Archief - Sportieve hatchback

sandervdw · 3 sep 2018

aMniZu zei:
Prijs is wel wat hoger door de opties.
Ik heb er eentje van ongeveer €38500 en eentje van rond de €39000.
Als ik er vanavond aan denk zal ik ze eens uploaden.
Kortingen waren standaard €1000 (zonder overname) van Renault uit en 6% van de concessie.
Deze kortingen worden maandelijks herbekeken is me verteld geweest.

Hoeveel korting zou je bij Hyundai krijgen? Ik ken tot nu toe niemand die meer dan 33000 euro betaald heeft. Want in die categorie is €5000 prijsverschil toch wel veel voor soortgelijke wagens. Moest er nu nog een groot prestatieverschil zijn (cfr Type R bvb) dan is het nog verklaarbaar, maar eigenlijk is het enige grote verschil het gebruik van merkproducten bij Renault. En het interieur is moderner.

aMniZu · 3 sep 2018

sandervdw zei:
Hoeveel korting zou je bij Hyundai krijgen? Ik ken tot nu toe niemand die meer dan 33000 euro betaald heeft. Want in die categorie is €5000 prijsverschil toch wel veel voor soortgelijke wagens. Moest er nu nog een groot prestatieverschil zijn (cfr Type R bvb) dan is het nog verklaarbaar, maar eigenlijk is het enige grote verschil het gebruik van merkproducten bij Renault. En het interieur is moderner.

Bij Hyundai kreeg ik 5% korting en dat kwam op rond de €33500.
Blijkbaar te veel dus

sandervdw · 3 sep 2018

aMniZu zei:
Bij Hyundai kreeg ik 5% korting en dat kwam op rond de €33500.
Blijkbaar te veel dus

De meesten krijgen idd nog iets meer korting erdoor (wat zagen helpt

) Maar dan dus nog wel steeds €5000 euro prijsverschil voor gelijkaardige auto's. Dan vrees ik toch dat Renault de Mégane echt te hoog op de prijsladder aan het plaatsen is

aMniZu · 3 sep 2018

Mja, de kleuren oranje en geel zijn opties van €1600. Als je een gewone kleur kiest is het al een pak goedkoper

Van alle opties zijn de alcantara/lederen zetels de enige must have voor mezelf maar ik heb bvb ook het Bose pak en de 19' velgen in het zwart erbij laten opzetten.

sandervdw · 3 sep 2018

aMniZu zei:
Mja, de kleuren oranje en geel zijn opties van €1600. Als je een gewone kleur kiest is het al een pak goedkoper
Van alle opties zijn de alcantara/lederen zetels de enige must have voor mezelf maar ik heb bvb ook het Bose pak en de 19' velgen in het zwart erbij laten opzetten.

Maar als je vergelijkt, zitten de Alcantara/Lederen zetels en 19" velgen wel standaard op de i30N. Betere radio is jammer genoeg niet mogelijk...
En je zal nog een hoop opties op de i30N hebben die de Mégane niet heeft (maar minder van belang).

Voordeel van de Mégane, hij heeft de opties voor dodehoekassistent en ACC. Die opties bestaan niet voor de i30N. Ik zou toch ook zeker wachten op een vernieuwde Focus ST trouwens

Musk · 3 sep 2018

Voor 39K had ik ook wel een dik uitgeruste GTI performance. Ik weet nu niet hoe die zich verhouden tegenover elkaar, zo'n Megane RS en een GTI.

sandervdw · 3 sep 2018

Musk zei:
Voor 39K had ik ook wel een dik uitgeruste GTI performance. Ik weet nu niet hoe die zich verhouden tegenover elkaar, zo'n Megane RS en een GTI.

Gezien de tests vermoed ik dat ze ongeveer even snel zijn. De RS zal iets meer "hardcore" getint zijn. Maar de interieurkwaliteit van de Golf is nog altijd de beste in die klasse. De RS ziet er wel leuker uit, maar restwaarde gewijs is de Golf ook wel sowieso een betere keuze. En puur om die reden denk ik dat Renault op relatief korte termijn hun prijzen gaan laten zakken. Hij is duur in vergelijking met directe (populaire) concurrenten.

