Archief - Roderen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MeRCeNaRy
Legacy Member
Het gaat hier over ne MHR, gene sportJerryboy zei:err, correctie c20 is way uit het toerengebied van de sport
beter een R kopen ja. de sport maakt maar 11k dus dan moet je er geen 13k+ uitlaat op gaan hangen, dan ga je alleen maar toeren krijgen zonder vermogen eraan vast en dus top zonder trekkracht
CyberDude
Legacy Member
bwaaaa...
tis te zien voor wa hij het gaat gebruiken hé... voor op straat of als project ?
Voor op straat gwn te rijden zou ik deze setup gebruiken als beginner:
- Malossi Sport 50 cc
- Yasuni R
- 17.5mm carb
hier kan hij denk ik wel zijn std krukas met blijven gebruiken.
Nu als project:
- Malossi MHR 50 Alu
- Yasuni C20 ( de C20 staat goedkoper dan C21 en verschil is weinig in pk's)
- 19mm carb of mss een 21 mm carb
maar hier ga je dan denk ik toch wel mogen kijken achter een andere krukas en ik begin nu te twijfelen of je met die std onsteking zou kunnen werken... ik denk het niet want die MHR 50 zal wel meer dan 10.000 toeren doen
en om nu efkuz te antwoorden op zijn vraag over roderen
zowel een alu als giet cilinder best roderen... ongeveer de eerste 500 km gewoon nie te wild rijden... daarmee bedoel ik... niet met massa's toeren optrekken en niet op topsnelheid rijden, dat is eigenlijk het belangrijkste en best wel even warm rijden.
roderen MOET niet... het bepaald alleen de levensduur van je cilinder... normaal gezien doet dit niks aan trekkracht of topsnelheid.
tis te zien voor wa hij het gaat gebruiken hé... voor op straat of als project ?
Voor op straat gwn te rijden zou ik deze setup gebruiken als beginner:
- Malossi Sport 50 cc
- Yasuni R
- 17.5mm carb
hier kan hij denk ik wel zijn std krukas met blijven gebruiken.
Nu als project:
- Malossi MHR 50 Alu
- Yasuni C20 ( de C20 staat goedkoper dan C21 en verschil is weinig in pk's)
- 19mm carb of mss een 21 mm carb
maar hier ga je dan denk ik toch wel mogen kijken achter een andere krukas en ik begin nu te twijfelen of je met die std onsteking zou kunnen werken... ik denk het niet want die MHR 50 zal wel meer dan 10.000 toeren doen
en om nu efkuz te antwoorden op zijn vraag over roderen
zowel een alu als giet cilinder best roderen... ongeveer de eerste 500 km gewoon nie te wild rijden... daarmee bedoel ik... niet met massa's toeren optrekken en niet op topsnelheid rijden, dat is eigenlijk het belangrijkste en best wel even warm rijden.
roderen MOET niet... het bepaald alleen de levensduur van je cilinder... normaal gezien doet dit niks aan trekkracht of topsnelheid.
epoX
Legacy Member
Als ik een beetje voorzichtig ben zal die krukas het wel volhouden tot oktober.CyberDude zei:bwaaaa...
tis te zien voor wa hij het gaat gebruiken hé... voor op straat of als project ?
Voor op straat gwn te rijden zou ik deze setup gebruiken als beginner:
- Malossi Sport 50 cc
- Yasuni R
- 17.5mm carb
hier kan hij denk ik wel zijn std krukas met blijven gebruiken.
Nu als project:
- Malossi MHR 50 Alu
- Yasuni C20 ( de C20 staat goedkoper dan C21 en verschil is weinig in pk's)
- 19mm carb of mss een 21 mm carb
maar hier ga je dan denk ik toch wel mogen kijken achter een andere krukas en ik begin nu te twijfelen of je met die std onsteking zou kunnen werken... ik denk het niet want die MHR 50 zal wel meer dan 10.000 toeren doen
en om nu efkuz te antwoorden op zijn vraag over roderen
zowel een alu als giet cilinder best roderen... ongeveer de eerste 500 km gewoon nie te wild rijden... daarmee bedoel ik... niet met massa's toeren optrekken en niet op topsnelheid rijden, dat is eigenlijk het belangrijkste en best wel even warm rijden.
roderen MOET niet... het bepaald alleen de levensduur van je cilinder... normaal gezien doet dit niks aan trekkracht of topsnelheid.
Als je de MHR Team neemt dan MOET je een andere krukas, bij de gewone MHR normaal niet
En mag je bv na 15 minuutjes rijden, niet zo heel ff naar top?
CyberDude
Legacy Member
epoX zei:Als ik een beetje voorzichtig ben zal die krukas het wel volhouden tot oktober.
