Archief - post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
daFour
Legacy Member
Dit is -3.5 cm H&R met 225/40/18.Het 'rollen' in de bochten is heel wa verminderd ook!cclherreman zei:
Hoeveel is die audi verlaagd? Ik zoek verlagingsveren voor m'n bora en het zou er ongeveer hetzelfde moeten uitzien. Nu is het jeep modus met m'n 18-duims velgen... Als leek in het vak is gelijk welke info handig
Crazy
Legacy Member
Sinds vanmiddag een nieuwe uitlaat op men CBR125!
Een giannelli volledige uitlaatlijn!
heb er een filmke van, op het einde is het best te horen.
http://www.youtube.com/watch?v=vu1TXPJuvIo
Een giannelli volledige uitlaatlijn!
heb er een filmke van, op het einde is het best te horen.
http://www.youtube.com/watch?v=vu1TXPJuvIo
CAS
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
3 wagens stallen en nog genoeg ruimte om er aan te werken. Ook voor den auto te wassen is het ideaal, kan allemaal binnen gebeuren. Plus, alsek zo een 3 stappenplan doe en na 1stap steket mij al tegen kannek toch de wagen even laten rusten. Nu ist nogal lastig om aan ne auto te werken, grond voor de garage is super hard, alst regent worde nat...
|) ][ |V| ][;9056594 zei:
Zo goed als alle onderdelen zijn binnen.
pieroxx zei:
't is een 2.7eta blok geworden met een 2.5i kop op. Pk's zijn ongeveer hetzelfde als een normale 3.5, enkel het koppel is iets minder (hoewel ge in de betere gevallen toch ook tegen de 300Nm zit).
Dat Hartge blok had geen Hartge carter noch Hartge uitlaat, dus ik had wat schrik dat het om een gewoon 3.5blok ging met een kleppendeksel (makkelijk te vervangen) van Hartge en een stickertje op de ECU.
Enige nadeel nu is, dat de touring nog niet af is en ik al weet da ik hem te traag ga vinden
Maar kom, motor ziet er wel identiek uit als een 2.0 
(en voor een vriendenprijske moogde daar wel aan uwe auto werken
)
maar daarvoor graag ik dan weer ne put hé pieroxx
Legacy Member
CAS zei:3 wagens stallen en nog genoeg ruimte om er aan te werken. Ook voor den auto te wassen is het ideaal, kan allemaal binnen gebeuren. Plus, alsek zo een 3 stappenplan doe en na 1stap steket mij al tegen kannek toch de wagen even laten rusten. Nu ist nogal lastig om aan ne auto te werken, grond voor de garage is super hard, alst regent worde nat...
Zo goed als alle onderdelen zijn binnen.
't is een 2.7eta blok geworden met een 2.5i kop op. Pk's zijn ongeveer hetzelfde als een normale 3.5, enkel het koppel is iets minder (hoewel ge in de betere gevallen toch ook tegen de 300Nm zit).
Dat Hartge blok had geen Hartge carter noch Hartge uitlaat, dus ik had wat schrik dat het om een gewoon 3.5blok ging met een kleppendeksel (makkelijk te vervangen) van Hartge en een stickertje op de ECU.
Enige nadeel nu is, dat de touring nog niet af is en ik al weet da ik hem te traag ga vinden
(en voor een vriendenprijske moogde daar wel aan uwe auto werken
De touring wordt dan daily ride? En de coupé wordt gestript?
CAS
Legacy Member
pieroxx zei:De touring wordt dan daily ride? En de coupé wordt gestript?
Ja, Touring daily (maar wel met ACS onderstel
), m'n type I als classic, maar die moet nog volledig gestript worden en heropgebouwd, dus duurd zeker nog een jaar (tenzij ik een rotte plek vind) en huidige coupé zou gewoon volledige funbak moeten zijn. Niet echt meer voor de openbare weg. Zou graag de 3.2 uit de E36 erin steken gekoppeld aan een manuele 6bak. Maar zal nog niet voor direct zijn 
Simonn
Legacy Member
daFour zei:
Enkel de veren vervangen, of gans het boeltje? En hoeveel heb je daar dan ongeveer voor betaald? (zelf geplaatst of laten plaatsen?)
Probleem is ook nog dat mijn auto eigenlijk niet mag verlaagd worden (lichte vracht), maar als ik bijvoorbeeld enkel verlagingsveren zou steken, dan kan ik die zwart laten spuiten en lijkt het op een verlaging van de fabriek uit. Of ligt het niet zo simpel?
daFour
Legacy Member
Enkel veren,het was rond de 350€.Laten plaatsen want zelf mag dit niet!cclherreman zei:Enkel de veren vervangen, of gans het boeltje? En hoeveel heb je daar dan ongeveer voor betaald? (zelf geplaatst of laten plaatsen?)
Probleem is ook nog dat mijn auto eigenlijk niet mag verlaagd worden (lichte vracht), maar als ik bijvoorbeeld enkel verlagingsveren zou steken, dan kan ik die zwart laten spuiten en lijkt het op een verlaging van de fabriek uit. Of ligt het niet zo simpel?
