neen, dat bedoel ik net met 'gewone', laat die performance maar gelijk achterwege. Liever een A-klasse van €40k als het dan toch een hatchback moet zijn.

sandervdw zei:
Als ik de catalogusprijs bekijk kon ik net een 116i met 3000 euro opties nemen voor wat ik aan de i30N betaald heb :p Oké, de mijne was een demo-model maar dan is de keuze voor mij toch snel gemaakt :p
Klik om te vergroten...

De i30N is dan ook de goedkoopste in het rijtje denk ik eh?

Powerwing zei:
Zelfs een Volvo V40 R-Design T4 met de opties die ik wou was ver boven de prijs van de i30N. Was die Volvo rond de 35k uitgekomen met de opties die ik wou, dan reed ik waarschijnlijk daar nu in rond. Ben nooit een testrit gaan doen omdat de prijs veel te hoog lag, uiteindelijk...
Maar goed, al bij al, heel content met mijn aankoop, hoor. Zou nog beter zijn mocht hij nu eindelijk eens geleverd worden...
Klik om te vergroten...

Ik denk dat de i30N het ideale compromis is tussen fun en niet te prijzig. Je mag niet vergeten dat je nog altijd een kleine auto koopt waar je eigenlijk toch niet al te veel praktische dingen mee kan doen. Leuk zal die wel zijn.

Dus als ik een hatchback moest kopen, en die mocht wel iets kosten, maar ook geen fortuin, dan blijf ik eerder plakken bij een A200. Als performance echt de belangrijk is dan leun ik weer eerder richting de Hyundai.
P

Powerwing

Legacy Member
sandervdw zei:
Ondertussen al een deftige leverdatum gekregen? Als je merkt dat zoveel performancemerken gewoon zijn gestopt met bestellingen op te nemen, ziet dat er niet goed uit voor de nieuwe wetgeving...
Klik om te vergroten...

Voorlopig geen verandering. Ik weet al van begin maart dat de levering pas in juli zou zijn. Volgens de laatste info van mijn dealer is er niks gewijzigd, kon eventueel eind juni zijn, maar hoogstwaarschijnlijk juli...
En tja, die geruchten over nieuwe filters die zouden moeten geplaatst worden, en dat om die reden de productie volledig stil ligt... Er is nog steeds geen officiële aankondiging van Hyundai geweest dus neem ik al dat 'nieuws' voorlopig met een korreltje zout...
s

sandervdw

Legacy Member
xTwL- zei:
Neen, dat bedoel ik net met 'gewone', laat die performance maar gelijk achterwege. Liever een A-klasse van €40k als het dan toch een hatchback moet zijn.



De i30N is dan ook de goedkoopste in het rijtje denk ik eh?



Ik denk dat de i30N het ideale compromis is tussen fun en niet te prijzig. Je mag niet vergeten dat je nog altijd een kleine auto koopt waar je eigenlijk toch niet al te veel praktische dingen mee kan doen. Leuk zal die wel zijn.

Dus als ik een hatchback moest kopen, en die mocht wel iets kosten, maar ook geen fortuin, dan blijf ik eerder plakken bij een A200. Als performance echt de belangrijk is dan leun ik weer eerder richting de Hyundai.
Klik om te vergroten...

De i30N zit qua prijs (zonder kortingen) soortgelijk met de 308GTi en iets goedkoper dan de Type R. Maar bvb de Focus ST is goedkoper dan de catalogusprijs van de Hyundai en Megane RS zit ook in dezelfde klasse.
Dus als je puur catalogusprijs betaalt is hij niet echt goedkoper dan de directe concurrenten.

Je hebt natuurlijk gelijk dat een hatchback ook weer niet het handigste model is. Maar komende van een Superb Combi heb ik het tot nu toe nog nooit gemist. Als het echt moet zijn een trekhaak en/of dakkoffer een optie. Het interieur van de nieuwe A-klasse vind ik enorm knap, maar persoonlijk zou ik het nooit kiezen boven de "ervaring" van een hot-hatch :p
Maar dat is natuurlijk persoonlijk...
F

FlatSix

Legacy Member
Ik had begrepen dat de andere niet zo uitgerust kwamen als de i30N?

Goh, jah. Uiteindelijk misschien gewoon beter nog wat doorsparen en een C63 Estate nemen. ;)
s

sandervdw

Legacy Member
xTwL- zei:
Ik had begrepen dat de andere niet zo uitgerust kwamen als de i30N?

Goh, jah. Uiteindelijk misschien gewoon beter nog wat doorsparen en een C63 Estate nemen. ;)
Klik om te vergroten...

Focus ST wel soortgelijk (zijn nog stockmodellen natuurlijk, de nieuwe zal misschien wat duurder zijn). 308GTi komt full-option ook rond 35k uit, maar heeft full-option gewoon minder opties. Megane RS heeft nog wat extras nodig maar ik vermoed dat je die in praktijk bijna gratis gaat krijgen (lees: korting).

