Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter - deel 4
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Seraph
Legacy Member
brechen zei:voedingskabel van mijnen ABS ECU met een schakelaartje onderbroken, kheb weer eens het interieur mogen afbreken
resultaat: on the fly abs in of uitschakelen, en als em afligt krijg ik schoon een waarschuwing op het dashboard, en alsk hem weer aanleg gaat da lampke weer uit.
het linkse schakelaartje dus, en ja da gat die daar zit is lelijk, en nee ik weet nie waarom da daar zit
Deze had ook niet slecht gestaan.
Soundstorm
Legacy Member
Allemaal beetje contradictorisch, niet waar?[B]Rocketeer;13154703 zei:
Ik weet zeer goed hoe dat gaat in zo bedrijven. Maar als ge continu met zo auto's bezig zijt, dan weet ge na nen tijd wel hoe de werken gaan, hoe onderdelen er moeten uitzien, hoe lang het duurt en wat de eventueel problemen zijn.
Zo dingen kunt ge dus allemaal mooi voorzien. En deftig een planning opmaken. Maar meestal gebeurd er helemaal niks van planning. En beginnen ze gewoon, om dan tot constatatie te komen dat bepaalde onderdelen nog steeds niet geleverd zijn, of verkeerd zijn.
Als ik kijk naar alle werken die er gedaan moesten worden, kan dat echt niet lang duren. Hem origineel zetten (Wat houdt da dan in? Want die was van ophanging toch nog standaard? En het is niet dat ze elke keer een motorswap doen of zo.) zou een 2 dagen max duren. Reken op een week voor het werk, keuren, herkeuren etc
Ondertussen kunnen al die nieuwe onderdelen gespoten worden (al tijdens dat ze bezig zijn met de werken). Als hij klaar is van al de keuring dingen, kan de volledige ophanging gedaan worden.
Zelfs zonder ervaring zou dat 2 dagen duren.
Al die onderdelen die moesten gespoten worden doen ze niet zelf. Dus dat is kwestie van goed afspreken en een slot op de juiste plaats te reserveren. Als de ophanging dan klaar is, gewoon het koetswerk in orde brengen.
Terwijl de motorkap er dan toch af is, doet ge dan de hele motor. En als alles klaar is rekent ge nog 2 dagen om hem te mappen.
Dus laat ons zeggen 3 weken max om alles te (de)monteren (want dat is hetgeen e doen, ze maken niks zelf). Met een goede planning lukt dat zeer goed. Onderdelen op tijd hebben hoort daar bij. En als ge weet dat ge bepaalde onderdelen niet hebt, dan moet ge nie beginnen ook.
Stel nu nog dat het echt slecht gaat, en het wordt 2 maanden. Dan is dat nog minder dan nu. En ondertussen had gij nog kunnen rondrijden.
Als gij dat allemaal niet erg vindt, geen probleem natuurlijk. Maar er zijn zo veel klanten met die mentaliteit, dat het allemaal niet erg is dat het lang duurt, als het maar goed is. Maar zo worden die garages ook maar laks. En is het op de duur gewoon niet meer mogelijk om iets snel afgewerkt te krijgen.
Ik zeg ook soms tegen mensen dat op een afgesproken datum iets niet zal gaan, omdat er een dringendere reparatie moet gedaan worden op een andere auto. Maar dat zeg ik op voorhand, dan kunnen ze hun auto blijven gebruiken.
[B]Rocketeer
Legacy Member
@ikbenben: ik ken die mensen.
En ik kan u zeggen dat zeker en vast niet iedereen daar gaat.
Het is zelfs zo dat Mashamoto en Custom Import Arts op vele vlakken samen werken.
CIA doet geen import, gaat via mashamoto, mashamoto doet niks aan motortuning, gebeurd soms via CIA.
@soundstorm:
Ik weet wat gij bedoeld, maar maak jij maar eens een planning met hetvolgende in gedachten:
* je hebt wagens op te halen in amsterdam
* je hebt wagens te vervoeren naar belgische keuringcentra
* je hebt wagens te vervoeren naar de DIV
* je hebt afspraken te maken voor homologatiepapieren,...
