Archief - Rondpunt met dubbele rijstroken: de ongeschreven regels

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

sarnath

Legacy Member
De dubbele rotonde is in ieder geval iets wat niet werkt, wat een gedoe dat ik daar dagelijks al heb ondervonden...

Mensen die gewoon in het midden van de rotonde rijden (omdat een rijstrook op een rotonde blijkbaar niet telt)
Mensen die de rotonde opvlammen aan de buitenkant terwijl ge aan de binnenkant aan het pinken zijt aan gaat uitrijden. (ok, dit mag in principe, maar is not done vind ik)
Mensen die er pas af moeten bij de vierde afslag, maar volledig langs buiten blijven rijden.
Iemand die stopt op voorrang te geven van rechts (jawel op een rotonde!)
SItuaties waarbij mensen langs buiten aangereden komen, ik aan de binnenkant aankom, en die dan plots beginnen over de linkerrijstrook te rijden om zo een stuk af te snijden.
Pinken op een rotonde hoeft niet

Als simpele regels en een beetje fatsoen niet helpen, kunnen ze het maar beter afschaffen wat mij betreft.
R

Recipe4hate

Legacy Member
sarnath zei:
De dubbele rotonde is in ieder geval iets wat niet werkt, wat een gedoe dat ik daar dagelijks al heb ondervonden...

Iemand die stopt op voorrang te geven van rechts (jawel op een rotonde!)
Pinken op een rotonde hoeft niet

Als simpele regels en een beetje fatsoen niet helpen, kunnen ze het maar beter afschaffen wat mij betreft.
Klik om te vergroten...

Heeft niks met een dubbele rotonde te maken, maar gewoon met achterlijke chauffeurs op eender welk type rotonde :)

eniac zei:
Weer iets gevonden om reacties uit te lokken?
Klik om te vergroten...

Dit
s

sarnath

Legacy Member
Recipe4hate zei:
Heeft niks met een dubbele rotonde te maken, maar gewoon met achterlijke chauffeurs op eender welk type rotonde :)



Dit
Klik om te vergroten...

De dingen die ik aanhaal zijn specifiek op de dubbele rotonde van toepassing.
Ik stel gewoon vast dat op de dubbele rotonde heel wat regels schijnen te verdwijnen voor veel chauffeurs, op een gewone tweevaksbaan ga je toch ook niet in het midden rijden?
Het contrast in rijgedrag vind ik gewoon groot, het is precies een zone zonder regels waar ieder voor zich mag doen wat m wil.
M

Muscleduck

Legacy Member
desolation zei:
Zo moeilijk is dat toch niet?

Neem je de volgende afslag? Buitenste band en dan afslaan
Neem je niet de volgende afslag? Binnenste band en verder rijden tot je gaat afslaan en naar hierboven overgaat.

Ik krijg er echt stenen kloten van als je dan van die jan lullen 3 afslagen ver over het buitenste vak ziet rijden en die u dan vies bekijken omdat gij er ene eerder af moet maar wel geblokkeerd zit omdat ge zoals het hoort over het binnenste vak komt.
Klik om te vergroten...

Word! Vandaag weer ene gezien. Komt van de R4 aan de Ghelamco uit de richting Evergem, en rijdt dan langs de buitenste band rond om er aan Vandemoortele weer af te rijden, de 4e afslag. Ik ben daar al heel vaak via de binnenste band mensen gewoon voorbij gereden die op de buitenste rijden.