Je kan dat proberen want -3.5 is tenslotte niet veel?
ad:[LRRP]
Legacy Member
Kheb voor een een vriendeprijsje dit kunnen kopen
2 Pioneer woofers 12" (30 cm)
mpedance 4 ohm
Peak Power Handling 1600 watts (totaal 2 subs)
RMS Power Handling 800 watt (totaal 2 subs)
Steken al in een baskast (heb nu wel geen koffer meer maarjah )
dus 2 woofers van elk 400 watt rms
Wat voor versterker koop ik me best. Ik dacht aan 1 versterker per box?
dacht aan deze versterker : pioneer GM-7300M
link
Wat denken jullie ervan? Zo 2 versterkers kopen of toch voor een 2 kanaalsversterker gaan?
2 Pioneer woofers 12" (30 cm)
mpedance 4 ohm
Peak Power Handling 1600 watts (totaal 2 subs)
RMS Power Handling 800 watt (totaal 2 subs)
Steken al in een baskast (heb nu wel geen koffer meer maarjah
)dus 2 woofers van elk 400 watt rms
Wat voor versterker koop ik me best. Ik dacht aan 1 versterker per box?
dacht aan deze versterker : pioneer GM-7300M
link
Wat denken jullie ervan? Zo 2 versterkers kopen of toch voor een 2 kanaalsversterker gaan?
Kwertie
Legacy Member
Ik zou gewoon voor de goedkoopste optie opteren , 'k veronderstel dat 't dan 2 versterkers worden.
'k Heb hier nog eenzelfde woofer liggen, maar als ge al een 3000w (1000rms) hebt, dan vind'k het nutteloos om die van 1000(400rms) er bij te pushen, of niet? 'k Hou graag wat kofferruimte over
.
, 'k veronderstel dat 't dan 2 versterkers worden.'k Heb hier nog eenzelfde woofer liggen, maar als ge al een 3000w (1000rms) hebt, dan vind'k het nutteloos om die van 1000(400rms) er bij te pushen, of niet? 'k Hou graag wat kofferruimte over
.pieroxx
Legacy Member
[LRRP];9061735 zei:Kheb voor een een vriendeprijsje dit kunnen kopen
2 Pioneer woofers 12" (30 cm)
mpedance 4 ohm
Peak Power Handling 1600 watts (totaal 2 subs)
RMS Power Handling 800 watt (totaal 2 subs)
Steken al in een baskast (heb nu wel geen koffer meer maarjah
dus 2 woofers van elk 400 watt rms
Wat voor versterker koop ik me best. Ik dacht aan 1 versterker per box?
dacht aan deze versterker : pioneer GM-7300M
link
Wat denken jullie ervan? Zo 2 versterkers kopen of toch voor een 2 kanaalsversterker gaan?
Ik veronderstel dat ge impedantie bedoelt
DagothUhr
Legacy Member
http://www.macally-europe.com/productpage.php?product=563
kan mij iemand uitleggen hoe dit werkt,
Niet beginnen met simpele uitleg over hoe je het moet gebruiken maar hoe het juist werkt,
Hoe is het mogelijk om van een mp3 speler door een casette muziek spelen ??
kan mij iemand uitleggen hoe dit werkt,
Niet beginnen met simpele uitleg over hoe je het moet gebruiken maar hoe het juist werkt,
Hoe is het mogelijk om van een mp3 speler door een casette muziek spelen ??
Exxos
Legacy Member
Eigenlijk heel simpel hoor. tenminste als je al eens een cassettespeler van binnen gezien hebt, of aan het werk hebt gezien met een tape erin.
In die cassette zit een kop ipv de gebruikelijke tape. Deze kop krijgt een headphone signaal via een minijack, dus bvb van uw mp3 speler.
Die kop staat uitgelijnd met uw afspeelkop in uw autoradio.
Uw cassettespeler denkt dus dat hij signaal krijgt door een cassettebandje, maar ipv bandje gebruikt men dus een -ik denk- opnamekop om de plaats in te nemen van band tov de afspeelkop van de autoradio.
Men kan in de cassette adapter hiervoor zelfs ipv een kop koperdraad gebruiken.
edit: en ondertussen aan het zoeken gegaan en dit gevonden: http://www.streettech.com/archives_DIY/audioAdapter.html
hopelijk duidelijk genoeg...
In die cassette zit een kop ipv de gebruikelijke tape. Deze kop krijgt een headphone signaal via een minijack, dus bvb van uw mp3 speler.
Die kop staat uitgelijnd met uw afspeelkop in uw autoradio.
Uw cassettespeler denkt dus dat hij signaal krijgt door een cassettebandje, maar ipv bandje gebruikt men dus een -ik denk- opnamekop om de plaats in te nemen van band tov de afspeelkop van de autoradio.
Men kan in de cassette adapter hiervoor zelfs ipv een kop koperdraad gebruiken.
edit: en ondertussen aan het zoeken gegaan en dit gevonden: http://www.streettech.com/archives_DIY/audioAdapter.html
hopelijk duidelijk genoeg...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.