Archief - post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter! - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Soundstorm
Legacy Member
Kvon da wel cool eigenlijk. Bij Audi lieten ze niet eens weten dat de auto klaar was...
In het Nederlands zetten lukt dus niet meer nu. Conflicten door die USB boel. Er zitten nu 2 telefoonmodules in de auto, en dat heeft hij niet graag
Enige oplossing is een software upgrade (>250€
, nu was het enkel een software update.Zullen dat hier thuis eens bespreken. Of Duits leren
Soundstorm
Legacy Member
iDrive staat in het Engels hoor (Duitse uitvoeringen zijn altijd DE, EN of FR), navigatie ook, maar de voice control niet.
En het is de taal (nederlands dus) niet die het probleem is, maar het veranderen van taal dat enkele modules niet toelaten door een update.
We zullen wel zien wat we doen. Ze hebben toch maar pas tijd eind augustus (vakantie en zo). Moet dan een specifieke versie geschreven worden in BMW Duitsland speciaal voor onze wagen
Hij zit ondertss ook terug in elkaar. Net geen 2u bezig geweest. Moest nog een beugeltje maken om die module ergens vast te hangen, aangezien de 'normale' plaats al was ingenomen.
We hebben door heel dat gedoe nu wss ook de enige E61 in België met een 7mW GSM antenne (max 2mW is toegelaten).
Straks eens gaan toeren, tis al te lang geleden
En het is de taal (nederlands dus) niet die het probleem is, maar het veranderen van taal dat enkele modules niet toelaten door een update.
We zullen wel zien wat we doen. Ze hebben toch maar pas tijd eind augustus (vakantie en zo). Moet dan een specifieke versie geschreven worden in BMW Duitsland speciaal voor onze wagen
Hij zit ondertss ook terug in elkaar. Net geen 2u bezig geweest. Moest nog een beugeltje maken om die module ergens vast te hangen, aangezien de 'normale' plaats al was ingenomen.
We hebben door heel dat gedoe nu wss ook de enige E61 in België met een 7mW GSM antenne (max 2mW is toegelaten).
Straks eens gaan toeren, tis al te lang geleden
bram1987
Legacy Member
de bedoeling is de uitlaat gassen zo snel mogelijk weg te krijgen met zoweinig mogelijk weerstand. en daar komen de spaghetti-stukken kijken, deze doen dit veel efficiënter dan de standaard uitlaatcollectors! de uitlaatgassen kunne er sneller uit en met minder weerstand dan een standaard uitlaatcollector, daarom heb je vermogenwinst.
hoeveel dat hangt af van spaghetti tot spaghetti en van motor tot motor
hoeveel dat hangt af van spaghetti tot spaghetti en van motor tot motor
citrofenwick
Legacy Member
Het verschil tussen de raceland en de supersprint is dat de buizen vooralleer ze buigen langer horizontaal blijven en de lucht daardoor sneller weg kan. Ook zorgt de 4-2-1 er voor prestatiewinst omdat je meer voordeel haalt uit de onderdruk van de uitlaatgassen. De uitlaatgassen die in beweging zijn trekken de nieuw uitkomende uitlaatgassen er uit. (kweet er ook het fijne niet van, maar tschijnt dat het zo is )
De raceland ziet er zo uit:
vs supersprint:
De supersprint kost nieuw het dubbele van de raceland, dus hij zou wel beter mogen zijn
)De raceland ziet er zo uit:
vs supersprint:
De supersprint kost nieuw het dubbele van de raceland, dus hij zou wel beter mogen zijn
Soundstorm
Legacy Member
Idd, lengte en diameter van de buizen voor ze samenkomen bepaald ook waar (toerental) de maximum effeciëntie van de collector ligt.
4-1 is goed voor turbo motoren. Aangezien daar de onderdruk (effect door stromende uitlaatgassen) veel te weinig is door de tegendruk van de turbo. En het kan de turbo ook niet echt schelen of alles in een mooie stroom toekomt (spaghetti dus niet nodig, maar mag altijd).
4-1 is goed voor turbo motoren. Aangezien daar de onderdruk (effect door stromende uitlaatgassen) veel te weinig is door de tegendruk van de turbo. En het kan de turbo ook niet echt schelen of alles in een mooie stroom toekomt (spaghetti dus niet nodig, maar mag altijd).
ComputerVISTA
Legacy Member
Soundstorm zei:
Kvon da wel cool eigenlijk. Bij Audi lieten ze niet eens weten dat de auto klaar was...
In het Nederlands zetten lukt dus niet meer nu. Conflicten door die USB boel. Er zitten nu 2 telefoonmodules in de auto, en dat heeft hij niet graag
Enige oplossing is een software upgrade (>250€), nu was het enkel een software update.
Zullen dat hier thuis eens bespreken. Of Duits leren
En bij diezelfde vriendelijke mensen nen uitlaat besteld voor de mijne daar er blijkbaar een gat is van 3 cm (of meer) en de hitteschilden verdwenen zijn
Verklaard veel :')
1200 euro lichten
ad:
Die van een EVO is goedkoper voor de volledige lijn... 
Heb je ook direct kunnen zien vanwaar die olie op de uitlaat drupte?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.