Eentje verder is het gewoon hetzelfde, aan het UZ en de E40. Daar staan er soms minuten lang aan te schuiven op de buitenste band, om dan pas de 3e afslag te nemen. Waarom? Via de binnenste band ben je rapper weg, en je staat niet in de weg voor die die de autosnelweg op willen. Echt, daar sta ik enkel rechts als ik de 1e afslag moet hebben, de rest hoort daar niet thuis.
E

Emerxill

Legacy Member
Mijn intentie is ook meestal het binnenste baanvak te gebruiken bij dubbele rotondes wanneer ik niet de eerste afslag moet hebben, maar de ervaring leert mij dat dit niet altijd even efficiënt is:
- Bij amper of geen verkeer: binnenste baanvak sowieso
- Bij druk verkeer, maar geen file: buitenste band. Veel mensen veranderen dan complete asociale types en rijden bumper aan bumper om toch maar te voorkomen dat zich iemand zou tussen wringen van de andere opritten. Ge hebt dan ook vaak van de ass-holes die van het buitenste baanvak op de rotonde ook gewoon direct naar het linker baanvak gaan omdat daar geen verkeer is (hoe zou dat komen? :angry:), dat maakt het helemaal gevaarlijk. Dan is het vaak vlotter en veiliger om gewoon het buitenste baanvak te nemen; Soms kun je dan rondjes blijven draaien als je op het binnenste baanvak rijdt. Voorbeeld die rotonde bestaat wel niet meer.
- Bij heel druk verkeer met file/stapvoets verkeer: binnenste baanvak aangezien dat een paar minuten winst kan geven plus het is minder gevaarlijk om af te slaan.

Ik snap ook nog altijd niet waarom ze hier in België nog steeds amper of geen turbo-rotondes hebben...blijkbaar creëren onze beleidsmakers graag files om daarna erover te kunnen klagen...
s

sarnath

Legacy Member
Muscleduck zei:
Word! Vandaag weer ene gezien. Komt van de R4 aan de Ghelamco uit de richting Evergem, en rijdt dan langs de buitenste band rond om er aan Vandemoortele weer af te rijden, de 4e afslag. Ik ben daar al heel vaak via de binnenste band mensen gewoon voorbij gereden die op de buitenste rijden.

Eentje verder is het gewoon hetzelfde, aan het UZ en de E40. Daar staan er soms minuten lang aan te schuiven op de buitenste band, om dan pas de 3e afslag te nemen. Waarom? Via de binnenste band ben je rapper weg, en je staat niet in de weg voor die die de autosnelweg op willen. Echt, daar sta ik enkel rechts als ik de 1e afslag moet hebben, de rest hoort daar niet thuis.
Klik om te vergroten...

Inderdaad, exact wat ik ook bedoel zo'n situaties, en dan staan ze idd met een stuk of 20 aan te schuiven terwijl ik gewoon langsbinnen vlotjes kan doorrijden, begrijpen wie begrijpen kan...
P

Polis

Legacy Member
Emerxill zei:
Mijn intentie is ook meestal het binnenste baanvak te gebruiken bij dubbele rotondes wanneer ik niet de eerste afslag moet hebben, maar de ervaring leert mij dat dit niet altijd even efficiënt is:
- Bij amper of geen verkeer: binnenste baanvak sowieso
- Bij druk verkeer, maar geen file: buitenste band. Veel mensen veranderen dan complete asociale types en rijden bumper aan bumper om toch maar te voorkomen dat zich iemand zou tussen wringen van de andere opritten. Ge hebt dan ook vaak van de ass-holes die van het buitenste baanvak op de rotonde ook gewoon direct naar het linker baanvak gaan omdat daar geen verkeer is (hoe zou dat komen? :angry:), dat maakt het helemaal gevaarlijk. Dan is het vaak vlotter en veiliger om gewoon het buitenste baanvak te nemen; Soms kun je dan rondjes blijven draaien als je op het binnenste baanvak rijdt. Voorbeeld die rotonde bestaat wel niet meer.
- Bij heel druk verkeer met file/stapvoets verkeer: binnenste baanvak aangezien dat een paar minuten winst kan geven plus het is minder gevaarlijk om af te slaan.

Ik snap ook nog altijd niet waarom ze hier in België nog steeds amper of geen turbo-rotondes hebben...blijkbaar creëren onze beleidsmakers graag files om daarna erover te kunnen klagen...
Klik om te vergroten...

Doe exact hetzelfde. Vandaag weer een hele file op het rechtervak voorbij kunnen steken se! :music:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan