Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter - deel 4
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ComputerVISTA
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Net een foto van Asserti z'n subframe van een E30 gevonden, had me beter da gekocht
3 onderdelen ipv elevendertig (en dat staat m'n torsiestang er nog nie op
) en 't weegt waarschijnlijk geen 100 kilo :')http://i275.photobucket.com/albums/jj292/Asserti/Vanalles/P1000170.jpg
[B]Rocketeer
Legacy Member
The beast is back 
We draaien weer op full boost.
Jonne had eerst de voorbumper eraf gehaald en dan de intercooler.
De intercooler en buizen waren totaal niet beschadigt. Enkel en alleen het rubber en daar zat ook geen gat in.
Terug alles in elkaar gestoken en nieuwe rubbers ertussen.
Hij zei dat de intercooler zoiezo een tik heeft gehad. Want die stond wat meer naar boven en de behuizing aan de passagierszijde kon er veel meer in.
Omdat alles goed vast zat en nergens geen slangen los ofzo, heeft hij de laptop erbij gehaald en aan de link ecu gehangen.
Ff alles nagekeken en de instellingen bleken nog goed te staan.
Dus tijd voor de roadtest.
Zoals verwacht ging de turbodruk dus niet hoger dan 0,9 bar en geen speciale warden verschenen op Jonnen zijn laptop.
Hij heeft dan de boostcontroller gereset en opnieuw laten leren.
Voila, probleem opgelost. Terug volledige turbodruk en de power was er ook weer
Scenario zoals Jonne het ziet.
Alles was nog ok voordat ik de testbank opging.
Tijdens het oprijden zal de intercooler geraakt zijn en de behuizing dus wat zijn uitgeschoten. Niet genoeg om volledig los te komen, maar wel om druk en/of valse lucht aan te zuigen.
Bijgevolg is dat de boostcontroller dit registreerd en dus in een soort "noodloop" gaat en opnieuw begint te leren. Gevolg is dus dat ik een heel stuk minder power had.
Na een reset wordt dit dus opgelost.
Als dit nog eens voorvalt, mag ik Jonne contacteren en dan zal die mij uitleggen hoe ik dit reset enal (heb de kabel om aan te sluiten op pc meegekregen).
Zelfde geldt ook als de ecu registreert dat vb je koelvloeistof veel te warm wordt. Dan gaat die ook in noodloop en heb ik slechts 0,2 bar turbodruk meer.
Zit dus weldegelijk wat safety in die ecu. Cool.
Filmpke dat ik weldegelijk terug volled turbodruk krijg:
YouTube - Going to full boost
Man wat voelt het goed dat de wagen eindelijk terug vooruit gaat.
Verder ook nog wat met Jonnen liggen spreken wat het mij zou kosten als ik de motor verder laat tunen. Prijs is goedkoper dan ik dacht. Na de voorbumper en oliecoolerkit weet ik dus perfect waarvoor ik ga sparen
Verder stond er dit moois in de garage:
Ow ja,en hij had net een MR2 gemapped. Daarin zat een V6 in met hierop een supercharger. De eigenaar moet nog eens terug komen om op de bank te staan, nu was die enkel nog afgesteld op straat zodat die er toch al mee kon rijden.
We draaien weer op full boost.
Jonne had eerst de voorbumper eraf gehaald en dan de intercooler.
De intercooler en buizen waren totaal niet beschadigt. Enkel en alleen het rubber en daar zat ook geen gat in.
Terug alles in elkaar gestoken en nieuwe rubbers ertussen.
Hij zei dat de intercooler zoiezo een tik heeft gehad. Want die stond wat meer naar boven en de behuizing aan de passagierszijde kon er veel meer in.
Omdat alles goed vast zat en nergens geen slangen los ofzo, heeft hij de laptop erbij gehaald en aan de link ecu gehangen.
Ff alles nagekeken en de instellingen bleken nog goed te staan.
Dus tijd voor de roadtest.
Zoals verwacht ging de turbodruk dus niet hoger dan 0,9 bar en geen speciale warden verschenen op Jonnen zijn laptop.
Hij heeft dan de boostcontroller gereset en opnieuw laten leren.
Voila, probleem opgelost. Terug volledige turbodruk en de power was er ook weer
Scenario zoals Jonne het ziet.
Alles was nog ok voordat ik de testbank opging.
Tijdens het oprijden zal de intercooler geraakt zijn en de behuizing dus wat zijn uitgeschoten. Niet genoeg om volledig los te komen, maar wel om druk en/of valse lucht aan te zuigen.
Bijgevolg is dat de boostcontroller dit registreerd en dus in een soort "noodloop" gaat en opnieuw begint te leren. Gevolg is dus dat ik een heel stuk minder power had.
Na een reset wordt dit dus opgelost.
Als dit nog eens voorvalt, mag ik Jonne contacteren en dan zal die mij uitleggen hoe ik dit reset enal (heb de kabel om aan te sluiten op pc meegekregen).
Zelfde geldt ook als de ecu registreert dat vb je koelvloeistof veel te warm wordt. Dan gaat die ook in noodloop en heb ik slechts 0,2 bar turbodruk meer.
Zit dus weldegelijk wat safety in die ecu. Cool.
Filmpke dat ik weldegelijk terug volled turbodruk krijg:
YouTube - Going to full boost
Man wat voelt het goed dat de wagen eindelijk terug vooruit gaat.
Verder ook nog wat met Jonnen liggen spreken wat het mij zou kosten als ik de motor verder laat tunen. Prijs is goedkoper dan ik dacht. Na de voorbumper en oliecoolerkit weet ik dus perfect waarvoor ik ga sparen
Verder stond er dit moois in de garage:
Ow ja,en hij had net een MR2 gemapped. Daarin zat een V6 in met hierop een supercharger. De eigenaar moet nog eens terug komen om op de bank te staan, nu was die enkel nog afgesteld op straat zodat die er toch al mee kon rijden.
.... do want R34 
[B]Rocketeer
Legacy Member
Danku In Nederland
http://www.sky-engineering.com
Hij heeft ook een 2de pand waarnaar hij aan het verhuizen is. Daar kunnen een pak meer wagens in en daar staan er ook al. Vb een blauwe R34 GTR staat daar alvast.
Jonne is echt wel de man om bij te gaan voor het mappen en kleine projecten.
http://www.sky-engineering.com
Hij heeft ook een 2de pand waarnaar hij aan het verhuizen is. Daar kunnen een pak meer wagens in en daar staan er ook al. Vb een blauwe R34 GTR staat daar alvast.
Jonne is echt wel de man om bij te gaan voor het mappen en kleine projecten.
ComputerVISTA
Legacy Member
BlueSkyraider zei:nice! Bleef da nu echt gewoon hangen enkel en alleen aan die rubbers?
Als da enkel mee die heatgun heeft gegaan konden we nog lang klooien die avond ervoor
Bleef idd gewoon aan de rubbers hangen.
Seraph zei:Nice welk merk van gereedschap?
Euhm, staat iets op hoor maar is hier niet bekend. Is Fins gereedschap dat een vriend meebracht van daar voor me.
120 euro voor een doos met 150 stukken en 10 jaar garantie. Komt uit een grootwarenhuis enkel met auto onderdelen.
Progressie:
Alles een beetje genummerd en op foto vastgelegd voor als de nieuwe armen en rubbers gemonteerd worden, alles bijeen zit de fusee (waar de remmerij en wiel op passen) vast met 8 armen, dragers en assen
4 linken, 1 as (die naar het differentieel loopt), 1 draagarm (waar o.a. de veer in zit, 1 torsiestang (die van links naar rechts onder de auto door loopt en vast zit op 2 aparte stangetjes) en dan nog eens de schokbreker. vrij ingewikkeld voor een leek als ik; vandaar de pics en de stickers met nummertjes
http://img444.imageshack.us/img444/7976/18092010169.jpg
Paar linken verwijderd:
http://img268.imageshack.us/img268/6684/18092010172.jpg
Als ik dit nu nog doe aan de andere kant en het diff (met 5 bouten) los dan kan ik de volledige subframe ervan over heffen en laten zandstralen en poederlakken.
Misschien moet ik een projectthreadje starten? Want dit zal niet iedereen interesseren
ComputerVISTA
Legacy Member
Het subframe is los van de rest van de ophanging en aandrijving.
http://img831.imageshack.us/img831/1429/19092010175.jpg
Ondertussen al het meeste van de vetzakkerij van het frame gewreven met een staalborstel en veel geduld.
http://img828.imageshack.us/img828/7233/19092010176.jpg
Mijn heatgun systeem zodak daar zelf geen half uur moet staan, uiteindelijk werkt het toch nie om de rubbers er zo uit te krijgen, zal ze er moeten uitbranden of persen.
http://img810.imageshack.us/img810/1692/19092010181.jpg
http://img831.imageshack.us/img831/1429/19092010175.jpg
Ondertussen al het meeste van de vetzakkerij van het frame gewreven met een staalborstel en veel geduld.
http://img828.imageshack.us/img828/7233/19092010176.jpg
Mijn heatgun systeem zodak daar zelf geen half uur moet staan, uiteindelijk werkt het toch nie om de rubbers er zo uit te krijgen, zal ze er moeten uitbranden of persen.
http://img810.imageshack.us/img810/1692/19092010181.jpg
Soundstorm
Legacy Member
Het gaat goed vooruit!
