Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter - deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
|) ][ |V| ][
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Zwijg er me van, voor m'n BMW gaak me ook een nieuwe batterij moeten kopen, za lade niet meer op aan CAS z'n lader
Wa koste de uwe? Ik moet een 120A hebben.
Kweni, factuur volgt, zal wel niet te duur zijn voor mij
Is een 100A, zat een 74 in (of 76), die heeft 3jr goed gewerkt, ma sinds een half jaar is hij dus misbruikt geweest.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Kwertie zei:@ rocket, is hij dan af in de zin van "af", of is "voorlopig af"? Ik reserveer alvast een plaatsje voor efkes
.
Voorlopig hé
Tzal zeker nog ff wachten zijn, want nadien gaat em naar Turnhout hé voor zijn remmen, tein en keuring.
stupid_noob zei:btw rocketeer, zijn die carbon motorkap en koffer al toegekomen?
Neen, die kwamen pas toe ergens midden december.
Dus dat is nog ff wachten erop.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Vandaag wat vroege kerstinkopen gedaan
Wat heb ik besteld:
* HPI Maxeng Engine Torque Damper
* Driftworks R33 GTSt Suspension Arm Kit + Optional Front Camber Arms
In de driftworks pakket zit dus in totaal:
* Driftworks adjustable rear camber control arms
* Driftworks Total Hicas Eliminator
* Driftworks traction control arms
* Driftworks adjustable tension rods
* Driftworks front upper camber arms
Het pakketje van Driftworks zal wel niet op tijd toekomen om tegelijk met de Tein gemonteerd te worden, maar dat maakt mij niet uit.
Dan weet ik hoe het voelt om nadien met die kit erbij rond te rijden (heb je meer fun aan, dan alles ineens erop te zetten )
Torque damper heb ik uiteraard gekocht voor als de wagen van bij Sky-Engineering terug is.
Heb niet graag dat de motor door te torque-kracht scheef trekt
Tot zover weer eens een update.
Wat heb ik besteld:
* HPI Maxeng Engine Torque Damper
* Driftworks R33 GTSt Suspension Arm Kit + Optional Front Camber Arms
In de driftworks pakket zit dus in totaal:
* Driftworks adjustable rear camber control arms
* Driftworks Total Hicas Eliminator
* Driftworks traction control arms
* Driftworks adjustable tension rods
* Driftworks front upper camber arms
Het pakketje van Driftworks zal wel niet op tijd toekomen om tegelijk met de Tein gemonteerd te worden, maar dat maakt mij niet uit.
Dan weet ik hoe het voelt om nadien met die kit erbij rond te rijden
(heb je meer fun aan, dan alles ineens erop te zetten )Torque damper heb ik uiteraard gekocht voor als de wagen van bij Sky-Engineering terug is.
Heb niet graag dat de motor door te torque-kracht scheef trekt
Tot zover weer eens een update.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Hicas zit er zeker en vast op.
@Guardian: schuim wat scooby fora af en ge zult geld te kort komen
@Terror: eigenlijk wel hé
Nog wat meer info over de kit:
Driftworks adjustable rear camber control arms allow you to accurately set your rear camber. A must for any lowered car, as the standard eccentric bolt doesn't allow enough adjustment. Correct alignment is essential when trying to achieve handling perfection
Driftworks Total Hicas Eliminator. Simply the best kit on the market to remove the very fragile standard rear steering mechanism from Hicas equipped cars.
Kit including Toe rods, Polybushes, Brackets and Mounting Hardware.
Driftworks traction control arms, replace the standard non adjustable Nissan part. It is the final adjustable arm needed on S13,S14,S15,R32,R33 rear suspension set up. Adjusting this arms length decides how much toe is given to the rear wheel under suspension compression. The arms also eliminate another of the unwanted standard rubber bushes from the rear suspension setup, once again contributing towards that perfect handling car.
For the front
Driftworks adjustable tension rods allow you to accurately set the castor angle of the front suspension. By using a high load spherical bearing they eliminate all the play that the huge jelly filled standard bushes cause. This gives you much more predictable and accurate steering, handling and braking as the wheel is going where you tell it to instead of where bumps in the road tell it.
Optional Driftworks front upper camber arms allow you to set the camber correctly on the front. Front camber is one of the most essential points of adjustment when setting up your car to give quick and accurate turn in.
@Guardian: schuim wat scooby fora af en ge zult geld te kort komen
@Terror: eigenlijk wel hé
Nog wat meer info over de kit:
Driftworks adjustable rear camber control arms allow you to accurately set your rear camber. A must for any lowered car, as the standard eccentric bolt doesn't allow enough adjustment. Correct alignment is essential when trying to achieve handling perfection
Driftworks Total Hicas Eliminator. Simply the best kit on the market to remove the very fragile standard rear steering mechanism from Hicas equipped cars.
Kit including Toe rods, Polybushes, Brackets and Mounting Hardware.
Driftworks traction control arms, replace the standard non adjustable Nissan part. It is the final adjustable arm needed on S13,S14,S15,R32,R33 rear suspension set up. Adjusting this arms length decides how much toe is given to the rear wheel under suspension compression. The arms also eliminate another of the unwanted standard rubber bushes from the rear suspension setup, once again contributing towards that perfect handling car.
For the front
Driftworks adjustable tension rods allow you to accurately set the castor angle of the front suspension. By using a high load spherical bearing they eliminate all the play that the huge jelly filled standard bushes cause. This gives you much more predictable and accurate steering, handling and braking as the wheel is going where you tell it to instead of where bumps in the road tell it.
Optional Driftworks front upper camber arms allow you to set the camber correctly on the front. Front camber is one of the most essential points of adjustment when setting up your car to give quick and accurate turn in.
Guardian-X-
Legacy Member
den-kimi zei:dus als ik het goed begrijp zorgt die Total Hicas Eliminator ervoor dat de wegligging slechter wordt zodat ge beter kunt driften
Denk niet dat het voordelig is voor te driften met achterwielen die zelf licht bijsturen. Wss is het beter dat het volledig gelocked staat dunno.
Terror Factor
Legacy Member
den-kimi zei:dus als ik het goed begrijp zorgt die Total Hicas Eliminator ervoor dat de wegligging slechter wordt zodat ge beter kunt driften
Nee, of toch ni ALS 'k t goed heb. Die skylines hebben standaard een soort van 4 wiel-sturing, wa de draaicirkel verkleint. die eliminator zorgt er dus voor da die 4 wiel-sturing weg is, en da de achterwielen recht blijven staan.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Klopt.
De kit zorgt er ook voor dat de motor enzo van de hicas sturing eraf kan gehaald worden.
De fragiele tie rods (geen idee hoe het in nl noemt) worden ook vervangen door stevigere exemplaren.
In theorie moet hicas helpen om de wagen beter controleerbaar op de baan te houden door zelf achteraan bij te sturen.
Enkel na verloop van jaren begint dit systeem storingen/kuren te veroorzaken waardoor je veel in situaties komt dat het systeem het juist erger maakt dan het is.
Zoiezo grijpt het in en controleert het zoals het systeem "denkt" dat het moet.
Enkel bij driften of als je de wagen zelf onder controle wilt houden is het een "pain in the ass".
Eigenlijk is iedereen het over eens die circuit/driften doet, of de handling wilt verbeteren, dat hicas er gewoon af moet gehaald worden.
Gewoon omdat het voor zoveel problemen zorgt omdat het een fragiel systeem is (gekend weak spot)
*edit*
INFO
We all know how fragile the HICAS rear steering system is on RWD Nissans. If it's not the incredibly weak outer ball joint that breaks, it's the tie rods. Either way you end up with play, causing unpredictable handling and MOT failure.
This comprehensive Driftworks HICAS Eliminator kit removes every part of the flawed Nissan system, replacing it with fully adjustable, heavy duty rosejointed toe control arms giving precise adjustment and confidence inspiring handling.
The kit removes the HICAS steering rack, the tie rods, the tie rod ends and the outer hub end ball joints, replacing them with:
Two very high quality British built brackets, that bolt into existing holes in the rear subframe. (no drilling required)
The tie rods and ends are replaced with a heavy duty toe control arm, this gives full adjustability, and uses high load 3 piece teflon lined Japanese bearings. These are not service items as some other manufacturers use, they are fit and forget self lubricating rose joints specced for the European roads.
The outer ball joint is replaced with an uprated Driftworks Polyurethane bush completing the removal of every part of the HICAS system.
*edit*
voor:
na:
De kit zorgt er ook voor dat de motor enzo van de hicas sturing eraf kan gehaald worden.
De fragiele tie rods (geen idee hoe het in nl noemt) worden ook vervangen door stevigere exemplaren.
In theorie moet hicas helpen om de wagen beter controleerbaar op de baan te houden door zelf achteraan bij te sturen.
Enkel na verloop van jaren begint dit systeem storingen/kuren te veroorzaken waardoor je veel in situaties komt dat het systeem het juist erger maakt dan het is.
Zoiezo grijpt het in en controleert het zoals het systeem "denkt" dat het moet.
Enkel bij driften of als je de wagen zelf onder controle wilt houden is het een "pain in the ass".
Eigenlijk is iedereen het over eens die circuit/driften doet, of de handling wilt verbeteren, dat hicas er gewoon af moet gehaald worden.
Gewoon omdat het voor zoveel problemen zorgt omdat het een fragiel systeem is (gekend weak spot)
*edit*
INFO
We all know how fragile the HICAS rear steering system is on RWD Nissans. If it's not the incredibly weak outer ball joint that breaks, it's the tie rods. Either way you end up with play, causing unpredictable handling and MOT failure.
This comprehensive Driftworks HICAS Eliminator kit removes every part of the flawed Nissan system, replacing it with fully adjustable, heavy duty rosejointed toe control arms giving precise adjustment and confidence inspiring handling.
The kit removes the HICAS steering rack, the tie rods, the tie rod ends and the outer hub end ball joints, replacing them with:
Two very high quality British built brackets, that bolt into existing holes in the rear subframe. (no drilling required)
The tie rods and ends are replaced with a heavy duty toe control arm, this gives full adjustability, and uses high load 3 piece teflon lined Japanese bearings. These are not service items as some other manufacturers use, they are fit and forget self lubricating rose joints specced for the European roads.
The outer ball joint is replaced with an uprated Driftworks Polyurethane bush completing the removal of every part of the HICAS system.
*edit*
voor:
na:
[B]Rocketeer
Legacy Member
Ja en neen.
Als ge zelf uwe wagen onder controle wilt houden en weten hoe uw achterkant zal reagere: moet je hicas eraf halen.
Wil je dat het systeem ingrijpt volgens het systeem zijn regels: ja dan zou er een beter en steviger systeem gemonteerd moeten worden.
Enkel bestaat dit laatste niet.
Wat info over hicas:
HICAS:
HICAS stands for High Capacity Activly-Controlled Suspension, which is as fine an example of motor-industry nomenclature as I have ever seen. What it actually means, is that the 300ZX is fitted with 4-wheel steering. Four wheel steering was first developed in the 1930's for military vehicles, as it made them much more maneuverable, and allowed them to turn in confined spaces. Such systems where expensive, and never made it onto production cars. However, the Japanese became interested in the idea of 4-wheel steering, and continued to experiment with it. Nissan's Super-HICAS system is an electronically controlled electrohydraulic system, as opposed to the simpler mechanical system. It was felt that the more complex system offered a better result than the simpler mechanical linkage. In a mechanical system, the rear wheels turn with the front wheels at the same rate. Using HICAS, however, an electronic control unit takes data from the steering wheel, and front wheels, and together with the car's current speed and other parameters, decides on the angle to which the rear wheels should turn. The rear wheels are then turned via a hydraulic cylinder. All of this happens instantly, and the system will constantly reposition the rear wheels for optimum effect, steering them either in the same, or the opposite direction to the front wheels depending on the situation. The HICAS system is superior to the mechanical system in that it provides faster, more reliable response, improves stability on curves, and eliminates abnormal car behavior during rapid direction changes such as those encountered in emergency situations. The HICAS system contains an emergency fail safe which locks the rear wheels in the standard fore-and-aft position if anything goes wrong, effectively turning the car back into a two-wheel steering system.
Als ge zelf uwe wagen onder controle wilt houden en weten hoe uw achterkant zal reagere: moet je hicas eraf halen.
Wil je dat het systeem ingrijpt volgens het systeem zijn regels: ja dan zou er een beter en steviger systeem gemonteerd moeten worden.
Enkel bestaat dit laatste niet.
Wat info over hicas:
HICAS:
HICAS stands for High Capacity Activly-Controlled Suspension, which is as fine an example of motor-industry nomenclature as I have ever seen. What it actually means, is that the 300ZX is fitted with 4-wheel steering. Four wheel steering was first developed in the 1930's for military vehicles, as it made them much more maneuverable, and allowed them to turn in confined spaces. Such systems where expensive, and never made it onto production cars. However, the Japanese became interested in the idea of 4-wheel steering, and continued to experiment with it. Nissan's Super-HICAS system is an electronically controlled electrohydraulic system, as opposed to the simpler mechanical system. It was felt that the more complex system offered a better result than the simpler mechanical linkage. In a mechanical system, the rear wheels turn with the front wheels at the same rate. Using HICAS, however, an electronic control unit takes data from the steering wheel, and front wheels, and together with the car's current speed and other parameters, decides on the angle to which the rear wheels should turn. The rear wheels are then turned via a hydraulic cylinder. All of this happens instantly, and the system will constantly reposition the rear wheels for optimum effect, steering them either in the same, or the opposite direction to the front wheels depending on the situation. The HICAS system is superior to the mechanical system in that it provides faster, more reliable response, improves stability on curves, and eliminates abnormal car behavior during rapid direction changes such as those encountered in emergency situations. The HICAS system contains an emergency fail safe which locks the rear wheels in the standard fore-and-aft position if anything goes wrong, effectively turning the car back into a two-wheel steering system.
Gizmo_1987
Legacy Member
-Morgen digidash binnensteken bij garagist om de behuizing in spuitplamuur te laten zetten.
-Ook nog om wat dingetjes gaan om het elektrische gedeelte af te werken
-Veren komen toe deze week.
-Woensdag nog wat geld verdoen in Essen
Dit gaan normaal de laatste aanpassingen zijn voor de GSI...
-Ook nog om wat dingetjes gaan om het elektrische gedeelte af te werken
-Veren komen toe deze week.
-Woensdag nog wat geld verdoen in Essen
Dit gaan normaal de laatste aanpassingen zijn voor de GSI...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.