* je moet elke dagen ongeveer een 50tal mails beantwoorden (niet enkel België, maar ook nederland en luxemburg horen erbij)
Om ff uw planning te overlopen:
Dat duurt inderdaad niet lang om hem origineel te zetten
Die onderdelen had ik dan nog niet binnen, de schockdempers en de remmen al wel.
Dus hier komt uw 1ste vertraging al.
Motortuning gebeurd in nederland, 80km van de locatie van hen.
Dus eerst dient die naar nederland gebracht te worden.
Turbo wordt erop gevezen: mmm na rijden blijkt lekkende sealing.
Hup wagen terug binnen, turbo eraf en turbo opsturen naar engeland en vragen voor nazicht en fixen.
Turbo komt terug, opnieuw monteren, blijkt opnieuw defect.
opnieuw opsturen en afwachten.
Duurt nu te lang, dus zorgden ze dat ik een beter turbo had (deze spoelt in vergelijking met de normale aangepast, een goeie 500RPM of zelfs eerder op).
Tijdens het mappen (de dyno staat weer eens op 70km van de locatie van de tuner) blijkt dat de boost om 1 of andere reden niet gehouden wordt en dat er maar weinig koppel is.
Dus de wagen dient opnieuw naar de tuner te gaan voor nazicht enzo.
Alles gevonden, dus weer een nieuwe datum maken voor de mapping.
Eindelijk de wagen klaar, dus hij kan naar België voor al de andere upgrades.
Er gaat geen enkele zot 80km of meer gaan rijden om in tussentijd die wagen op te halen of er ginder ver aan liggen sleutelen.
--------------------------------------------------------
in tussentijd zijn er ook 2 vakantie gepasseerd: kerstvakantie en paasvakantie.
Ik snap wel wat ge bedoelt, maar uw planning is totaal niet realistisch.
Ge denkt zoals vele mensen: hé de wagen gaat in een garage binnen waar hij ineens blijft en waar ze alles kunnen doen.
Vergeet dit maar. Wil je het deftig doen, dan heb je gewoon heel veel verschillende partijen naar waar de wagen via ligbed dient te gaan.
Voor mij niet iemand die zegt: we doen alles, maar dat het uiteindelijk maar half werk is.
Je zit met een planning en er gebeurd is (vb met die turob's).
Uw gehele planning ligt in duigen, ondertussen komen er andere wagens binnen (ahja, die mensen hebben ook een schema).
In theorie is dat allemaal mooi, maar in de praktijk is het de heel andere wereld.
Ik zit genoeg op skyline forum benelux, en er zijn in totaal voor geheel benelux 7 gespecialiseerde bedrijven:
* Pro import (nederland) voor motortuning
* Jeroentje (nederland) voor ophanging, chassis,...
* Sky-Engineering (nederland) voor motortuning
* ATS (nederland) voor ophanging, chassis,...
* SW-performance (nederland -> gaat mashamoto worden) voor imports
* Mashamotor (België) -> vooral import, ophanging,...
* Custom Import Arts (België) -> voor chassis, motortuning,...
Mijn keuzes liggen bij Mashamoto en Sky-Engineering.
Waarom: Mashamoto zit er al het langste in en hebben overal hun contacten om aan onderdelen enzo te geraken. Zelfs Jeroentje enal uit nederland beteld bij Mashamotor voor bijvoorbeeld Apexi.
Sky-Engineering omdat zij gewoon heel goede mappers zijn.
Daar kan Custom Imports Arts niet aan tippen (sorry, maar het is gewoon zo) en de mapper is opgeleid door Tweenierob uit de UK <- DE referentie i.v.m. motortuning in europa (spijtig genoeg vorig jaar overleden bij een ongeval tijdens het mappen on-the-road).
--------------------------------------
Als ik morgen bij een garagist met dit alles binnenstap is het antwoord:
Ja meneer, wij kennen diene wagen niet hoor. We moeten dat eens uitzoeken...
En ik vertrouw zo een garages ook niet, want het blijft een wagen waar ze zelf ook maar al te graag eens mee zullen toeren (en dat gebeurd meer als je denkt).
Neen, geef mij dan maar enkele bedrijven waar ik op voorhand weet dat het langer duurt, maar waar ik de wagen met een gerust hart kan achterlaten, wetende dat hij in goede handen is.
Op service kan je geen prijs zetten en tot op heden heb ik enkel en alleen nog maar positieve ervaringen buiten de wachttijd.
Maar dat is iets dat ik er graag bijneem.
Klein voorbeeld: wagen was gemapped. Mashamoto belt mij om te vragen of de wagen zelf ook geen nieuwe olie moet hebben. Van een mapping ziet de motor serieus af, dus best om de olie te verversen.
Ook hadden ze eraan gedacht om ff te kijken of mijn distributieriem nog goed was en of dit toevallig al geen versterkte was. Indien geen versterkte, toch ff vervangen wegens het vermogen dat van 250 naar 420 is gegaan.
Dat zijn dingen waar een gewone garagist zelfs niet aan denkt.
Die denken: voor dat komt hij binnen, verstand op 0 en gaan.
---------------------------------------------------------------------------
Misschien niet voor iedereen begrijpbaar, maar zo gaat het er nu éénmaal aan toe in de BeNeLux.
En zoals iedereen kan zien, zijn de meest goeie bedrijven in Nederland gesitueerd.
Kortste rit van hier tot daar is een goeie 150km -> Sky-Engineering.
En ik kan u zeggen dat zeker en vast niet iedereen daar gaat.
Het is zelfs zo dat Mashamoto en Custom Import Arts op vele vlakken samen werken.
CIA doet geen import, gaat via mashamoto, mashamoto doet niks aan motortuning, gebeurd soms via CIA.
@soundstorm:
Ik weet wat gij bedoeld, maar maak jij maar eens een planning met hetvolgende in gedachten:
* je hebt wagens op te halen in amsterdam
* je hebt wagens te vervoeren naar belgische keuringcentra
* je hebt wagens te vervoeren naar de DIV
* je hebt afspraken te maken voor homologatiepapieren,...
* je moet elke dagen ongeveer een 50tal mails beantwoorden (niet enkel België, maar ook nederland en luxemburg horen erbij)
Om ff uw planning te overlopen:
Dat duurt inderdaad niet lang om hem origineel te zetten
Die onderdelen had ik dan nog niet binnen, de schockdempers en de remmen al wel.
Dus hier komt uw 1ste vertraging al.
Motortuning gebeurd in nederland, 80km van de locatie van hen.
Dus eerst dient die naar nederland gebracht te worden.
Turbo wordt erop gevezen: mmm na rijden blijkt lekkende sealing.
Hup wagen terug binnen, turbo eraf en turbo opsturen naar engeland en vragen voor nazicht en fixen.
Turbo komt terug, opnieuw monteren, blijkt opnieuw defect.
opnieuw opsturen en afwachten.
Duurt nu te lang, dus zorgden ze dat ik een beter turbo had (deze spoelt in vergelijking met de normale aangepast, een goeie 500RPM of zelfs eerder op).
Tijdens het mappen (de dyno staat weer eens op 70km van de locatie van de tuner) blijkt dat de boost om 1 of andere reden niet gehouden wordt en dat er maar weinig koppel is.
Dus de wagen dient opnieuw naar de tuner te gaan voor nazicht enzo.
Alles gevonden, dus weer een nieuwe datum maken voor de mapping.
Eindelijk de wagen klaar, dus hij kan naar België voor al de andere upgrades.
Er gaat geen enkele zot 80km of meer gaan rijden om in tussentijd die wagen op te halen of er ginder ver aan liggen sleutelen.
--------------------------------------------------------
in tussentijd zijn er ook 2 vakantie gepasseerd: kerstvakantie en paasvakantie.
Ik snap wel wat ge bedoelt, maar uw planning is totaal niet realistisch.
Ge denkt zoals vele mensen: hé de wagen gaat in een garage binnen waar hij ineens blijft en waar ze alles kunnen doen.
Vergeet dit maar. Wil je het deftig doen, dan heb je gewoon heel veel verschillende partijen naar waar de wagen via ligbed dient te gaan.