Die rubbers gaat ge er idd uit moeten persen, en dan nieuwe in persen. Zult ge nie zelf kunnen doen.
@Rocketeer: de voorkant heeft nooit ergens tegengezeten hé, dus zie niet in dat het door op de testbank te rijden is, dat hij in noodloop is gegaan. Zeker al niet omdat daar dan totaal geen druk wordt gemaakt, en dat de boostcontroller dat niet kan registreren.
Zou het niet eerder zijn van de rondrit de week voordien? Toen had je de grond toch geraakt?
Die rubbers gaat ge er idd uit moeten persen, en dan nieuwe in persen. Zult ge nie zelf kunnen doen.
@Rocketeer: de voorkant heeft nooit ergens tegengezeten hé, dus zie niet in dat het door op de testbank te rijden is, dat hij in noodloop is gegaan. Zeker al niet omdat daar dan totaal geen druk wordt gemaakt, en dat de boostcontroller dat niet kan registreren.
Zou het niet eerder zijn van de rondrit de week voordien? Toen had je de grond toch geraakt?
citrofenwick
Legacy Member
Nice dat het maar dat was en het terug gefixt is[B]Rocketeer;13888380 zei:The beast is back
We draaien weer op full boost.
...
Man wat voelt het goed dat de wagen eindelijk terug vooruit gaat.
Verder ook nog wat met Jonnen liggen spreken wat het mij zou kosten als ik de motor verder laat tunen. Prijs is goedkoper dan ik dacht. Na de voorbumper en oliecoolerkit weet ik dus perfect waarvoor ik ga sparen
Maar n/o hé, maar ik snap niet zo goed waarom je nog meer pk's wil als je nu al 'problemen' hebt om ze op de baan te krijgen. (en ze nog nie gewoon zijt?)
Kan aan mij liggen, maar ik zou toch zo niet redeneren.
En uit interesse. Wat gaan ze dan nog zoal veranderen, en wat is de te verwachten winst?
ComputerVISTA
Legacy Member
Soundstorm zei:
Dank!
Ik ben elke dag al naar de garage geweest, spijtig genoeg heeft m'n ziekte me vandaag wat gekloot en ben ik 3 keer naar Kalken moeten rijden, de 4de keer was ik het beu en ben naar huis gegaan, ligt er nog wat rommelig bij maar ik moest nogal snel door
Morgenavond keer ik weer na m'n werk om verder te doen en zal de boel wat opruimen.
Ik ga trouwens hier vragen aan de garage of ze de oude rubbers uit het frame willen persen en de nieuwe erin willen steken en datzelfde willen doen bij de achterste dragers.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Soundstorm zei:
Bij het oprijden heeft die wel de voorkant geraakt hoor
Staat perfect op filmpke en ge hoort het ook.
Die registreerd pas bij het druk maken dat er een verschil is, duis op de dyno zelf tijdens de warm-up/afstellling is die dus zijn eigen opnieuw gaan "instellen".
Op de rondirt had ik de grond idd geraakt, maar voor de dynorun had ik meer duw in de rug. Was ook bevestigd door LRRP.
Soit, het maakt mij niet uit hoor. Voor 50€ was alles weer gefixed en nagekeken
. Dagje sky-engineering is ook leuk, heb weer wat kunnen bijpraten.@fenwick: motor is voor op "langere" termijn hé.
De pk's zelf ben ik momenteel al zowat gewoon aan het worden (al blijft die duw toch lekker
) en de grip is goed bij droog weer met de semi-slicks. Dus dat is geen probleem. Volgas geef ik al een tijdje nu.Wat ze dan allemaal moeten veranderen... tja dat is iets voor later
Maar laat ons zeggen dat er niet "zoveel" dient verandert te worden
De prijs valt goed mee. Doel om proberen te halen: 650pk. Meer hoef ik niet en is meer als genoeg voor puur RWD zonder elektronica (ook op aanraden van de tuner)
[LRRP]
Legacy Member
twisted zei:Ola wat is dat allemaal
Hoelang zat die uitlaatlijn erop toen die foto genomen is ? Roest...
En wtf is dat met het verspringen van buizen men verschillende dikte en zo hoekig allemaal
Ik heb voorlopig enkel de einddemper en het eindstuk.
Maar heb binnekort een afspraak om alles vanaf de flexibel ook in inox te laten zetten.
Nu begin ik wel een beetje te twijfelen
Kwou alles roestvrij hebben en mooi gelast...
(wat tot nu toe wel het geval is)
@ vista : die kerel runt dat daar alleen, antwoord idd vriendelijk en snel ook.
Mijn uitlaatlijn ziet er nogtans perfect uit ze... Na 4 jaar nog steeds geen roest...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.