Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter - deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
serial
Legacy Member
Robust² zei:@Serial: waarom was dat juist nodig? Er is recent toch niet echt iets veranderd aan je wagen dat je plots een grotere intercooler nodig hebt? Of gewoon voor de zekerheid?
Gohja, "nodig" is een groot woord natuurlijk.
Een sperdiff is ook niet "nodig"
Maar kzit al 2 jaar maar die "op naar de 100pk/liter" in mijn sig eh
als ik dan niet eens probeer om erboven te geraken ben ik slecht bezig
Cats gaan er ook nog van onder en dan remap
Met wat chance kom ik dan net op of boven de 200pk maar die 197pk is toch al 40k km geleden dus het kan zijn dat ik amper gelijk kom te staan, wie weet
serial
Legacy Member
Robust² zei:Tgohja, maar van een sperdiff merk je toch meer terwijl je rijdt, dan een grotere intercooler of vergis ik me?
Opnieuw is er geen echt hele waarheid aan te koppelen
Voelen is erg subjectief en die intercooler zal normaal wel iets meer pk bezorgen maar vooral zorgen dat je er minder 'verliest' als het wat warmer is.
Zal dus vooral van pas komen deze zomer op de ring
[B]Rocketeer
Legacy Member
serial zei:Bumper zit er op zoals normaal, dus geen extra uitsparing ofzo voor het 'overschot' intercooler. Eer ik zoiets zou doen moet ik toch nét ietsjes meer hebben dan een 2 liter diesel
Dus het praktisch nut van een grotere is bijna 0 met andere woorden?
Want er komt geen extra lucht om te koelen aan te pas.
Enkel een klein beetje (marginaal klein) meer koeling omdat ge wat meer metaal hebt?
Of komt er wel degelijk nog ergens een klein beetje lucht door de grill ofzo?
serial
Legacy Member
[B]Rocketeer;12941380 zei:
0 is ook een zware overstatement
Niet optimaal gebruikt is correcter imo =)
De stukken vd intercooler die niet rechtstreeks lucht vangen koelen zelf ook af door de rechtstreeks gekoelde stukken rond hen. Metaal warmt of koelt nu eenmaal niet enkel plaatselijk op en af eh
serial
Legacy Member
Robust² zei:Zal toch wel wat meer effect hebben dan 'bijna 0' hoor rocketeer, dat ding is 2 keer zo groot
@Serial: Gewoon wat meer zekerheid dus eigenlijk
Net geen 3 keer zo groot
En is idd voor zekerheid, geeft iets betere verbranding als gevolg dus kan zeker geen kwaad. Ook een kleine (op mijn wagen minieme) power increase dus das mooi meegenomen.
Is vooral om in combinatie met cats verwijderen heel eventueel de 200pk te halen
serial
Legacy Member
Bellerophon zei:
Ja tblijft een "kachel" maar liever een kachel die vooruit gaat dan een benzine omdat het benzine is. Ideale dagelijkse wagen nu is imo de nieuwe 330d, ding gaat loeihard (zonder chippen), klinkt best aardig en je kan er 1000km snelweg mee rijden zonder te tanken.
Tuurlijk zijn die vermogenskrommes niet vergelijkbaar, tzijn totaal andere motoren
Nuja soit, geen zin deze discussie opnieuw te voeren.
Als ge mij een vergelijkbare 3 reeks kunt geven die even "snel" is en waar ik dezelfde afstanden mee kan rijden zonder tanken (kostprijs brandstof maakt niet uit) dan neem ik hem direct.
Tot dan moet ik vooral hard lachen met de meeste (kzeg niet u, tenzij ge aan de beschrijving voldoet) benzinepuristen die verkondigen dat benzine veel sportiever is en beter klinkt terwijl ze met een 98pk 1.4 rijden.
En ik ben nota bene ook veel meer voorstander van benzine, maar 200pk benzine was nooit verzekerbaar toen ik 19 was (en deze wagen kocht)
[B]Rocketeer
Legacy Member
serial zei:0 is ook een zware overstatement
Niet optimaal gebruikt is correcter imo =)
De stukken vd intercooler die niet rechtstreeks lucht vangen koelen zelf ook af door de rechtstreeks gekoelde stukken rond hen. Metaal warmt of koelt nu eenmaal niet enkel plaatselijk op en af eh
Daarmee dat ik zeg: de winst is klein.
Maar hey, winst is winst
Zoals al gezegd werd: grotere turbo
Bellerophon
Legacy Member
serial zei:Ja tblijft een "kachel" maar liever een kachel die vooruit gaat dan een benzine omdat het benzine is. Ideale dagelijkse wagen nu is imo de nieuwe 330d, ding gaat loeihard (zonder chippen), klinkt best aardig en je kan er 1000km snelweg mee rijden zonder te tanken.
Tuurlijk zijn die vermogenskrommes niet vergelijkbaar, tzijn totaal andere motoren
Nuja soit, geen zin deze discussie opnieuw te voeren.
Als ge mij een vergelijkbare 3 reeks kunt geven die even "snel" is en waar ik dezelfde afstanden mee kan rijden zonder tanken (kostprijs brandstof maakt niet uit) dan neem ik hem direct.
Tot dan moet ik vooral hard lachen met de meeste (kzeg niet u, tenzij ge aan de beschrijving voldoet) benzinepuristen die verkondigen dat benzine veel sportiever is en beter klinkt terwijl ze met een 98pk 1.4 rijden.
En ik ben nota bene ook veel meer voorstander van benzine, maar 200pk benzine was nooit verzekerbaar toen ik 19 was (en deze wagen kocht)
Ik begrijp je in je situatie maar je kan het echt niet vergelijken. Ik rij regelmatig met een 530Da erg fijne snelweg wagen voor grote afstanden maar no way dat ik die als sportief ga omschrijven. Ja er is koppel, ja er is vermogen. Neen er is geen sportieve sound. Onvergelijkbaar en benzine motoren onder de 2l zijn geen sportieve motoren. Met uitzondering van de 1.8l die ze in een Lotus lepelen. Ikzelf heb als fun-mobiel een 2,5l 6-inlijn en dat is pure fun. Vermogen, sound en koppel en vooral reageert direct op 't gas. Iets wat een diesel niet kan.
serial
Legacy Member
[B]Rocketeer;12941649 zei:Daarmee dat ik zeg: de winst is klein.
Maar hey, winst is winst
Zoals al gezegd werd: grotere turbo
Terror Factor zei:(en ja, ge hebt de intercooler al he, nu de grotere turbo nog!)
grotere turbo kan niet
enkel hybride turbo (groter klokkenhuis iirc)
daarmee kan ik 210-215pk halen maar het probleem is feitelijk dat ik mn wagen geen dag kan missen en ik liefst de mijne nu laat ombouwen ipv "nieuwe" hybride te kopen en deze nu aan de kant te laten liggen
serial
Legacy Member
Bellerophon zei:
das dan wel weer iets anders dan "het blijft wel een kachel"
precies alsof de wagen beter had geweest moest het een benzine geweest zijn. zoals je zegt: onder (of op) de 2l zijn er amper sportieve motoren.
toch zeker niet in daily drivers
en de 530d motor vind ik wel goed, maar hoe die in de 3 reeks presteert is echt gek (voor "maar" een diesel te zijn) heb het dan wel over de 245pk versie
mij is het sowieso wel meer te doen om "prestaties", en zeker bij de e46 zat dit bij de benzines niet echt snor
Moest je kunnen kiezen tussen een 150pk 2l benzine of een 200pk 2l diesel in dezelfde wagen, zou de keuze niet snel gemaakt zijn?
serial
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Nja, niet per se.
Levensduur van alle andere onderdelen is wel een stuk korter (koppeling vooral, vbak ietsjes al zit ik amper boven de marge) maar de motor zelf moet het wel aankunnen.
Liever een gechipte wagen waar iedere 15km heel rustig mee opgewarmd wordt dan een niet gechipte waar de chauffeur nog nooit van opwarmen gehoord heeft
Enige waar ik voor "vrees" is de turbo maar als die kapot is komt er een hybride op
Koppeling bvb werkt nog even goed als voor de remap, 60k km geleden en dat terwijl de E46's zogezegd zwakke koppelingen hebben.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.