Voor mij niet iemand die zegt: we doen alles, maar dat het uiteindelijk maar half werk is.
Je zit met een planning en er gebeurd is (vb met die turob's).
Uw gehele planning ligt in duigen, ondertussen komen er andere wagens binnen (ahja, die mensen hebben ook een schema).
In theorie is dat allemaal mooi, maar in de praktijk is het de heel andere wereld.
Ik zit genoeg op skyline forum benelux, en er zijn in totaal voor geheel benelux 7 gespecialiseerde bedrijven:
* Pro import (nederland) voor motortuning
* Jeroentje (nederland) voor ophanging, chassis,...
* Sky-Engineering (nederland) voor motortuning
* ATS (nederland) voor ophanging, chassis,...
* SW-performance (nederland -> gaat mashamoto worden) voor imports
* Mashamotor (België) -> vooral import, ophanging,...
* Custom Import Arts (België) -> voor chassis, motortuning,...
Mijn keuzes liggen bij Mashamoto en Sky-Engineering.
Waarom: Mashamoto zit er al het langste in en hebben overal hun contacten om aan onderdelen enzo te geraken. Zelfs Jeroentje enal uit nederland beteld bij Mashamotor voor bijvoorbeeld Apexi.
Sky-Engineering omdat zij gewoon heel goede mappers zijn.
Daar kan Custom Imports Arts niet aan tippen (sorry, maar het is gewoon zo) en de mapper is opgeleid door Tweenierob uit de UK <- DE referentie i.v.m. motortuning in europa (spijtig genoeg vorig jaar overleden bij een ongeval tijdens het mappen on-the-road).
--------------------------------------
Als ik morgen bij een garagist met dit alles binnenstap is het antwoord:
Ja meneer, wij kennen diene wagen niet hoor. We moeten dat eens uitzoeken...
En ik vertrouw zo een garages ook niet, want het blijft een wagen waar ze zelf ook maar al te graag eens mee zullen toeren (en dat gebeurd meer als je denkt).
Neen, geef mij dan maar enkele bedrijven waar ik op voorhand weet dat het langer duurt, maar waar ik de wagen met een gerust hart kan achterlaten, wetende dat hij in goede handen is.
Op service kan je geen prijs zetten en tot op heden heb ik enkel en alleen nog maar positieve ervaringen buiten de wachttijd.
Maar dat is iets dat ik er graag bijneem.
Klein voorbeeld: wagen was gemapped. Mashamoto belt mij om te vragen of de wagen zelf ook geen nieuwe olie moet hebben. Van een mapping ziet de motor serieus af, dus best om de olie te verversen.
Ook hadden ze eraan gedacht om ff te kijken of mijn distributieriem nog goed was en of dit toevallig al geen versterkte was. Indien geen versterkte, toch ff vervangen wegens het vermogen dat van 250 naar 420 is gegaan.
Dat zijn dingen waar een gewone garagist zelfs niet aan denkt.
Die denken: voor dat komt hij binnen, verstand op 0 en gaan.
---------------------------------------------------------------------------
Misschien niet voor iedereen begrijpbaar, maar zo gaat het er nu éénmaal aan toe in de BeNeLux.
En zoals iedereen kan zien, zijn de meest goeie bedrijven in Nederland gesitueerd.
Kortste rit van hier tot daar is een goeie 150km -> Sky-Engineering.
, alweer zotte kosten!Soundstorm
Legacy Member
Ben ik nu zo verkeerd aan het denken dat dat gewoon zijn werk is???[B]Rocketeer;13156091 zei:
Het is niet dat hij dat plots toevallig uit het niets moet doen op een dag. Zo dingen weet ge op voorhand. En ge weet welke problemen er zijn, dus weet ge welke tijd ge moet uitcalculeren. En daar rekent ge altijd extra voor, want er kan altijd iets mis gaan.
Geen vertraging dus?
Welke vertraging? Daar begint ge toch nie aan als ge nie alle stukken hebt? Totaal geen nut van alles open te smijten, nieuwe stukken te steken, om het daarna nog eens te doen voor andere stukken. Toch zeker niet als je al op voorhand weet dat er nóg nieuwe stukken komen.
Welja, die kan toch volledig afgewerkt zijn voor hij naar daar gaat? Zie het probleem niet hoor. Of rijden ze die naar daar ipv op een aanhanger?
Als er dan problemen zijn kan die daar gewoon blijven staan tot er een oplossing is. Geen enkele reden om telkens heen en weer te gaan. Het is niet dat ze daar enkel maar een pc en een rolbank hebben. Een turbo swappen zal ook wel lukken;
Das dan ook iets dat ge op voorhand weet, geen reden om te claimen dat ge nóg langer moet wachten.
Toch wel. Als ge weet wat ge moet doen, weet welke problemen er zijn, weet waarop ge moet wachten,... dan kunt ge daar een tijd op plakken. Die tijd kunt ge dan nog extra breed nemen indien er problemen zijn.
Na al die Skylines waar ze al aan gewerkt hebben, zouden ze al bijna op de minuut moeten kunnen zeggen hoe lang iets duurt.
Het is niet dat een auto zo een ingewikkeld artikel is hé
Enige externe dingen lijken mij poedercoaten van die onderdelen en spuiten van de motorkap/koffer. Dat zijn dingen die niet afhankelijk zijn van andere vertragingen (buiten dan de stukken die nog niet geleverd zijn). Als ze die dan ook laten uitstellen omdat ze met andere dingen bezig zijn, dan is er idd vertraging.
Idd, die zegt tenminste op voorhand dat hij er niet wil aan werken. Als een specialist al zo veel aan het sukkelen is, is dat dan een specialist?
Zeg dan gewoon dat je hem daar veel te snel hebt binnen gestoken. Ipv heel de tijd te zeggen hoe lang hij wel niet binnen staat.
Elke garage doet zo'n dingen hoor. Olie verversen duurt 20min. Distributie duurt een uur als hij toch al half uit elkaar ligt.
Als gij daar allemaal mee kunt leven, mij goed. Maar als ik een auto ergens binnen doe, is het om aan te werken, en niet om nog 82 weken op onderdelen te wachten en telkens met excuses af te komen. En dat is dan nog allemaal in de veronderstelling dat het allemaal correct is wat ze zeggen. Want ze kunnen evengoed vanalles wijsmaken (zeg niet dat specifiek zij dat doen, maar ik weet heel wat garages die zo stunten uithalen om het geloofwaardig te doen lijken), want uiteindelijk ga je nooit langs.
Ik zou zo dingen toch zo veel mogelijk proberen vermijden. Als een klant zijn auto komt brengen, moeten alle nodige stukken er zijn. Anders kan je toch niet beginnen, en staat die auto maar plaats (en dus kost) in te nemen.
[B]Rocketeer
Legacy Member
@soundstorm: wagen ging eerst binnen voor de stage 2 upgrades.
Het weer werd als serieus frisser, dus het moment was er om dit te laten doen.
Uiteraard heb ik de wagen zelf naar Sky-Engineering gereden.
Ondertussen had ik schockdempers en remmen gekocht, dus daarmee naar Mashamoto gegaan. Seibon carbon was ook besteld (8 weken wachten voor levering).
Nadat de wagen was gemapped, moest de wagen gekeurd worden (keuring vervallen in november).
Hup keuring doen.
Nadat de keuring gedaan was, zijn ze beginnen kijken hoe die driftworks kit in elkaar zat.
Geloof het of niet, maar ik ben de 1ste skyline hier die met een complete driftworks kit rondrijdt. Binnenkort volgt er een 2de (had de mijne zien staan en wou het ook hebben 
)
Ondertussen was de achterspoiler ook onderweg.
Seibon onderdelen komen toe, blijkt dat de verkeerde motorkap geleverd is geweest (zat andere motorkap in een doos die als OEM gelabeld was).
Dus hup, motorkap kon terug worden opgestuurd en wachten op de nieuwe.
Ondertussen ook wat heen en weer liggen bellen om te kijken of het mogelijk was voor vinyl carbon.
Maar blijkbaar was het kleurverschil te groot met het carbon van seibon.
Dus diende er een andere oplossing te gebeuren.
Remmen en schockdempers werden gemonteerd en al wat ingereden.
Wagen is na het spuiten en monteren van de driftworks binnen gegaan bij specialisten die rally-wagens maken en afstellen.
Jaja, geen probleem om hem af te stellen, gewoon de parameters hebben we nodig.
Allé, na een week bellen ze die mannen op: ja de wagen zal nu wel klaar zijn zeker.
Leuk antwoord terug: neen, we krijgen dit en dat niet. Volgens on klopt er toch iets niet hoor.
Resultaat: wagen heeft er een week gestaan voor niets.
Hup met de wagen naar bandencentrale decondé.
Dar hebben ze ook alles ff bekeken. Het zogezegde probleem dat de specialisten hadden, dat niet kloptte. Hebben ze daar op 15min afgesteld.
Blijkt dus dat die ander mannen gewoon te lui waren om iets uit te zoeken omdat ze driftworks niet kennen als product. Djeezus...
Enfin, de wagen daar achtergelaten (samen met 2 oprijplaten, want anders kon de wagen zelfs de brug niet op) en 2 dagen nadien was die gereed.
Ondertussen was de kofferspoiler al bij de spuiter geweest, zodat deze de kleur zwart konden bepalen aan de hand van de kleur van het carbon.
Goed, was ook in orde.
Dan kon de kofferspoiler naar het bedrijf die het dak moesten wrappen.
Zij moesten dan kijken welke kleur van vinyl het meest aanleunt bij die van de kofferspoiler.
Eénmaal gevonden en al het carbon was gemonteerd, kon die dus worden binnengebracht.
Vorige vrijdag laatste checkup en testrijden met de wagen.
Daar dus gebleken dat 1 van de rubbers van een driftworks onderdeel niet goed was, dus onderdeel moet volgende week binnen om nieuw rubber te laten oppersen.
Om ff te zeggen: de wagen is pas eind december binnen gegaan bij Mashamoto in België.
Van eind oktober tot eind december heeft de wagen in Nederland gestaan.
Klein voorbeeld als je zegt dat je even goed naar een gewone garagist kunt gaan.
Hoe gaat die garagist aan de originele en nieuwe parameters van de draagarmen enzo geraken?
Als ze geluk hebben vinden ze dit misschien ergens in het japans terug. Naar Nissan België hoef je niet te stappen, want voor hen bestaat deze wagen niet.
P.S.: Ik ga niet de wagen eerst half laten afmaken om nadien terug te moeten keren om hem nogmaals voor enkele weken binnen te steken.
Dat zijn zotte kosten doen voor niets en ik zou er toch nooit geraakt zijn.
Want van januari tot half maart was het zelfs geen weer om de wagen buiten te zetten.
En dat weet iedereen omdat alleman hem in de wintermaanden binnen doet.
Vraag eens aan tuningbedrijf (optisch) wanneer hun drukke periode is: de wintermaanden als de meetings stil liggen, of de zomermaanden als het volop meetings zijn.
Is ook éénmaal de winter.
----------------------------------------
Voor het monteren en spuiten van mijn onderdelen vroeger voor de celica... is de wagen ook 3 weken binnen geweest bij de lokale garage.
En daar kwam ik elke 2 dagen zien om te kijken hoe het vorderde.
Zoals ik al zei: al die dingen van verkeerd geleverd, afstelling,... dat zie ik een gewone garage niet doen hoor en zorgen dat het in orde komt (hell waar zou ik bij zo een garage al vb. carbon gaan bestellen)
Die doen net zoals die zogezegde die hards van de rallywagens: jaja, da kan. en als het puntje bij paaltje komt doen ze er niks aan omdat ze ni willen zoeken (ah neen, das tijdverlies, dus da doen we niet).
Enfin om de hele discussie af te sluiten: ik zal blij zijn als ik hem terug heb zodat ik het komende half jaar er weer kan mee rondrijden.
Tegen de winter misschien al terug wat meer spullen, we zien wel.
In principe staat die nu goed zoals hij zou moeten staan.
Ow ja, het duurt lang. Maar uiteraard ook veel tegenslag gehad i.v.m. leveringen.
Als ik die tegenslag niet had, dan was die uiteraard wel al veel eerder klaar.
Het weer werd als serieus frisser, dus het moment was er om dit te laten doen.
Uiteraard heb ik de wagen zelf naar Sky-Engineering gereden.
Ondertussen had ik schockdempers en remmen gekocht, dus daarmee naar Mashamoto gegaan. Seibon carbon was ook besteld (8 weken wachten voor levering).
Nadat de wagen was gemapped, moest de wagen gekeurd worden (keuring vervallen in november).
Hup keuring doen.
Nadat de keuring gedaan was, zijn ze beginnen kijken hoe die driftworks kit in elkaar zat.
Geloof het of niet, maar ik ben de 1ste skyline hier die met een complete driftworks kit rondrijdt
. Binnenkort volgt er een 2de (had de mijne zien staan en wou het ook hebben )Ondertussen was de achterspoiler ook onderweg.
Seibon onderdelen komen toe, blijkt dat de verkeerde motorkap geleverd is geweest (zat andere motorkap in een doos die als OEM gelabeld was).
Dus hup, motorkap kon terug worden opgestuurd en wachten op de nieuwe.
Ondertussen ook wat heen en weer liggen bellen om te kijken of het mogelijk was voor vinyl carbon.
Maar blijkbaar was het kleurverschil te groot met het carbon van seibon.
Dus diende er een andere oplossing te gebeuren.
Remmen en schockdempers werden gemonteerd en al wat ingereden.
Wagen is na het spuiten en monteren van de driftworks binnen gegaan bij specialisten die rally-wagens maken en afstellen.
Jaja, geen probleem om hem af te stellen, gewoon de parameters hebben we nodig.
Allé, na een week bellen ze die mannen op: ja de wagen zal nu wel klaar zijn zeker.
Leuk antwoord terug: neen, we krijgen dit en dat niet. Volgens on klopt er toch iets niet hoor.
Resultaat: wagen heeft er een week gestaan voor niets.
Hup met de wagen naar bandencentrale decondé.
Dar hebben ze ook alles ff bekeken. Het zogezegde probleem dat de specialisten hadden, dat niet kloptte. Hebben ze daar op 15min afgesteld.
Blijkt dus dat die ander mannen gewoon te lui waren om iets uit te zoeken omdat ze driftworks niet kennen als product. Djeezus...
Enfin, de wagen daar achtergelaten (samen met 2 oprijplaten, want anders kon de wagen zelfs de brug niet op) en 2 dagen nadien was die gereed.
Ondertussen was de kofferspoiler al bij de spuiter geweest, zodat deze de kleur zwart konden bepalen aan de hand van de kleur van het carbon.
Goed, was ook in orde.
Dan kon de kofferspoiler naar het bedrijf die het dak moesten wrappen.
Zij moesten dan kijken welke kleur van vinyl het meest aanleunt bij die van de kofferspoiler.
Eénmaal gevonden en al het carbon was gemonteerd, kon die dus worden binnengebracht.
Vorige vrijdag laatste checkup en testrijden met de wagen.
Daar dus gebleken dat 1 van de rubbers van een driftworks onderdeel niet goed was, dus onderdeel moet volgende week binnen om nieuw rubber te laten oppersen.
Om ff te zeggen: de wagen is pas eind december binnen gegaan bij Mashamoto in België.
Van eind oktober tot eind december heeft de wagen in Nederland gestaan.
Klein voorbeeld als je zegt dat je even goed naar een gewone garagist kunt gaan.
Hoe gaat die garagist aan de originele en nieuwe parameters van de draagarmen enzo geraken?
Als ze geluk hebben vinden ze dit misschien ergens in het japans terug. Naar Nissan België hoef je niet te stappen, want voor hen bestaat deze wagen niet.
P.S.: Ik ga niet de wagen eerst half laten afmaken om nadien terug te moeten keren om hem nogmaals voor enkele weken binnen te steken.
Dat zijn zotte kosten doen voor niets en ik zou er toch nooit geraakt zijn.
Want van januari tot half maart was het zelfs geen weer om de wagen buiten te zetten.
En dat weet iedereen omdat alleman hem in de wintermaanden binnen doet.
Vraag eens aan tuningbedrijf (optisch) wanneer hun drukke periode is: de wintermaanden als de meetings stil liggen, of de zomermaanden als het volop meetings zijn.
Is ook éénmaal de winter.
----------------------------------------
Voor het monteren en spuiten van mijn onderdelen vroeger voor de celica... is de wagen ook 3 weken binnen geweest bij de lokale garage.
En daar kwam ik elke 2 dagen zien om te kijken hoe het vorderde.
Zoals ik al zei: al die dingen van verkeerd geleverd, afstelling,... dat zie ik een gewone garage niet doen hoor en zorgen dat het in orde komt (hell waar zou ik bij zo een garage al vb. carbon gaan bestellen
)Die doen net zoals die zogezegde die hards van de rallywagens: jaja, da kan. en als het puntje bij paaltje komt doen ze er niks aan omdat ze ni willen zoeken (ah neen, das tijdverlies, dus da doen we niet).
Enfin om de hele discussie af te sluiten: ik zal blij zijn als ik hem terug heb zodat ik het komende half jaar er weer kan mee rondrijden.
Tegen de winter misschien al terug wat meer spullen, we zien wel.
In principe staat die nu goed zoals hij zou moeten staan.
Ow ja, het duurt lang. Maar uiteraard ook veel tegenslag gehad i.v.m. leveringen.
Als ik die tegenslag niet had, dan was die uiteraard wel al veel eerder klaar.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Soundstorm zei:
Alles was op tijd toegekomen hoor.
Allé, de remmen en de schockdempers had ik besteld tijdens de mapping van de wagen.
Carbon was achter de mapping. Toen wist ik dat de levering 8 weken was, dus wagen af rond laat ons zeggen: eind februari, begin maart.
Maja toen waren er dan die problemen met slechte levering -> gelukkig was er vanuit japan al een nieuwe levering naar de UK onderweg met OEM motorkappen of ik kan nog eens 8 weken wachten. Nu slechts 2 weken
Dan inderdaad een week wachten door die "specialisten" met hun rallywagens.
En nu dit weer.
Heeft gewoon vertraging opgelopen waar ge niks aan kunt doen.
Gewoon omdat het nu goed weer is dat het ondraagelijk begint te worden hé
Normaal had em hier gestaan moest die driftworksonderdeel zijn rubber nu ni slecht zijn geweest.
Hehe, en wa een goed weer jongens. Kzit hier op mijn tanden te bijten
Soundstorm
Legacy Member
Ik krijg gewoon de indruk dat ze er wat te gemakkelijk mee om gaan met hun vertragingen.[B]Rocketeer;13157392 zei:Heeft gewoon vertraging opgelopen waar ge niks aan kunt doen.
Gewoon omdat het nu goed weer is dat het ondraagelijk begint te worden hé
Nuja, als gij er mee kunt leven is da goe natuurlijk. Maar ik zou zo'n spel geen 2 weken ergens kunnen achter laten
MeRCeNaRy
Legacy Member
Soundstorm zei:Ik krijg gewoon de indruk dat ze er wat te gemakkelijk mee om gaan met hun vertragingen.
Nuja, als gij er mee kunt leven is da goe natuurlijk. Maar ik zou zo'n spel geen 2 weken ergens kunnen achter laten
Er zijn mensen die hem een 8 maanden kwijt zijn als ze hem naar RIPS in nieuw zeeland opsturen
Kwertie
Legacy Member
Davy C. zei:Zonet de Peugeot gewassen en gewaxt, kben toch content vant resultaat
http://i41.tinypic.com/103bs6o.jpg[IMG]
[IMG]http://i42.tinypic.com/2rclhs0.jpg[IMG]
en totaal
[IMG]http://i40.tinypic.com/11hfjtx.jpg[IMG]
volgende aankoop worden normaal gezien nieuwe wieldoppen, kdenk ni dak er andere zjanten ga opsteken[/QUOTE]
Ziet er idd netjes uit!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.