Archief - post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter!

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

CAS

Legacy Member
pr0ph3t zei:
en waarom is die ene dan positief (hier ben ik nogal ne leek in ^^)

foto700.GIF


- Tijdens het rijden moeten de wielen loodrecht op het wegdek staan. Dit is belangrijk voor het rijgedrag, de wegligging en een minimale slijtage van de banden.

- Maar er is natuurlijk een verschil tussen een voertuig in beladen toestand en onbeladen toestand. Als bij een voertuig met vaste vooras die wielen in onbelaste toestand mooi vertikaal staan, dan zullen deze wielen in beladen toestand niet zuiver haaks op het wegdek staan. In beladen toestand zullen de wielen immers de neiging hebben naar binnen te komen staan.

- Door de wielen in onbelaste toestand aan de bovenkant iets naar buiten te plaatsen, zullen de wielen door het wagengewicht en door de lading een correcte stand aannemen. Die noemt men wielvlucht of camber.

- Men spreekt van positieve wielvlucht wanneer de bovenkant van het wiel iets naar buiten staat. Negatieve wielstand is wanneer de bovenkant van het wiel iets naar binnen staat.

Bron: http://www.soundandvision.be/rijbewijs/

Coolguy

Legacy Member
Negatieve wielvlucht wordt vooral toegepast bij racewagens, F1, etc. en positieve wielvlucht bij 4x4s, tractors, rallywagens,...

GADGET

Legacy Member
distinct zei:


:unsure:

of zou het gewoon zijn omdat die wat lager hangt da ze schuin komen te staan..

maar das mssch wa ver gezocht :scream:

(en nee ik moet geen correctie kitje hebben)

distinct

Legacy Member
GADGET zei:
:unsure:

of zou het gewoon zijn omdat die wat lager hangt da ze schuin komen te staan..

maar das mssch wa ver gezocht :scream:

(en nee ik moet geen correctie kitje hebben)

just felt like calling you a ricer

sluysen

Legacy Member
CAS zei:
Geen oog voor detail, aangezien zijn wielen uit de kassen komen!

en de bumper is volledig gespoten, maar ik denk dat ie z'n plak heeft laten staan om te spuiten

man, wat is dat toch een geile auto:unsure: :puke:

Dreetn

Legacy Member
Da heeft wel 2 spoilers en een rpm meter op zijn motorkap, op het eerste zicht.

edit, of is die rpm meter een licht?

silverwizard3

Legacy Member
Vandaag onderhoud laten doen.
3liter verse olie + speciaal buske voor em beter te smeren (naam vergeten al)
ruitenwisservloeistof en banden beetje lucht bij,
de rest was nog allemaal dik in orde.

en khad hier overtijd es een thread gemaakt over distributie-riem, das ook net nagekeken en is nog ne hele nieuwe, dus is al voor de 2de kir vervangen geweest.

ben ik toch gerust :)

totaal was 54€

Kwertie

Legacy Member
hm, imo vrij veel voor een gewoon onderhoud :unsure: ?
ik betaal normaal 28€, ook enkele liters verse olie, banden pompen, kort nazicht en vloeistofbakskes bijvullen :)

de mijne is wel een naft, mss dat van u een diesel is en dat meer kost? dno

silverwizard3

Legacy Member
neenee this ne naft

bwa, da extra spul voor bij de olie kost 10€, das extra want ni iedereen doet da.
Is goed voor de moteurs bij al redelijk wa kilometers hebbe ze mij verteld, 192k ondertussen.
en dan de tijd voor em open te doen om te kijke naar de distributie-riem...
kvond het eigelijk wel goed meevalle qua prijs.

kan mss wel een 10€ goedkoper erges anders,
ma this dichtbij, men pa gaat der ook en die kent die garagist.
liever iemand die ge kunt vertrouwen dan.

En Esso olie, 1 van de betere toch ?

whoopie

Legacy Member
Asserti zei:
diene garagist roeleert, ma kvon 54 euro ook al goekoop

bwah hangt ervan af, die beschrijving dat em geeft lijkt me eerder op nazicht van niveaukes dan echt een onderhoudje

|) ][ |V| ][

Legacy Member
Coolguy zei:
Negatieve wielvlucht wordt vooral toegepast bij racewagens, F1, etc. en positieve wielvlucht bij 4x4s, tractors, rallywagens,...

Heeft niet elke RWD auto negatieve wielvlucht ?

Coolguy

Legacy Member
^Is goed mogelijk.
Aangezien RWD het misschien wat moeilijker zal krijgen om tractie te krijgen in bepaalde omstandigheden is het zeker logisch om het contactoppervlak met de grond te vergroten?

pr0ph3t

Legacy Member
ik heb mijn (groot) onderhoud in den tijd zelf gedaan en heb 110 euro betaald

Filters (benzine, polle, lucht, olie)
Bougies
Bougiekabels
olie
koelvloeistof

en remmen hebk ook gekocht maar nog onoit tijd gehad ze te steken
die koste wel ook nog is 100 euro, schijven van Brembo blokken weetk nie meer. maar nu ligge ze hier voor verkoop:D
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan