Archief - 'Snelle' leasingwagens onder de 40000

fred_legolas zei:

De 163pk en 184pk versies lopen tot +-3200 rpm identiek (zelfde vermogenscurve tot 3200 rpm). Boven de 3200 rpm zal de 184pk versie iets snediger zijn, maar hou rekening dat die op dat moment nog luidruchtiger is dan de 163pk versie! En de nieuwe x20D motor heeft al geen goeie reputatie op vlak van geluidsisolatie. Verschil in prestaties is in dagelijks verkeer niet merkbaar, en scheelde in lease in mijn geval een 30 euro, waar je toch al wat opties mee kunt kiezen.

Klik om te vergroten...

Over de prijs:

30 euro per maand is 180 euro netto per jaar. (indien loon hoog genoeg)
Daarnaast mag je bij leasing niet altijd zo rekenen, omdat je nu eenmaal een budget hebt.
Kan dus goed zijn dat je nog wat budget over hebt nadat je de belangrijkste opties geselecteerd hebt en je die pks het meest interessante vindt van de overige opties.

Over de prestaties:

Het verschil begint al op ongeveer 3000rpm, niet 3200rpm. Daarnaast hoef je pas te schakelen aan ongeveer 4100rpm (4000 is piek, na 4100 daalt het serieus). Dat is dus toch ongeveer een interval van 1100rpm. Een straf verschil zal je inderdaad niet voelen, zeker bij gewoon verkeer aangezien het vermogen gelijk is bij lage toeren. Maar aan hoge toeren voel je wel een verschil (F10 test) en bij de 0-100 cijfers zal je dat ook merken.

Nu goed, ik haal gewoon aan dat het bij een 320d het niet belachelijk is om gereduceerd vermogen niet te kiezen. Bij een 318d of een 325d is dat wel al meer het geval, aangezien we daar over 7pk spreken en er amper een verschil is in de vermogenscurve (en bij de 325d zal het eerder 60 euro extra zijn). Uiteindelijk is het een persoonlijke keuze en ik kan mij zeker vinden dat de meeste mensen het niet waard vinden om voor de 184pk versie te kiezen.

desolation zei:

FWD en een lekker wazig stuurgevoel, sorry maar audi associeer ik absoluut niet met sportief of tmoet zijn dat ge nen RS hebt gekocht. als ge ne sportieven audi wilt moet ge al nen Ur-Quattro halen :')

Klik om te vergroten...

Ook al met een Audi gereden van na 2009?

Of met de 3.0 Quattro?


Want kheb zo het gevoel dat je gewoon dit zegt vanuit wat je gelezen hebt, niet uit eigen ervaring.


Heb zo eens met de A6 Allroad met 3.0 V6 313pk 2013 van m'n neef gereden, en inderdaad, dergelijke basis is totaal niet ontworpen voor 'sportief' te zijn. Maar voor de gemiddelde chauffeur voelt dat wel erg sportief aan hoor, gewoon enkel en alleen door het vermogen dat je onder de kap hebt. Als gij met die wagen die ik hier beschrijf eens zou rijden, lijkt het mij echt wel heel onwaarschijnlijk dat je daar na een ritje zou uitstappen en zou zeggen: boh, wat een bompakar :ironic:

Kenzani zei:

Ook al met een Audi gereden van na 2009?

Klik om te vergroten...

Met mijn A4 is dat hetzelfde eerlijk gezegd. Stuur communiceert weinig en onderstuur is zeer fel aanwezig. Het is net iets beter dan de Passat die ik lang gehad heb, maar de Focus die ik voor de A4 had was op vlak van rij- en bochtengedrag toch een stuk beter.

Kenzani zei:

Ook al met een Audi gereden van na 2009?

Klik om te vergroten...

jazeker, maar zelfs met die drive mode in individual op het scherpste... neeje, da ist ni hoor. zowel mijn giulietta als mijn vriendin haar E90, als de nieuwe A waar ik bij de launch mee gereden heb (A220 CDI met dynamisch chassis) zijn veel directer qua stuurgevoel.
vermogen heeft geen ballen met "sportief" te zien, kameraden van ons hadden een Touareg V10 diesel met grotere injectoren, andere turbo en zware remap. kwam ongeveer 500pk/1100Nm uit. dat ging hard in een rechte lijn ja, maar sportief was dat allerminst. net zoals hun A6 allroad 3.0, zelfs met die luchtvering op het laagste reed da nog altijd gelijk nen boot in de bochten.

tis gewoon typisch aan VAG, alles lekker soft en soepel, zeker het stuur. tzijn daarom geen slechte autos he, maar sportief is het laatste dat ik daarover zou zeggen. das gelijk zeggen dat iemand sportief is omdat em elken dag een polohemd aan doet.

desolation zei:

tis gewoon typisch aan VAG, alles lekker soft en soepel, zeker het stuur. tzijn daarom geen slechte autos he, maar sportief is het laatste dat ik daarover zou zeggen. das gelijk zeggen dat iemand sportief is omdat em elken dag een polohemd aan doet.

Klik om te vergroten...

Dat mag inderdaad ook eens gezegd worden. Want ik rij persoonlijk liever elke dag met een A4 naar het werk dan bvb. een Megane RS (al is dat wel een leukere wagen om eens zot te doen ).

desolation zei:

nen A3 rijd niet sportiever dan een Golf, net zoals een A5 niet sportiever rijd dan een Passat. den basis van die auto's is daar gewoon ni vooor ontworpen.

Klik om te vergroten...

De Golf rijd zelfs stukken beter dan de A3. De nieuwe modellen; beiden getest bij de garage.
De A3 TFSI met 180pk dacht ik en ook de 2.0 TDI 150pk, de naft had redelijk wat ballen, maar het stuurgevoel en weggedrag was stukken beter in de Golf. Raar toch, zelfde makelij