Archief - Problemen met mijn garagist, what to do
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
linux
Legacy Member
CAS zei:
DS2500 ook hier, fucking huge braking power op de sx
serieus, lekker gecontroleerd, bijt hard zelfs als ze koud zijn, amper fading als ze heet zijn, kan muug hard stoppen en passagiers hard in de gordel laten vliegen of gewoon de 4 wielen tegelijk laten schuiven als ik doorduw
(heb wel 300zx remmen steken vooraan ^^)
wel veel remstof en slijt iets sneller dan normale remmen, maar ooh dat nemen we er wel bij... alsook de hoge kostprijs
ik heb informatie gevraagd bij apex performance en dat is echt de ideale remblok voor heavy street of track use
[B]Rocketeer
Legacy Member
Yep die blokken gaan er bij mij ook onder komen als deze die ik nu heb versleten zijn.
Want ik ben benieuw hoe deze blokken nu remmen
Eigenlijk verwacht ik er niet zo superveel van. Meesten die trackday doen rijden op ferodo's.
Kostelijk wel, dus eerst deze opgebruiken (toch geen trackdays in he vooruitzicht, zeker nu ni met de winter voor de deur )
@ts: das zo eigenlijk een typisch smoeske in bedrijven hoor tijdens deze periode: het was een jobstudent.
Mensen verstaan het dan dat da dienen zijn fout was. Voor zelfde geldt zei de garage, kom we doen da zo, hij zal da toch ni merken.
Of het moest idd waar zijn.
Nu veel kunde er ni aan doen hoor dat er eens nen jobstudent aan uwe wagen werkt als ge bij ne gewone garagist gaat. Daar lopen er altijd nieuwe tussen
Want ik ben benieuw hoe deze blokken nu remmen
Eigenlijk verwacht ik er niet zo superveel van. Meesten die trackday doen rijden op ferodo's.
Kostelijk wel, dus eerst deze opgebruiken
(toch geen trackdays in he vooruitzicht, zeker nu ni met de winter voor de deur )@ts: das zo eigenlijk een typisch smoeske in bedrijven hoor tijdens deze periode: het was een jobstudent.
Mensen verstaan het dan dat da dienen zijn fout was. Voor zelfde geldt zei de garage, kom we doen da zo, hij zal da toch ni merken.
Of het moest idd waar zijn.
Nu veel kunde er ni aan doen hoor dat er eens nen jobstudent aan uwe wagen werkt als ge bij ne gewone garagist gaat. Daar lopen er altijd nieuwe tussen
beemer036
Legacy Member
Het op die jongen van de vakantiejob steken is een flauw excuus.
Als die jongen echt zoveel fouten maakt is het een signaal dat hij geen goede begeleiding heeft gekregen en geen goede ondersteuning krijgt van een vaste werknemer.
Een jobstudent mag niet aanschouwt worden als een extra voltijdse werkkracht.
Bijsturen en ondersteunen, iets wat veel bazen onderschatten.
Maar genoeg daarover.
Als ik als garagist zou lezen dat je er zo vaak trackdays mee gaat doen....tja dan moet je niet verschieten dat ze zo snel zijn versleten ook.
Ik ken de toestand van uw wagen niet, maar je mag er vanuit gaan dat een originele normale wagen na pakweg 6 toerkes nurburg (intensief rijgedrag) grote onderhoudskosten nodig heeft.
Chance dat je garagist je zo'n regeling maakt, maar zou hier toch een les uit leren voor de toekomst.
Als die jongen echt zoveel fouten maakt is het een signaal dat hij geen goede begeleiding heeft gekregen en geen goede ondersteuning krijgt van een vaste werknemer.
Een jobstudent mag niet aanschouwt worden als een extra voltijdse werkkracht.
Bijsturen en ondersteunen, iets wat veel bazen onderschatten.
Maar genoeg daarover.
Als ik als garagist zou lezen dat je er zo vaak trackdays mee gaat doen....tja dan moet je niet verschieten dat ze zo snel zijn versleten ook.
