Archief - post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter! - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Waximize.be
Legacy Member
Catscratch zei:En blijft die plaat er ook opzitten boven de 250? Als ik ne keer in Duitsland passeer da'k ineens m'n plaat zie vliegen in de achteruitkijkspiegel
Op cleaned zit er dacht ik één die z'n nummerplaat bevestigd heeft aan het sleepoog. Ma dan hangt je plaat natuurlijk links of rechts, das lik ook nie echt een schoon zicht voor een Porsche
Catscratch
Legacy Member
pr0ph3t zei:
Thanks maar ik wacht nog even op antwoord van m'n Porsche garage. De nummerplaat in de onderbumper monteren heeft m'n voorkeur. Die statische moe'k ook plakken op de ronde snuit en die wil ik net clean houden
-=MansorY=- zei:Op cleaned zit er dacht ik één die z'n nummerplaat bevestigd heeft aan het sleepoog. Ma dan hangt je plaat natuurlijk links of rechts, das lik ook nie echt een schoon zicht voor een Porsche
lol nee
VMax
Legacy Member
nibbler.be zei:
ge moet nie hard rijden om daar ne foto/filmke van te maken ze. Stilstaan en lichten aansteken en dan met twee handen een steady filmke maken zal ook wel gaan
Desnoods revved ge hem nog e bikke zodat het toch lekker gangster overkomt
Brecht
Legacy Member
ja, wa nen snelheidsduivel, 95 rijden, ie is em zot zeker!-V-Maxxor- zei:ge moet nie hard rijden om daar ne foto/filmke van te maken ze. Stilstaan en lichten aansteken en dan met twee handen een steady filmke maken zal ook wel gaan
Desnoods revved ge hem nog e bikke zodat het toch lekker gangster overkomt
Gizmo_1987
Legacy Member
Eindelijk 
Ja, die kutbuis zit dus heel vanonder aan het blok, koelvloeistofbuis enzz...
Samenloop van omstandigheden wss, thermostaat kapot, water in koelvloeistof, en aanhoudende vrieskou...
Die buis heeft het dus op een bepaald moment begeven nadat de thermostaat kapot is gegaan op een bepaald moment
Koelvloeistof dus foetsie, paar km's gereden zonder sopje dus...
Gelukkig was het die dag -8° dus heeft de motor niet té warm gelopen... Allez, hoop ik toch, k'zal wel zien binnenkort als de koppakking het begeven heeft...
De kutbuis in vol ornaat
Ja, die kutbuis zit dus heel vanonder aan het blok, koelvloeistofbuis enzz...Samenloop van omstandigheden wss, thermostaat kapot, water in koelvloeistof, en aanhoudende vrieskou...
Die buis heeft het dus op een bepaald moment begeven nadat de thermostaat kapot is gegaan op een bepaald moment
Koelvloeistof dus foetsie, paar km's gereden zonder sopje dus...
Gelukkig was het die dag -8° dus heeft de motor niet té warm gelopen... Allez, hoop ik toch, k'zal wel zien binnenkort als de koppakking het begeven heeft...
De kutbuis in vol ornaat
[B]Rocketeer
Legacy Member
Ik heb mijn wagen terug
Draaide inderdaad veel te rijk.
Lokale garage heeft blijkbaar ook een gast die redelijk veel van Nissan kent.
Ze hebben gezien dat hij in hogere toeren in fuel cut ging omdat de turbodruk bleef opbouwen.
Ze hebben hem ingesteld op 0.9bar met de limiter op 0.85.
Metingen gedaan en fuel controller aangepast aan hun metingen.
Bij gewoon rijden draait hij toch lekker en hij bouwt terug turbodruk op.
Vanavond eens zien of hij bij volgas ook zijn druk houdt of erover gaat.
Hopen van wel.
Nu nog bij Sky-Engineering langsgaan voor nieuwe coils + versterker.
Garage raadt ook aan voor te laten mappen (power fc of dergelijke)
Normaal, blijft maar een piggy-back controller en geen full ECU.
Alsook laten mappen op rollenbank dan.
----------------------------
Ook Jonne van Sky-Engineering aan de lijn gehad.
Als hij het zo begrijpt was tijdens de eerste afstelling van hem de intercoolerpiping al een beetje aan het lekken.
En daarop is dan uiteraard de injectie aangepast geweest.
Verklaart ook waarom de turbodruk blijft opbouwen, omdat het lek in de piping hiervoor zorgde.
Doordat de piping vorig weekend volledig was losgekomen en goed vastgezet is geweest, draaide de wagen uiteraard plots veel en veel te rijk.
Dus ze hebben de benzineinspuiting terug aangepast en turbodrukl zal nu 9/10 ook mooi blijven houden.
Testen vanavond en hopen op goed nieuws
Draaide inderdaad veel te rijk.
Lokale garage heeft blijkbaar ook een gast die redelijk veel van Nissan kent.
Ze hebben gezien dat hij in hogere toeren in fuel cut ging omdat de turbodruk bleef opbouwen.
Ze hebben hem ingesteld op 0.9bar met de limiter op 0.85.
Metingen gedaan en fuel controller aangepast aan hun metingen.
Bij gewoon rijden draait hij toch lekker en hij bouwt terug turbodruk op.
Vanavond eens zien of hij bij volgas ook zijn druk houdt of erover gaat.
Hopen van wel.
Nu nog bij Sky-Engineering langsgaan voor nieuwe coils + versterker.
Garage raadt ook aan voor te laten mappen (power fc of dergelijke)
Normaal, blijft maar een piggy-back controller en geen full ECU.
Alsook laten mappen op rollenbank dan.
----------------------------
Ook Jonne van Sky-Engineering aan de lijn gehad.
Als hij het zo begrijpt was tijdens de eerste afstelling van hem de intercoolerpiping al een beetje aan het lekken.
En daarop is dan uiteraard de injectie aangepast geweest.
Verklaart ook waarom de turbodruk blijft opbouwen, omdat het lek in de piping hiervoor zorgde.
Doordat de piping vorig weekend volledig was losgekomen en goed vastgezet is geweest, draaide de wagen uiteraard plots veel en veel te rijk.
Dus ze hebben de benzineinspuiting terug aangepast en turbodrukl zal nu 9/10 ook mooi blijven houden.
Testen vanavond en hopen op goed nieuws
ad:[B]Rocketeer
Legacy Member
Volgas werkt. w00t.
Blijft mooi 0.85bar houden met heel uitzonderlijk een piek op 0.9bar
Zalig gevoel om de wagen in toeren te jagen bij volgas.
2de versnelling gas geven, 3de schakelen, terug gas geven... dan constateren dat je al "ietsje" te snel aan het gaan bent
Blijft mooi 0.85bar houden met heel uitzonderlijk een piek op 0.9bar
Zalig gevoel om de wagen in toeren te jagen bij volgas.
2de versnelling gas geven, 3de schakelen, terug gas geven... dan constateren dat je al "ietsje" te snel aan het gaan bent
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.