MrKend54l · 3 sep 2018

sandervdw zei:
Vandaag en morgen als vervangwagen eens een gewone i30. Toch wel groot verschil met de N. De motor is oké voor 50/70 wegen, maar op autostrade is zo'n 1l toch echt lastig rijden.
Rijgedrag is redelijk "numb". Stuur is te licht, geen feedback, ...

Maar het meest opvallende verschil: het is onbegrijpelijk dat het dezelfde versnellingsbak is. Wat ze daar allemaal hebben aangepast, maakt echt enorm verschil. Kortere schakelwegen, zwaardere koppeling, ... wereld van verschil.

Ook in vergelijking met bvb de Focus valt het rijgedrag toch echt tegen. Geen idee hoe hij qua budget zit, maar ik zou toch zeker eerst eens naar de concurrentie kijken...

Ik vraag mij echt wel af wie een gewone i30 zou overwegen. Kan mij moeilijk inbeelden wat daar aantrekkelijk aan zou zijn.

Heb ook een i20 vervangwagen gehad. Sorry maar daar wil ik nog niet dood in gevonden worden. Goed onze Ibiza was een stukje duurder, maar was een luxe slee tegenover die i20. En de i20 was zelfs 3 maanden jonger.

sandervdw · 3 sep 2018

MrKend54l zei:
Ik vraag mij echt wel af wie een gewone i30 zou overwegen. Kan mij moeilijk inbeelden wat daar aantrekkelijk aan zou zijn.

Heb ook een i20 vervangwagen gehad. Sorry maar daar wil ik nog niet dood in gevonden worden. Goed onze Ibiza was een stukje duurder, maar was een luxe slee tegenover die i20. En de i20 was zelfs 3 maanden jonger.

Ik vraag me dat ook wel af. Een i40, oké, die is een pak goedkoper dan bvb een Passat of Mondeo. Maar een i30 zit volgens mij in dezelfde prijsklasse als bvb de Focus (en Octavia etc) en dan snap ik echt niet waarom je voor de Hyundai zou kiezen (buiten eventueel garantie als je als particulier koopt).

aMniZu · 3 sep 2018

Voor diegene die er achter vroegen hierbij de offertes:

Offerte met opties die ik zou nemen:

Offerte van 1 van de stockwagens:

Voordeel van de stockwagens is dat ze blijkbaar nog aan lager CO2 kunnen ingeschreven worden?
Als dat effectief klopt dan scheelt dat wel heel wat aan BIV.

knight-rider · 3 sep 2018

sandervdw zei:
Die staat hier een paar pagina's terug.
https://youtu.be/Vfhw07KOjow

Wel iets andere line-up.

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

De Megane RS doet in die test spijtig genoeg niet mee.
En het is net van deze dat ik op circuit veel meer / beter verwacht dan bij zo een sprint in rechte lijn

super_veloce · 3 sep 2018

aMniZu zei:
Voordeel van de stockwagens is dat ze blijkbaar nog aan lager CO2 kunnen ingeschreven worden?
Als dat effectief klopt dan scheelt dat wel heel wat aan BIV.

De eerste is een automaat en de uitstoot is met 10 verhoogd. Dus in verkeersstelling is 400€ meer, jaarlijks is het 10€ meer.

sandervdw · 3 sep 2018

super_veloce zei:
De eerste is een automaat en de uitstoot is met 10 verhoogd.

Bij de i30n trouwens 15gr erbij (nieuwe CO2 is 178gr)

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Fiezik · 3 sep 2018

Mensen met ervaring met de sportuitlaat van Audi?

Wanneer ik mijn wagen uitschakel wanneer de sportuitlaat geactiveerd is en daarna opnieuw inschakel, dan staat de wagen nog in sport modus, maar de sportuitlaat staat dicht (normale stand)...

Vind dit irritant want dan moet je nog eens door heel uw menu gaan om terug te eindigen in sport of inviduele modus om de sportuitlaat te activeren.

Is dit normaal?

aMniZu · 3 sep 2018

super_veloce zei:
De eerste is een automaat en de uitstoot is met 10 verhoogd. Dus in verkeersstelling is 400€ meer, jaarlijks is het 10€ meer.

Neen, het gaat hier wel degelijk om tweemaal een manuele.

super_veloce · 4 sep 2018

aMniZu zei:
Neen, het gaat hier wel degelijk om tweemaal een manuele.

Ah, idd. Kon het niet goed lezen op mijn gsm. Dacht dat er Edc stond. Uitstoot is dus met ongeveer 20 verhoogd.

MrKend54l · 4 sep 2018

Fiezik zei:
Mensen met ervaring met de sportuitlaat van Audi?

Wanneer ik mijn wagen uitschakel wanneer de sportuitlaat geactiveerd is en daarna opnieuw inschakel, dan staat de wagen nog in sport modus, maar de sportuitlaat staat dicht (normale stand)...

Vind dit irritant want dan moet je nog eens door heel uw menu gaan om terug te eindigen in sport of inviduele modus om de sportuitlaat te activeren.

Is dit normaal?

Ik zou het eerder omdraaien.
Ik vind het precies vreemd dat uw wagen nog in sport staat als je hem terug aanlegt.

Volgens mij is dat niet de bedoeling.

GADGET · 4 sep 2018

Fiezik zei:
Mensen met ervaring met de sportuitlaat van Audi?

Wanneer ik mijn wagen uitschakel wanneer de sportuitlaat geactiveerd is en daarna opnieuw inschakel, dan staat de wagen nog in sport modus, maar de sportuitlaat staat dicht (normale stand)...

Vind dit irritant want dan moet je nog eens door heel uw menu gaan om terug te eindigen in sport of inviduele modus om de sportuitlaat te activeren.

Is dit normaal?

Was bij de M3 ook. Steeds opnieuw kleppen open..

Heb dat laten coden, want vond dat ook zeer ambetant.
Bestonden ook obd modules voor, zal bij audi niet anders zijn denk ik

slash · 4 sep 2018

Ik heb het kabeltje uitgetrokken dat de motor van die klep bedient toen deze open stond.
Eigenlijk niet voor het extra geluid maar omdat die klep wel eens heel hard wilde rammelen.
Misschien ook mogelijk op audi?

Powerwing · 4 sep 2018

MrKend54l zei:
Heb ook een i20 vervangwagen gehad. Sorry maar daar wil ik nog niet dood in gevonden worden.

Is uw imago dan nog van tel als ge dood zijt ? :evil:

MrKend54l zei:
Goed onze Ibiza was een stukje duurder, maar was een luxe slee tegenover die i20.

Kom, kom, kom... Alsof elke Hyundai-rijder een zielig persoontje is zonder smaak of een dikke bankrekening...
M'n pa heeft een ix20 en daar is niks mis mee voor een B-segment...

Hoe die auto's rijden, da's puur persoonlijk. Ik vond van m'n Insignia ook dat hij heel aangenaam reed, terwijl dat model hier op het forum regelrecht de grond in werd geboord.
Zal wel aan mij liggen. Misschien leg ik m'n lat niet hoog genoeg...
Maar is hier toch wel een sport blijkbaar, k*kken op alles wat niet premium of niet van VAG is...
Ja ja, kweetet, ik zaag weer.

Archief - Sportieve hatchback

sandervdw

Legacy Member

aMniZu

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

aMniZu

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Musk

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

aMniZu

Legacy Member

knight-rider

Legacy Member

super_veloce

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Fiezik

Legacy Member

aMniZu

Legacy Member

super_veloce

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

GADGET

Legacy Member

slash

Legacy Member

Powerwing

Legacy Member