Ik ken de toestand van uw wagen niet, maar je mag er vanuit gaan dat een originele normale wagen na pakweg 6 toerkes nurburg (intensief rijgedrag) grote onderhoudskosten nodig heeft.
Chance dat je garagist je zo'n regeling maakt, maar zou hier toch een les uit leren voor de toekomst.
Soundstorm
Legacy Member
Door op circuit te rijden gaan er wel niet plots terug brembo blokjes langs 1 kant zitten hébeemer036 zei:
Ik hoop voor whatever dat hij goede onderdelen krijgt. Ze zullen dat mss wat sneller doen als je zegt ze zelf te steken, aangezien dat dan geen werkuren zijn die ze verliezen.
Zoiets is echt gewoonweg lomp. Remmen (en banden) zijn imo het enige dat absoluut perfect moet zijn als ge bij een garage vertrekt, maar zelfs dat kunnen ze niet.
Mijn zus is onlangs ook zo teruggekomen van een onderhoud. Banden vooraan op 1.7bar... Ok, zij moet da infeite ook in het oog houden, maar als ge de hele checklist ziet wat bij een onderhoud gebeurd, dan staat controle van de bandenspanning (en staat) daar ook bij.
whatever9
Legacy Member
Soundstorm zei:
feit, daarom dat ik ook zo pissed was. Ik ben zeer gevoelig aan banden, remmen en olie.
en @ trackday verhaal, als uw remmen na 6 laps op de ring onderhoud nodig hebben, dan rijdt jij volgens mij met een aixam
Mijn brembo's zitten er onder sinds september vorig jaar, da's dus meer dan 10 maand de volledige set, en nu nog 2 maand met een halve set
die blokken zijn echt goed maar zeer moeilijk nog te krijgen voor de bora (zijn eigenlijk origineel niet voor mijn type auto, maar met de mentaliteit "alles past"...)citrofenwick
Legacy Member
Ik heb Ferodo Premier remblokken en die remmen al een stuk beter dan de standaardblokken van bvb Valeo. Schelen die DS2500 blokken dan nog veel?linux zei:DS2500 ook hier, fucking huge braking power op de sx
serieus, lekker gecontroleerd, bijt hard zelfs als ze koud zijn, amper fading als ze heet zijn, kan muug hard stoppen en passagiers hard in de gordel laten vliegen of gewoon de 4 wielen tegelijk laten schuiven als ik doorduw
(heb wel 300zx remmen steken vooraan ^^)
wel veel remstof en slijt iets sneller dan normale remmen, maar ooh dat nemen we er wel bij... alsook de hoge kostprijs
ik heb informatie gevraagd bij apex performance en dat is echt de ideale remblok voor heavy street of track use
whatever9
Legacy Member
hoe het is afgelopen: zaterdag nieuwe stukken gaan halen, jammergenoeg OEM schijven en niet de remblokken die ik wou, maar die die ik nu heb zijn ook zeker geen brol.
om 23.00 zaterdag avond zaten ze er onder en dan om 06.00 vanuit ardooie vertrokken voor een rit van 1219km, we had fun
ik heb niks moeten betalen voor de onderdelen maar heb toch een andere garage gezocht en gevonden
om 23.00 zaterdag avond zaten ze er onder en dan om 06.00 vanuit ardooie vertrokken voor een rit van 1219km, we had fun
ik heb niks moeten betalen voor de onderdelen maar heb toch een andere garage gezocht en gevonden
Dracones
Legacy Member
Ja het is soms door ge garage zelf ook ze als het super druk is ...
ongeveer half jaar geleden moest van ons iemand andere band gaan laten steken in een garage in oostende,hij moet ffkes wachten omdat het druk is,hij rijd trg schiet hem de autostrade op en ineens voelt em trillen petat ... wiel vloog er af ,da zijn pas ernstige fouten,gelukkig maar lichtgewonden bij
ongeveer half jaar geleden moest van ons iemand andere band gaan laten steken in een garage in oostende,hij moet ffkes wachten omdat het druk is,hij rijd trg schiet hem de autostrade op en ineens voelt em trillen petat ... wiel vloog er af ,da zijn pas ernstige fouten,gelukkig maar lichtgewonden bij
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.