Archief - post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
DEUH, volgens mij is da gewoon de batterij?Soundstorm
Legacy Member
Het is mogelijk dat da de batterij is, maar ook die elektromagneet.
Eigenlijk zit er op de startmotor een tandwiel dat over de as kan schuiven. Als de startmotor draait, draait dat tandwiel. Nu als je de auto gestart wordt, dan gaat er een elektromagneet dat tandwiel verschuiven over die as zodat het op het vliegwiel vastgrijpt. Dan wordt de motor aangeslingerd en start hij. Eens gestart slaat die elektromagneet af en schuift dat tandwiel weg van het vliegwiel. Als je de sleutel dan loslaat zal de startmotor ook stoppen.
Nu als de batterij te zwak is is het mogelijk dat dat tandwiel niet ver genoeg kan schuiven. Dat verklaart misschien ook waarom het tikt, af en toe tegen het vliegwiel botsen.
Maar die elektromagneet kan ook gewoon kapot zijn hé, tis al een oud beestje hé
Verschillende mogelijkheden.
Eigenlijk zit er op de startmotor een tandwiel dat over de as kan schuiven. Als de startmotor draait, draait dat tandwiel. Nu als je de auto gestart wordt, dan gaat er een elektromagneet dat tandwiel verschuiven over die as zodat het op het vliegwiel vastgrijpt. Dan wordt de motor aangeslingerd en start hij. Eens gestart slaat die elektromagneet af en schuift dat tandwiel weg van het vliegwiel. Als je de sleutel dan loslaat zal de startmotor ook stoppen.
Nu als de batterij te zwak is is het mogelijk dat dat tandwiel niet ver genoeg kan schuiven. Dat verklaart misschien ook waarom het tikt, af en toe tegen het vliegwiel botsen.
Maar die elektromagneet kan ook gewoon kapot zijn hé, tis al een oud beestje hé
Verschillende mogelijkheden.
ComputerVISTA
Legacy Member
CAS zei:Tga er zo neig berg af aan u straat, en ge duwd em ni in gang? Tsss
Cas, Halloooo *wuift is* We hebben hem de straat afgeduuwd hoor maar wou niet starten, takeldienst moeten bellen.
Kan der ook niks aan doen he...
Maar het was zo een triestig zicht... Man man man
ad:Soundstorm
Legacy Member
Das redelijk moeilijk met nen diesel hé. Ten eerste hebt ge serieuze compressie (-> tegendruk) waardoor ge dus al redelijk snel moet gaan.CAS zei:Tga er zo neig berg af aan u straat, en ge duwd em ni in gang? Tsss
Dan hebt ge nog dat die moet voorverwarmen. Nu zit daar een systeem in dat de gloeikaarsen uitgaan na een bepaalde tijd zodat ze niet verbranden.
Ge zout dan al op de perfecte moment uw sleutel moeten omdraaien en een lange afsland kunnen duwen hebben.
Soundstorm
Legacy Member
Ik denk het niet, zou normaal een veiligheid moeten zijn hé. Waarschijnlijk is dat geluid omdat de motor dan geen ballast meer heeft en hij hoog in toeren gaat (gelijk nen stofzuiger als ge uw hand der voor houdt omdat die dan in vacuum gaat draaien).Asserti zei:
Ge kunt dat testen door uw sleutel gedraaid te houden en eens gas te geven hé
Dan weet ge het sebiet of hij nog gekoppeld is 
Soundstorm
Legacy Member
Nie speciaal, ge moet da nie lang doen ook hé. Ne motor gaat alleen kapot door oververhitting, dus vanaf da ge gas geeft hoort ge da sebiet of die stijgt in toeren hé!Asserti zei:en dan weet ik sebiet of mijne startmotor deraan is ook zeker :tong:
Das een hoogtoerige motor, dus als de motor met bijvoorbeeld nog maar 100rpm is gestegen zal de startmotor misschien al 1000rpm of zo gestegen zijn hé. Da hoort ge direct!
debuutje1
Legacy Member
vandaag een tweedehands sportuitlaat gekocht... zorgt voor vermogenswinst door "spaghetti" systeem van de buizen. dit is een "kopie" van een proffesionele race uitlaat door de firma BAS in duitsland , die dingen kosten 800 euro 
gelukkig is de "replica" stukken goedkoper
verschil is dat de BAS uitlaten nog wa langere buizen hebben, volledig in inox of keramisch zijn en enkel goed zijn vanaf 1835 cc en ik heb er eentje die gemaakt is voor 1300-1600cc.
deze week komt deze toe.
gemonteerd op een kever : niet veel verschil met de standaard pijpkes, enkel wa groter qua diameter......and that is how i like it....
gelukkig is de "replica" stukken goedkoper
verschil is dat de BAS uitlaten nog wa langere buizen hebben, volledig in inox of keramisch zijn en enkel goed zijn vanaf 1835 cc en ik heb er eentje die gemaakt is voor 1300-1600cc. deze week komt deze toe.
gemonteerd op een kever : niet veel verschil met de standaard pijpkes, enkel wa groter qua diameter......and that is how i like it....
debuutje1
Legacy Member
daFour zei:
daar issie nog te schoon voor qua lak..... eens dattem begint door te roesten aan de kas zou ik da misschien overwegen als RAT. nen dikke Hoodride, maar nu nog zekers ni! gewoon lekker laag, snel, en vet
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.