Pas maar op met zo'n uitspraken, na een tijdje ga je kijken naar een R8 V10 met supercharger! :D
i

ikbenben

Legacy Member
Als ik uit degen van die test moest kiezen en ik kan hem uitrusten zoals ik wil....voor mij de Golf R aub :)
Ik hoef geen hardcore machine als daily. Hij is onopvallend, comfortabel, dsg, topmotor, 4x4, ...
Vrij gemakkelijk 400pk uit te halen met enkele simpele aanpassingen en toch betrouwbaar blijven.

Ik vind de Type R wel vet maar voor mijzelf is hij net iets te veel "in your face". Ik heb er al een testrit mee gedaan en die rijd wel verdomd goed (prachtige zetels ook btw).
i

ikbenben

Legacy Member
sandervdw zei:
Focus ST wel soortgelijk (zijn nog stockmodellen natuurlijk, de nieuwe zal misschien wat duurder zijn). 308GTi komt full-option ook rond 35k uit, maar heeft full-option gewoon minder opties. Megane RS heeft nog wat extras nodig maar ik vermoed dat je die in praktijk bijna gratis gaat krijgen (lees: korting).
Klik om te vergroten...

Interieur van de Focus vind ik echt lelijk en goedkoop uitzien. De 308GTI heeft maar een 1.6. Die wordt binnenkort zelfs tot oktober niet meer verkrijgbaar, Peugeot moet enkele aanpassingen doen om hem naar de nieuwe emissienormen te krijgen. Vanaf oktober terug verkrijgbaar (vermoedelijk zonder vermogenverlies).
P

Powerwing

Legacy Member
ikbenben zei:
Als ik uit degen van die test moest kiezen en ik kan hem uitrusten zoals ik wil....voor mij de Golf R aub :)
Ik hoef geen hardcore machine als daily. Hij is onopvallend, comfortabel, dsg, topmotor, 4x4, ...
Vrij gemakkelijk 400pk uit te halen met enkele simpele aanpassingen en toch betrouwbaar blijven.

Ik vind de Type R wel vet maar voor mijzelf is hij net iets te veel "in your face". Ik heb er al een testrit mee gedaan en die rijd wel verdomd goed (prachtige zetels ook btw).
Klik om te vergroten...

Golf R ligt toch wel in een andere prijsklasse, hoor... Vind hem daarom niet echt een directe concurrent. Maar als we prijzen gaan vergelijken, dan valt bijvoorbeeld een GTI Clubsport (S) ook af.
s

sandervdw

Legacy Member
ikbenben zei:
Interieur van de Focus vind ik echt lelijk en goedkoop uitzien. De 308GTI heeft maar een 1.6. Die wordt binnenkort zelfs tot oktober niet meer verkrijgbaar, Peugeot moet enkele aanpassingen doen om hem naar de nieuwe emissienormen te krijgen. Vanaf oktober terug verkrijgbaar (vermoedelijk zonder vermogenverlies).
Klik om te vergroten...

Ik heb persoonlijk een dubbel gevoel bij het interieur van de Focus ST. Dat Sync 3 systeem is eigenlijk helemaal niet slecht. Daar zitten echt niet meer "gigantisch veel knoppen" op (zoals bij de gewone Focus wel het geval was), de analoge tellers (turbodruk etc) geven toch echt een extra touch en de zetels zien er supercool uit (maar ik pas er niet goed in).

Het is niet superknap, maar het valt echt nog wel mee:
1496339966085.jpg

Ford-Focus_ST-2013-1600-20.jpg
F

FlatSix

Legacy Member
sandervdw zei:
Focus ST wel soortgelijk (zijn nog stockmodellen natuurlijk, de nieuwe zal misschien wat duurder zijn). 308GTi komt full-option ook rond 35k uit, maar heeft full-option gewoon minder opties. Megane RS heeft nog wat extras nodig maar ik vermoed dat je die in praktijk bijna gratis gaat krijgen (lees: korting).

Pas maar op met zo'n uitspraken, na een tijdje ga je kijken naar een R8 V10 met supercharger! :D
Klik om te vergroten...

Budget even bijstellen, en plots staat daar Porsche 918 als doel. Jaja, zo snel kan het gaan, nu ben je wel jaloers eh? :lol:
P

Powerwing

Legacy Member
Musk zei:
GTI clubsport S kan je niet meer kopen hoor :)
Klik om te vergroten...

Geen idee. Ik vond de GTI Performance al buitensporig duur... :p

xTwL- zei:
Budget even bijstellen, en plots staat daar Porsche 918 als doel. Jaja, zo snel kan het gaan, nu ben je wel jaloers eh? :lol:
Klik om te vergroten...

Maar als we dan écht naar geen cent moeten kijken : doe mij maar een Porsche 718 Cayman GTS full option dan. Ik blijf nog redelijk bescheiden, maar is wel een juweeltje :love:
F

FlatSix

Legacy Member
Echt? Een 718 GTS? Als ik mocht kiezen spreek ik alleen nog over Porsches, maar zelden over een 718 hoor...

Soit, terug on topic; Hoe doet de nieuwe RS3 het eigenlijk in dit rijtje?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan