[B]Rocketeer
Legacy Member
Vandaag naar de mapping geweest 
.
Deze morgen liep het ff fout.
De turbo lektte namelijk olie.
Jonne is toen terug gereden om te kijken wat eraan scheelde.
Na wat zoeken enzo heeft hij mij terug gebeld dat hij het probleem heeft gevonden, maar dat hij een andere turbo nog had liggen die erop kon.
Enige tijd later is de wagen dan op de testbank bij dp engineering toegekomen.
Het is niet de standaard turbo die erop zit, maar een aangepaste van HKS (type ontglipt mij, probee rik nog ff na te vragen).
Ben ik uiteraard blij mee en zo moet de service zijn
Turbo kan 1.4bar aan en dit was dan ook de bedoeling om het zo te mappen.
Verder wordt er ook gebruik gemaakt van een map sensor en dus niet van de LMM.
Alsook is er een inlaattemperatuur sensor gemonteerd.
Goed, tijd om de wagen op de bank te zetten.
Na enkele runs bleek dat de blitz boostcontroller de turbodruk niet goed kan houden.
Jonne heeft toen de boostcontroller van de link ecu gebruikt.
Ok, deze houdt de boost veel beter.
Nog enkele runs later blijkt dat er nog iets mis is.
De boost gaat niet hoger dan 1 bar.
Na wat uitzoeken zou er volgens Jonne iets mis zijn met de wastegate, dat die bij 1bar al volledig open gaat.
Wastgate wordt begin deze week nageken door Jonne en wordt de wagen verder gemapped.
Verwacht wordt dat de wagen dinsdag/woensdag volledig op punt staat rond de 1.2 bar turbodruk.
1.4 bar zou niet meer zo veilig zijn voor het blok.
Voorlopig resultaat: ongeveer 411pk op 1 bar.
Is een heel leuk resultaat als je weet dat ik met de standaard turbo op 0.85bar zo een 317pk heb.
Ik ben benieuwd hoeveel Jonne er op 1.2bar zal uithalen.
Filmpjes volgen nog, alsook de prints van het voorlopige resultaat als ik ze kan bemachtigen
.Deze morgen liep het ff fout.
De turbo lektte namelijk olie.
Jonne is toen terug gereden om te kijken wat eraan scheelde.
Na wat zoeken enzo heeft hij mij terug gebeld dat hij het probleem heeft gevonden, maar dat hij een andere turbo nog had liggen die erop kon.
Enige tijd later is de wagen dan op de testbank bij dp engineering toegekomen.
Het is niet de standaard turbo die erop zit, maar een aangepaste van HKS (type ontglipt mij, probee rik nog ff na te vragen).
Ben ik uiteraard blij mee en zo moet de service zijn
Turbo kan 1.4bar aan en dit was dan ook de bedoeling om het zo te mappen.
Verder wordt er ook gebruik gemaakt van een map sensor en dus niet van de LMM.
Alsook is er een inlaattemperatuur sensor gemonteerd.
Goed, tijd om de wagen op de bank te zetten.
Na enkele runs bleek dat de blitz boostcontroller de turbodruk niet goed kan houden.
Jonne heeft toen de boostcontroller van de link ecu gebruikt.
Ok, deze houdt de boost veel beter.
Nog enkele runs later blijkt dat er nog iets mis is.
De boost gaat niet hoger dan 1 bar.
Na wat uitzoeken zou er volgens Jonne iets mis zijn met de wastegate, dat die bij 1bar al volledig open gaat.
Wastgate wordt begin deze week nageken door Jonne en wordt de wagen verder gemapped.
Verwacht wordt dat de wagen dinsdag/woensdag volledig op punt staat rond de 1.2 bar turbodruk.
1.4 bar zou niet meer zo veilig zijn voor het blok.
Voorlopig resultaat: ongeveer 411pk op 1 bar.
Is een heel leuk resultaat als je weet dat ik met de standaard turbo op 0.85bar zo een 317pk heb.
Ik ben benieuwd hoeveel Jonne er op 1.2bar zal uithalen.
Filmpjes volgen nog, alsook de prints van het voorlopige resultaat als ik ze kan bemachtigen
) dat da ergens rond de 255 breed is vanachter. En zo een velg moet ge stagered steken, anders is da maar onozel.
). Enige nadeel is dat die stukken niet zo makkelijk te vinden zijn, dus duurt langer. Nu, ik heb gevraagd om hem half maart klaar te hebben, normaal zou eind januari lukken, maar het is toch winter dus staat hij hier toch maar in de garage, hij kan evengoed daar staan en 100% perfect terug keren.
