Archief - Rijden op cruise control -/- variabele snelheid

Enkele posts in de Ergernissen-thread doen me een beetje hoofdkrabben. Het gaat over de klachten van mensen over het niet aanhouden van constante snelheid en repetitief inhalen...

Ik hou van autorijden (en motorijden). Ik ben geen fan van automatische versnellingsbakken, en ik ben ook geen fan van cruise control. Heb met beide wel ervaring. Zuinigheid is voor mij ook heel belangrijk, het gemiddeld verbruik van mijn 1.9 Tdi met chip naar 135pk is zo rond de 4.8 per tank, terwijl ik altijd toch wel de gewoonte heb van "de naald 2 streepjes hoger te zetten dan de toegestane snelheid" enzoverderenzovoorts. Ben ook zéér proactief in het rijden, dus ik time mijn inhaalmaneuvres zo dat ik niemand hinder, of anders pas ik mijn snelheid aan (laten zakken of optrekken) zodat er geen problemen zijn.

Ik gebruik nooit CC. Ik haat het. Als ik de E40 richting Brussel neem vanaf Walshoutem, is het begin grotendeels bergop. Dan zit ik dus braaf 110-120 te kachelen rechts, met af en toe het inhalen van een vrachtwagen op het middenvak. Dit alles met 4.5-5.0 L/100km. Ik haal ook nog enkele gewone auto's in, maar voornamelijk ben ik dan degene die voorbijgestoken zal worden Met CC, stijgt het verbuik enorm. Met automaat nog erger, die wagen (C4 Picasso) begon te zoeken naar een versnelling en maar loeien in hoge toeren

Dichter bij Leuven, zijn er enkele grote afdalingen. Met daarna natuurlijk weer een helling omhoog. Dan gaat de naald al eerder richting de 140, en haal ik natuurlijk veel mensen terug in. Dit alles met (weeral) 4.5-5.0 L/100km. Ik probeer de aankomende helling dan met zoveel mogelijk snelheid aan te vatten, zodat ik zo snel mogelijk boven ben met zo min mogelijk verbruik. Met CC daalt het verbruik ook natuurlijk, maar zette ik hem altijd uit omdat ik wou profiteren van de snelheid zodat ik de helling beter op kon.

Nu gebruik ik dus nooit meer de CC, en varieer ik mijn snelheid.

Soms kan het wel al eens gebeuren dat ik een auto herken die mij eerder voorbij gegaan is, die ik dan inhaal in de afdaling, die mij terug voorbij gaat op de helling omhoog.

Ik kan niet zeggen dat ik ooit problemen heb gehad (getoeter, gatplakken oid.) omdat ik iemand 'ambeteer'. Ik probeer echt altijd zo neutraal mogelijk en zo onopvallend mogelijk te rijden.

Zodus, ik lees hier vaak ergernissen over "mensen die hun snelheid niet aanhouden", maar ik kan niet anders denken dat sommige van die mensen gewoon op hun verbruik letten. Zolang ze niet hinderen, wat is hier de mening van het collectief over?

TooTall zei:

Zodus, ik lees hier vaak ergernissen over "mensen die hun snelheid niet aanhouden", maar ik kan niet anders denken dat sommige van die mensen gewoon op hun verbruik letten. Zolang ze niet hinderen, wat is hier de mening van het collectief over?

Klik om te vergroten...

Ik denk dat daar het probleem zit... veel van die onregelmatig rijdende taffelaars waar men over klaagt houden zelfs geen snelheid aan op een vlakke weg...

Wel ok, dat is ook een legitieme ergernis en ook een waar ik mij aan erger, ik zeg altijd in de auto tegen mijn vriendin "als ik achter iemand zit en zolang de naald minimum de max toegestane snelheid raakt ben ik content, maar ze moeten niet beginnen met "zoeken" naar de snelheid want dat is irritant"

Duc zei:

Ik denk dat daar het probleem zit... veel van die onregelmatig rijdende taffelaars waar men over klaagt houden zelfs geen snelheid aan op een vlakke weg...

Klik om te vergroten...

Het is inderdaad eerder een geklaag over mensen die te traag rijden als je erachter rijden (bv 85 op een 90 baan) maar dan sneller gaan rijden wanneer je hen wil voorbijsteken.
Of mensen die je voorbijsteekt en je direct erna weer gaan voorbijsteken om zich weer voor u te gooien omdat ze niet graag hebben dat er iemand voor hen gaat rijden in plaats van 30 seconden te wachten dat de afstand al groter is tussen beiden.

Personen die bv. eerst aan 90 rijden en je later voorbij ziet rijden gaan me niet noodzakelijk storen. Je zou kunnen zeggen dat ze eerst hun motor warmrijden en dan aan de maximumsnelheid gaan rijden. Stoort dit niet echt.

Kinxton is ergerlijk inderdaad, maar zoals ik zei ik let dus echt op dat ik niemand zal hinderen, ben ook een neurotische gebruiker van pinkers en spiegels (als motorijder moet dat anders ga je dood ) en ik zal ook nooit tegen 110 voorbij een vrachtwagen gaan met iemand in mijn gat al zeggende "DIE MOET MAAR WACHTEN IK STEEK VOORBIJ", ik ben dus wel degelijk iemand die zelf gas bijgeeft of gas afneemt zodat ik niemand hinder! Het gaat dus niet over spiegels of pinkers, maar over het opnieuw voorbijgaan of voorbijgestoken worden door mensen zoals mij

kinxton zei:

Dat mensen die op hun verbruik letten makkelijk 100m voordien een camion 'inhalen' op een autosnelweg om dan de rest van de mensen die wat sneller en dus waarschijnlijk minder op hun verbruik letten, blokkeren. Vooral bij 2 rijvakken, ergerlijk...

Klik om te vergroten...

Ochja, ik verleg mij meestal van vak zo 10~20m achter een voorligger als ik ga inhalen. Maar als ge ziet dat er sommige mensen u dan aan 1 of 2km/h voorbij aan't steken zijn, waardoor gij moet remmen ipv vlot te kunnen rijden, dan snap ik wel dat sommige mensen goed op voorhand van vak wisselen. Het ergste dat ik geregeld meemaak: 's avonds/'s nacht; niet teveel verkeer; 3 vakken, ik ga altijd mooi naar rechts. Dan komt er zo nen debiel naast u hangen op het middenvak aan dezelfde snelheid, soms wa naar achter vallen, soms wa naar voor. En die mensen geven dan geen gas bij, minderen wa gas of gaan naar links als ze zien dat er ne camion voor mij aankomt. Al genoeg mensen gehad die begonnen claxoneren of fahren als ik dan wa gas bijgeef, voor hun naar het middenvak ga en na de camion terug naar rechts. En ik kan u garanderen, dan komen ze weer naast u plakken ipv achter/voor u ^^

Ik blijf ook nooit langs iemand hangen, of mijn snelheidsverschil zal nooit heel klein zijn.

Wat ik het meeste denk met CC ( ik gebruik het juist zoveel mogelijk ) is dat mensen naar MIJ kijken om te zeggen " van hoe rijde gij eigelijk" . Nochtans is mijn snelheid constant . Maar het probleem zit hem bij tegenwind of heuvelachtige autostrades . CC zal correct de snelheid aanhouden bij afdalen en stijgen . Terwijl iemand die niet constant naar zijn dash kijkt , in het dalen u voorbij steekt en bij het stijgen terug trager rijdt .

Met tegenwind heb je dat ook soms .

Nu erger er ik me meer aan met CC op hoe wispelturig sommigen rijden...

En CC zorgt hier voor een - verbruik . Dus hoe dat te verklaren is dat CC bij U juist meer gaat verbruiken ?

Ik denk dat het afhangt van rijstijl.

Iemand die een zware voet heeft/minder naar het verbruik kijkt, gaat bij CC gebruik minder verbruiken omdat er minder gas nodig is.

Iemand zoals ik die constant streeft naar een zo laag mogelijk verbruik, kan met zijn voet de gas fijner regelen. Als ik aan het rijden ben aan een constante snelheid, laat ik de gas lichtjes opkomen om een zo laag mogelijk verbruik te behalen. Dit zonder de snelheid te laten zakken. Dus als ik 80 op de teller rij op een baan van 70 en ik 4.5 verbruik, laat ik de gas langzaam opkomen totdat ik de naald zie bewegen naar onder, dan geef ik iets bij en blokkeer ik mijn voet. Dan staat de naald nog altijd op 80, maar is het verbruik 3.5 of iets dergelijks.

Mijn mening is dat ik zuiniger kan rijden dan een CC, omdat ik zowieso heel erg let op het verbruik. Dit ook omdat een CC totaal niet dynamisch is, als ik ver voor mij lichten op rood zie springen, laat ik onmiddellijk de gas los (en nee, dit alleen maar als er achter mij niemand aan het rijden is) terwijl CC altijd blijft geven tot ge hem uitzet.

Ik stel ook dat CC nuttig is in landen zoals bvb Duitsland, als ge 100en km aan autostrade moet doen. Hier in België is het nutteloos, zowel op autostrade en al helemaal daarbuiten. Ik ken er genoeg die constant op CC rijden, dus ook op regionale wegen. Die zijn meer bezig met het op en af zetten van CC dan met veilig te rijden, omdat er altijd wel een rond punt/voorrangsweg/trage voorligger die voor U inschiet/lichten zijn die U ophouden.

TooTall zei:

Ik denk dat het afhangt van rijstijl.

Iemand die een zware voet heeft/minder naar het verbruik kijkt, gaat bij CC gebruik minder verbruiken omdat er minder gas nodig is.

Iemand zoals ik die constant streeft naar een zo laag mogelijk verbruik, kan met zijn voet de gas fijner regelen. Als ik aan het rijden ben aan een constante snelheid, laat ik de gas lichtjes opkomen om een zo laag mogelijk verbruik te behalen. Dit zonder de snelheid te laten zakken. Dus als ik 80 op de teller rij op een baan van 70 en ik 4.5 verbruik, laat ik de gas langzaam opkomen totdat ik de naald zie bewegen naar onder, dan geef ik iets bij en blokkeer ik mijn voet. Dan staat de naald nog altijd op 80, maar is het verbruik 3.5 of iets dergelijks.

Mijn mening is dat ik zuiniger kan rijden dan een CC, omdat ik zowieso heel erg let op het verbruik. Dit ook omdat een CC totaal niet dynamisch is, als ik ver voor mij lichten op rood zie springen, laat ik onmiddellijk de gas los (en nee, dit alleen maar als er achter mij niemand aan het rijden is) terwijl CC altijd blijft geven tot ge hem uitzet.

Ik stel ook dat CC nuttig is in landen zoals bvb Duitsland, als ge 100en km aan autostrade moet doen. Hier in België is het nutteloos, zowel op autostrade en al helemaal daarbuiten. Ik ken er genoeg die constant op CC rijden, dus ook op regionale wegen. Die zijn meer bezig met het op en af zetten van CC dan met veilig te rijden, omdat er altijd wel een rond punt/voorrangsweg/trage voorligger die voor U inschiet/lichten zijn die U ophouden.

Klik om te vergroten...

Met de intrede van adaptieve CC wordt dit ook al verholpen hoor. Trouwens als ik verder het licht op rood zie springen zet ik direct mijn CC uit en laat ik hem uitbollen, perfect mogelijk.

Wat ik uit deze hele thread begrepen heb: ge hebt nen auto met ne ouwbakken rotslechte automaatbak (serieus, mijne amerikaan van 16j oud deed "zocht" zo ni naar vitessen me zijne 4bak) en ge kunt totaal ni werken met cruisecontrol. logisch gevolg is dat ze dus beiden slecht zijn...


ik gebruik zo vaak mogelijk CC. het zorgt bij mij voor een flink minderverbruik, makkelijk een halve liter lager, en het rijd gewoon véél relaxter. Ge moet natuurlijk ni gelijk ne poolsen trucker uw voeten op het dash gooien, maar CC is echt een gigantische vergroting van het rijcomfort. Zeker in combinatie met een goede automaatbak.

Ik gebruik cc zoveel mogelijk want het biedt inderdaad veel comfort. Ik probeer echter ook rekening te houden met andere weggebruikers. Als de situatie het vereist geef ik wat gas bij of schakel ik de de cc even uit. Daarna gewoon op de resume-knop duwen en ik zit terug op de gewenste snelheid.

Bottom line: je moet zo'n ding met verstand gebruiken. Voorbij kruipen op het tweede vak en er zo voor zorgen dat iemand zich op het eerste vlak klemrijdt achter een vrachtwagen: not done imo.

De auto was een C4 Picasso met automaat, 2.0 Diesel, 6bak, bouwjaar 2009. Weet niet of dat slechte bakken zijn, of dat het aan mijn rijstijl lag (dit is waarschijnlijker denk ik ) maar ik had toch vaak dat ik constant 80/100/130 aan het rijden was en dat die opeens lager schakelde, of hoger. Het enige waar een automaat voor mij handig was, was in de file. Maar daarbuiten was het alvast niets voor mij....

Ik zit vaak bij 2 chauffeurs in de wagen die allebei fervent CC gebruiker zijn. Wat mij vooral opvalt is dat die op CC tot op 1 meter van hun tragere voorganger rijden, om dan te vloeken en ofwel er met volgas voorbij te gaan ofwel te beginnen drukken op knopjes om 0.0001km/u trager te gaan rijden. Ik weet niet hoeveel wagens dat er CC bediening OP het stuur hebben ipv AAN het stuur, maar eender welke handeling waarbij je je handen van het stuur moet halen hou ik zo kort mogelijk. Bij hun auto's is het allebei een aparte hendel achter de richtingaanwijzer, dus niet te bedienen met de hand nog aan het stuur.

Mijn rijstijl is misschien irritant op het vlak dat ik soms ingehaald zal worden en daarna op mijn beurt inhaal. Maar ik zal dan zeker niet hinderen, en maak dat ik uit de weg ben door op te trekken of in te houden. Ik denk dat de mensen zich meer ergeren aan de chauffeurs die tergend traag inhalen met een miniem snelheidsverschil, zonder op te trekken of eerst te vertragen en voor te laten. Dit zijn volgens mij eerder CC rijders die uit gemakzucht te lui zijn om de CC te overriden en op te trekken of in te houden.

Ik vloek eerder op degene die een constante snelheid aanhouden, maar dan niet op de autostrade. Als ik van het werk naar huis rij is het eerste stuk 90, dan 70, dan bebouwde kom, terug 70 en dan terug 90. Meermaals hang ik achter ene die gewoon constant 70 aan het rijden is, zowel in de beboude kom als in zone 90.

Inderdaad, die nemen gewoon het gemiddelde en dan denken ze dat ze goed bezig zijn

Ik gebruik ook veel CC, maar die van mij houdt wel redelijk constant zijn snelheid die van mij zakt zelfs in zuid Duitsland (bergachtig terrein) niet onder de snelheid. Ik moet zeggen het ligt niet altijd aan het aantal pk's. Jaren geleden was ik in gesprek gekomen met iemand met een X5 V8 en we kwamen over de cc te praten hij zei (kan het natuurlijk niet controleren) dat de zijne op bergachtige autobanen geen snelheid kon houden terwijl de mijne (had toen een Lexus RX300) daar geen enkel probleem mee had. Ik vind het persoonlijk op lange afstanden relaxed rijden.

Edit maar als ik inhaal geef ik wel gas bij.

the_fox zei:

Dan komt er zo nen debiel naast u hangen op het middenvak aan dezelfde snelheid, soms wa naar achter vallen, soms wa naar voor. En die mensen geven dan geen gas bij, minderen wa gas of gaan naar links als ze zien dat er ne camion voor mij aankomt. Al genoeg mensen gehad die begonnen claxoneren of fahren als ik dan wa gas bijgeef, voor hun naar het middenvak ga en na de camion terug naar rechts. En ik kan u garanderen, dan komen ze weer naast u plakken ipv achter/voor u ^^

Klik om te vergroten...

Inderdaad, volgens mij is dit mijn grootste ergernis op de baan. Paar maand geleden had ik zo eentje naast mij, heb tot 3 keer toe gas bij gegeven om de vrachtwagen voor mij te kunnen inhalen en voor mijn linkse vriend te kunnen invoegen. Daarna begint die te claxoneren en tekens te doen dat ik niet goed wijs ben, maar het probleem lag wel degelijk baar haar (jaja 't was een vrouw).

Als ik in de voorbije twee jaar met m'n nieuwe wagen CC 10 keer gebruikt heb zal het veel zijn. Ik vind dat de Belgische autosnelwegen echt niet geschikt zijn voor CC en dat het zelfs oncomfortabel is om te gebruiken. Er is nl. veel te veel geweef op onze snelwegen wegens het te groot aantal op- en afritten.

En moest iedereen CC gebruiken zou de situatie immers niets veranderen. Moest iedereen CC op dezelfde snelheid gebruiken ja, maar nu zijn er veel middenvakrijders die CC op 110-115 zetten, andere die het dan weer op 125 zetten etc.

Bovendien heb ik er ook een persoonlijke afkeer tegen. Het is nog altijd de bestuurder die met de wagen rijdt en niet andersom, en CC doet imo ook de aandacht van de bestuurder verslappen. Ik zou het persoonlijk nooit vragen als optie, maar bij mij was het onderdeel van een optiepakket.

Het sluit niet echt aan, maar dit is mijn filmpje van vandaag. Ben nog aan het spelen met de instellingen, op de PC ziet het er wel beter uit Bekijk het op 1080p;

Red Light Bandit and slow overtake on the N80 in Hasselt.wmv - YouTube

Even uw filmpje samenvatten :

Die wagen die voor uw neus schiet aan de lichten , doet de moeite om snel uit de voeten te komen en uw snelheid onderaan 80 km/h is hetzelfde gebleven .

Dan komt die BMW u inhalen tegen een bepaalde snelheid , en jij haalt hem terug in omdat jij sneller wil rijden => zie je duidelijk onderaan .

Ik weet niet hoor , welke rijstijl van wie hier dan verkeerd is ?