Archief - Putten in het wegdek: hoe schadelijk?

kZal maar zwijgen hoe erg de Mini'kes van al die putten afzien zeker? ad:
Vorige zomer nieuwe schokdempers gekocht. Deze zomer mag ik er alweer 2 nieuwe kopen want er is er eentje aan het "zweten" aka kapot gaan.

En passagiers weten dat een rechte baan niet altijd resulteert in rechtdoor rijden maar soms meer een mini slalom inhoudt

Bvb hier in Herne wat toch een vrij recente baan is denk ik met gescheiden fietspaden zijn er ineens langgerekte putten gekomen thv de Prima tot een paar kilometer ervoor.
Zelfs met een gewone wagen een hel om door te rijden. Gelukkig hebben ze er nu wa lappen asfalt met de schup in gesmeten :ironic:

johan tb zei:

Idd bij mij begint vlammen pas vanaf 160 en laagvliegen is voor mij alles boven de 200km/u

Klik om te vergroten...

bwa 120 op een boerenbaantje waar de tractiecontrole aan 90 per uur nog aanvliegt

-Helld0g- zei:

bwa 120 op een boerenbaantje waar de tractiecontrole aan 90 per uur nog aanvliegt

Klik om te vergroten...

Ik heb het even niet over boerenbaantjes.

Ik ben geregeld enorm blij dat ik een jello-ophanging heb.

In bleusky z'n minike is het dan weer een totaal andere kijk op het wegdek, letterlijk

SpArdA zei:

In Nederland is autorijden een pak duurder (ongeveer 25%), zit de wegentaks anders in elkaar (belasting op gewicht), en is er ook meer controle op overladen vrachtwagens.
Wij zijn jammergenoeg een transitland en vrachtwagens mogen hier alles gratis (verder) kapot rijden.
Ik denk niet dat het mogelijk is om hier ook zo'n goede wegen als in NL te hebben zonder dat we meer belastingen gaan innen.

Klik om te vergroten...

dat is een veelgemaakte fout

die vrachtwagens stoppen niet aan de grens om te laden als ze belgie binnenkomen en niet om te lossen als ze belgie verlaten, ze rijden met dezelfde vracht door heel europa.

die vrachtwagens kunnen dus heel europa doorrijden zonder probleem, het is maar als ze in belgie komen dat ze de baan kapot rijden. als ge daar eens 2 seconden over nadenkt kunt ge niet anders dan concluderen dat bij ons blijkbaar minder sterk asfalt gebruikt wordt dan in de rest van europa en/of dat de wegen veel minder onderhouden worden.

Dat zeg ik dus al jaren ik heb vroeger in Nederland gewoond daar was het zo weg (secudaire wegen) maken en een jaar later lag die er nog goed bij, Hier heb ik het meegemaakt weg maken en na 3 maand zaten er al weer gaten in en dat is niet op 1 punt, maar bij meerdere wegen. Sorry dan kun je mij niet zeggen dat er niets scheelt aan de methode en/of materialen die hier gebruikt worden.

johan tb zei:

Dat zeg ik dus al jaren ik heb vroeger in Nederland gewoond daar was het zo weg (secudaire wegen) maken en een jaar later lag die er nog goed bij, Hier heb ik het meegemaakt weg maken en na 3 maand zaten er al weer gaten in en dat is niet op 1 punt, maar bij meerdere wegen. Sorry dan kun je mij niet zeggen dat er niets scheelt aan de methode en/of materialen die hier gebruikt worden.

Klik om te vergroten...

dit komt gwn omdat ze op alles besparen... normaal ligt daar 1 of meerdere lagen grind tussen enzo, met telkens asfalt op, en dan de bovenlaag, maar als ik mij niet vergis doen ze hier in belgie gwn 2-3lagen asfalt en is het van klaar is kees ^^ en ook ligt er bij ons overal opgevoerde aarde, en dit brengt heel gemakkelijk verzakkingen...

kheb ze btw eens in het zuiden van frankrijk een boerebaantje zien herleggen, daar deden ze nog letterlijk met borstels de grind op om in het wegdek te drukken. Die baan was wel maar af na 3weken, maar ze was stevig en mooi

den-kimi zei:

als als ge daar eens 2 seconden over nadenkt kunt ge niet anders dan concluderen dat bij ons blijkbaar minder sterk asfalt gebruikt wordt dan in de rest van europa en/of dat de wegen veel minder onderhouden worden.

Klik om te vergroten...

Daarom dat ik met opzet zei 'verder kapot'.
Kleine putten laten ze hier liggen en grote vullen ze wat op met pek (noemen ze hier onderhoud), maar een vrachtwagen maakt die vervorming natuurlijk nog erger of hapt er stuk asfalt uit.
Over de kwaliteit van ons wegdek weet ik niet veel te zeggen, maar als ik het hierboven lees zou die idd wel eens slechter kunnen zijn.

ComputerVISTA zei:

Ik ben geregeld enorm blij dat ik een jello-ophanging heb.

In bleusky z'n minike is het dan weer een totaal andere kijk op het wegdek, letterlijk

Klik om te vergroten...

soms ben ik blij dat de 1.1 ook zo zacht staat, daar voelt ge dus nix van e

Vanmorgen een stukje E17 gedaan met de GTI en 2x op de velg gebokt. Hadden het euroshop velgen geweest waren ze nu zeker krom.

Ik heb een jaar en half in Luik gewerkt, als je dan over de E313 rijdt en je rijdt Vlaanderen binnen, zweef je ook wel, hoor. Luik was érg.

den-kimi zei:

dat is een veelgemaakte fout

die vrachtwagens stoppen niet aan de grens om te laden als ze belgie binnenkomen en niet om te lossen als ze belgie verlaten, ze rijden met dezelfde vracht door heel europa.

die vrachtwagens kunnen dus heel europa doorrijden zonder probleem, het is maar als ze in belgie komen dat ze de baan kapot rijden. als ge daar eens 2 seconden over nadenkt kunt ge niet anders dan concluderen dat bij ons blijkbaar minder sterk asfalt gebruikt wordt dan in de rest van europa en/of dat de wegen veel minder onderhouden worden.

Klik om te vergroten...

Vrachtwagens in NL mogen zelfs meer wegen. Een 5 asser hier zit op max 45 ton, ginder 50
De manier waarop hier wegenwerken worden gedaan zijn gewoon belachelijk en schandalig. Zoals nu: OVERAL werken, overal, echt. Kortrijk-Gent, Kortrijk-Brugge, Gent-Antwerpen, Antwerpen-Brussel, Antwerpen-Brugge, ... en overal duren de werken ongelooflijk lang en zijn ze zelden goed afgewerkt, putten opvullen met een asfalt met andere fysische eigenschappen dan het asfalt dat er al ligt, resulteert nu eenmaal in putten eens de temperatuur veranderd. In Frankrijk => stroken van kilometers lang uitgraven, dichten, nieuwe asfalt er op en lijntjes geschilderd, 2 weken werk. België => strook van 5km afschrapen, slechte kwaliteit asfalt er op, 2 jaar werk.
Dan nog eens alle alternatieven ook opengooien zodat je gegarandeerd file hebt. Rij van pakweg Antwerpen naar Gent, elke weg die je neemt ligt open op dit moment, in Frankrijk is er altijd wel een deftig alternatief voor handen, ook al is hun wegennet minder dicht.