Archief - Sportieve hatchback
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Powerwing
Legacy Member
sandervdw zei:
Ai. Redelijk vroeg. Hoeveel km heb je al ? Is een punt van kritiek dat in meerdere reviews terugkwam, dat de 6e wat 'stroef' was, als ik mij goed herinner. Persoonlijk heb ik er in de korte tijd dat ik de i30N gehad heb, niets van gemerkt...
sandervdw zei:
Persoonlijk vind ik de i30N Fastback in de lauch kleur prachtig !
Hmm, als ik nu eens m'n X-Trail als daily houd, en die N Fastback om in 't weekend eens te scheuren
sandervdw zei:
48,5k voor een Sky uitvoering met de 62Kwh batterij. Slik.
De Leaf in Tekna uitvoering, equivalent van de Sky-uitvoering bij de Kona, 40k, maar dan wel maar met 40Kwh batterij. Wat de nieuwe Leaf E+ gaat kosten, is nog niet geweten. Ik schat dat dat 5k meer dan de 40Kwh versie zal zijn.
Leaf is wel een stuk groter maar niet te vergelijken, is uiteindelijk een hatch uit het C-segment, en de Kona een compacte SUV uit het B-segment.
Wel veel gedoe rond de passieve koeling van de batterij in de Leaf en 'rapidgate'. Een software-update zou het snellaadprobleem/koeling oplossen. De Leaf is en blijft momenteel de best verkochte EV (voor zover ik weet). Anderzijds is iedereen vol lof over de Kona EV. Wel 9 à 12 maand leveringstermijn. De Leaf heeft dat probleem dus niet omdat Nissan blijkbaar hun batterijen in-house maken.
Maar is duidelijk dat de doorsnee consument geen 45 à 50k gaat neertellen voor een auto die met gelijkwaardige uitvoering in benzinevariant slechts rond de 30k kost. Over 10 jaar zal de situatie wellicht anders zijn...
Voor mij persoonlijk is een EV op dit moment nog totaal een no-go, zou te veel compromissen moeten sluiten.
sandervdw
Legacy Member
Ja, probleem was er al van bij start. Ook niet super irritant ofzo hij schoot gewoon pas in 6e als je de koppeling aan het lossen was.MrKend54l zei:Had je dat probleem al langer?
Gelukkig dat ze gewoon een bak steken, geen gezever. Maar wel twijfelachtig dat hij nu al vervangen moet worden. Mixed feeling
Ook veel voorkomend probleem in andere landen. Waarschijnlijk productiefout. Maar denk dat ze nu pas doorhebben dat ze effectief vervangen moeten worden.
Maar inderdaad wel mixed feelings. Is ook al 2e van dit soort problemen (high pressure fuel pump was ook zo'n probleem. Bij mij gelukkig tijdig opgelost door software-update).
Maar al bij al wel tevreden van dealer. Onderhoud niet zo duur, gratis vervangwagen, gratis uitlijning gehad, weinig "gedoe", gratis pechbijstand, ... Kan slechter gezien de prijsklasse.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
sandervdw
Legacy Member
Musk zei:'t valt toch op dat de merken die vroeger als 'minder' beschouwd werden serieus een tandje bij aan het steken zijn. Kan het alleen maar toejuichen natuurlijk.
KIA en Hyundai hebben slim aangeworven (Albert Biermann). Peugeot heeft eigenlijk al wel vaker mooie designs gemaakt.
Ford heeft om de zoveel tijd eens een goed idee
.Maar inderdaad, het autolandschap is er de voorbije 2 jaar serieus op vooruit gegaan.
Musk
Legacy Member
sandervdw zei:KIA en Hyundai hebben slim aangeworven (Albert Biermann). Peugeot heeft eigenlijk al wel vaker mooie designs gemaakt.
Ford heeft om de zoveel tijd eens een goed idee
Maar inderdaad, het autolandschap is er de voorbije 2 jaar serieus op vooruit gegaan.
Ik vind vooral dat de Duitse 3 eens het vuur aan de schenen gelegd mag worden, de optiehoeren dat het zijn
SarahBaptie
Legacy Member
Musk zei:'t valt toch op dat de merken die vroeger als 'minder' beschouwd werden serieus een tandje bij aan het steken zijn. Kan het alleen maar toejuichen natuurlijk.
Klopt. En ze zijn nog steeds zeer goed prijs<->kwaliteit
Daar doet Peugeot met hun nieuwe 508 het slecht in mijn mening. Ik heb eens een 508 geconfigureerd. Ja hallo, zat tegen de 45k voor “maar” een Peugeot en die edition 1 was nog duurder. Voor een paar duizend euro meer had ik hetzelfde in een 3 serie min of meer.
Ik merk dat meer en meer merken hun grootste model hoger willen positioneren (vaak zelfs premium), maar hoe lossen ze dat dan op? Paar duizend euro er bijkletsen en zeggen dit is kwaliteit
Lijkt me nogal de easy oplossing.Vile
Legacy Member
Musk zei:'t valt toch op dat de merken die vroeger als 'minder' beschouwd werden serieus een tandje bij aan het steken zijn. Kan het alleen maar toejuichen natuurlijk.
Heb eerder de indruk dat de grote Duitse 3 de boot aan het missen zijn en blijven gaan voor fossiele brandstoffen. Gas is een flop, i van BMW of E komt niet van de grond. Ik heb een 5 serie G30 3-liter diesel voor een ‘spotprijsje’ kunnen kopen via de Premium Selection. Alle Aziaten hebben hybride wagens, elektrisch, nieuwe generatie benzine motoren (Mazda). Wie als consument nu nog een nieuwe Duitser koopt in diesel versie, dan is je wagen 2 à 3 jaar later niks meer waard.
MrKend54l
Legacy Member
Vile zei:
Dat is momenteel zo. Maar in 2015 was daar zelfs geen sprake van. Toen was diesel de go-to en kreeg je zelfs premies als je 1 kocht.
Het is maar een kwestie van tijd voor de hybrides door de mand vallen en zwaar aangepakt worden. Op papier een laag verbruik en uitstoot. Maar in de praktijk kan dit wel eens anders blijken.
En de huidige infrastructuur is nog niet klaar voor puur elektrisch. Als je dat wilt dan zal dit betaald moeten worden door de consument. Met andere woorden rijden wordt duurder.
Vile
Legacy Member
Musk zei:
Dat is zeker zo. Maar ik heb een wagen met een catalogusprijs van boven de 80000 relatief ‘goedkoop’ kunnen kopen. Diesel krijgen ze gewoon niet meer kwijt. Als je als particulier zo’n investering doet, en je doet de wagen na 3 of 4 jaar weg en je krijgt er bijna niks meer voor .. ik vind diesel ook zeer aangenaam en zuinig om mee te rijden, maar de politiek ziet het blijkbaar anders ..
sandervdw
Legacy Member
Het valt vooral op dat mensen voor een betaalbare EV ondertussen al standaard naar aziatische merken beginnen te kijken. Nissan, Hyundai, KIA en binnenkort Honda hebben een deftig elektrisch aanbod bij de premium merken heb je enkel de i3, al de rest zit in een veel duurdere klasse.wiseguy444 zei:
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.