Als je de MHR Team neemt dan MOET je een andere krukas, bij de gewone MHR normaal niet
En mag je bv na 15 minuutjes rijden, niet zo heel ff naar top?
je kan voorzichtig blijven rijden met die std krukas maar toch zou ik het u niet aanraden...
en je mag wel even op top rijden e... ma nie constant...
en toch blijf ik me afvragen, waarom geen 70cc ???
een laagtoerige 70cc zal veeel langer meegaan dan die alu 50 en zal redelijk wa meer trekkracht geven
en is zelfs goedkoper dan diene MHR 50...oxbow
Legacy Member
gwn effe laten warmdraaien, de stukje warmrijden en dan rustig optrekken en steeds iets harder laten doortrekken en dan weer rustiger gaan rijden, nooit lang een constant toerental houden, ZEKER NIET constant 30 zitten rijden.
zuiger is op 100km goed ingereden in een aluminium cilinder, zolang wacht ik meestal nieteens om het gas er stevig te blijven ophouden. (heb wel meer ervaring met iets zwaardere 2-takten maar ik heb zelf een aprilia rs50 (50cc setup) derbi sm x-treme 2003 (70cc setup) wallaroo standaard+lange ninja en een firefox met een hoop verschillende uitlaten gehad. dus weet waarover ik praat. gietijzeren goedkope cilinder WEL langer dan 100km inrijden.
momenteel heb ik alleen nog mijn aprilia rs125
1 ding is ook zeer belangrijk zuiger op tijd vervangen!!! 500km inrijden?? ik weet een honda mb50 die elke 500@750km een nieuwe zuiger kreeg ja.
zuigers kosten geen fuck, je cilinder trug laten nicasileren is 200€
zuiger is op 100km goed ingereden in een aluminium cilinder, zolang wacht ik meestal nieteens om het gas er stevig te blijven ophouden. (heb wel meer ervaring met iets zwaardere 2-takten maar ik heb zelf een aprilia rs50 (50cc setup) derbi sm x-treme 2003 (70cc setup) wallaroo standaard+lange ninja en een firefox met een hoop verschillende uitlaten gehad. dus weet waarover ik praat. gietijzeren goedkope cilinder WEL langer dan 100km inrijden.
momenteel heb ik alleen nog mijn aprilia rs125
1 ding is ook zeer belangrijk zuiger op tijd vervangen!!! 500km inrijden?? ik weet een honda mb50 die elke 500@750km een nieuwe zuiger kreeg ja.
zuigers kosten geen fuck, je cilinder trug laten nicasileren is 200€
Jerryboy
Legacy Member
ik zou bij eender welke cilinder je neemt een betere krukas nemen, of toch bij iedere cilinder die meer dan 11k doet.
het is trouwens meestal niet de krukas die te zwak is maar de lagers (ik heb het hier over std krukas en lagers) std mina lagers zijn brol, en als je lagers het begeven dan breekt je krukas natuurlijk.
dus de MHR die doet +/-13k dus hier is geen twijfel mogelijk, zowiezo andere krukas. De sport doet 11k met een goeie uitlaat dus zou je eig best ook een andere as nemen. in theorie zou je ook gewoon std as kunnen houden met goeie C3 lagers maar jah als je blok dan toch open moet kun je evengoed een andere as steken ook
op de MHR kan je best wel C4 nemen, jaja 'k weet het C3 gaat tot 14k, maar 'k spreek uit ervaring. 'k heb een tijd 13k+ gereden op C3 lagers en daarna een tijd met C4 en 'k moet zeggen die C4 lagers zagen er na 3 maand nog als nieuw uit wat ik niet kan zeggen over de C3's.
dan nog ff die ontsteking
meer dan 10k op std mina ontsteking gaat maar dan ga je last hebben van slechte verbranding en sputteren waardoor je topprestaties dus ook al kan uitsluiten.
'k hoop dat je hier nog wat aan hebt
het is trouwens meestal niet de krukas die te zwak is maar de lagers (ik heb het hier over std krukas en lagers) std mina lagers zijn brol, en als je lagers het begeven dan breekt je krukas natuurlijk.
dus de MHR die doet +/-13k dus hier is geen twijfel mogelijk, zowiezo andere krukas. De sport doet 11k met een goeie uitlaat dus zou je eig best ook een andere as nemen. in theorie zou je ook gewoon std as kunnen houden met goeie C3 lagers maar jah als je blok dan toch open moet kun je evengoed een andere as steken ook
op de MHR kan je best wel C4 nemen, jaja 'k weet het C3 gaat tot 14k, maar 'k spreek uit ervaring. 'k heb een tijd 13k+ gereden op C3 lagers en daarna een tijd met C4 en 'k moet zeggen die C4 lagers zagen er na 3 maand nog als nieuw uit wat ik niet kan zeggen over de C3's.
dan nog ff die ontsteking
meer dan 10k op std mina ontsteking gaat maar dan ga je last hebben van slechte verbranding en sputteren waardoor je topprestaties dus ook al kan uitsluiten.
'k hoop dat je hier nog wat aan hebt
P2K-
Legacy Member
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
wat vinden jullie hier van ?
gaat wel over moto's (auto's ook)
wat vinden jullie hier van ?
gaat wel over moto's (auto's ook)
J-Baby
Legacy Member
werkt dit ook met een rieju?
Ik heb me vandaag en Rieju RR aangeschaft met een nieuwe cilinder, krukas en piston en vraag me af of ik er maar 30 mee mag doen?
Hij gaat zoiezo redelijk vlug in hoge toeren dus ik ben soms bang de cilinder door te blazen...
Kan iemand mee een beetje meer info geven?
Bedankt Grtz
Ik heb me vandaag en Rieju RR aangeschaft met een nieuwe cilinder, krukas en piston en vraag me af of ik er maar 30 mee mag doen?
Hij gaat zoiezo redelijk vlug in hoge toeren dus ik ben soms bang de cilinder door te blazen...
Kan iemand mee een beetje meer info geven?
Bedankt Grtz
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.