Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen - deel 5
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Nijntje
Legacy Member
De zoektocht naar de R8 even on hold door teveel gedoe met homologatie met de supercharger. Besloten om de AMG nog een jaartje langer te houden en eerst te verhuizen.
Desondanks, door trackdays besloten om daar toch echt eens een specifieke mod te doen om de running cost lager te maken:
Levering in juni van deze 'mod'
Gordelharnas, AIM MXS strada racedisplay worden sowieso al gefit.
Evenals PPF coating en race livery van het bedrijf erop
Desondanks, door trackdays besloten om daar toch echt eens een specifieke mod te doen om de running cost lager te maken:
Levering in juni van deze 'mod'
Gordelharnas, AIM MXS strada racedisplay worden sowieso al gefit.
Evenals PPF coating en race livery van het bedrijf erop
Chickenlal
Legacy Member
Nijntje zei:De zoektocht naar de R8 even on hold door teveel gedoe met homologatie met de supercharger. Besloten om de AMG nog een jaartje langer te houden en eerst te verhuizen.
Desondanks, door trackdays besloten om daar toch echt eens een specifieke mod te doen om de running cost lager te maken:
Levering in juni van deze 'mod'
Gordelharnas, AIM MXS strada racedisplay worden sowieso al gefit.
Evenals PPF coating en race livery van het bedrijf erop
Ge ziet uw geld in rook opgaan, oh wait
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Nijntje
Legacy Member
Wou eigenlijk een Exige Cup kopen maar met het oog dat ik deze vooral als trackcar wil gebruiken toch maar verstandiger geweest en de Elise Cup genomen. Scheelt hem echt een pak in runningcost en inschrijving/wegentaks. Beetje zonde om dat te betalen als ik deze toch meestal in de garage heb staan.
Had budget voorzien voor een Cup 430 en aangezien het hem zoveel scheelt, de Elise echt met alle carbon onderdelen uitgerust. Alleen al de carbon parts waren 12k totaal aan opties.
Ook wel kunnen kopen met 10% korting dus ook mooi meegenomen. Ben alvast benieuwd!
Ga toch binnen een jaar de AMG waarschijnlijk inruilen voor iets anders en wie weet is er ooit dan wel genoeg ruimte om een leuke 'daily' sportwagen te kopen.
Had budget voorzien voor een Cup 430 en aangezien het hem zoveel scheelt, de Elise echt met alle carbon onderdelen uitgerust. Alleen al de carbon parts waren 12k totaal aan opties.
Ook wel kunnen kopen met 10% korting dus ook mooi meegenomen. Ben alvast benieuwd!
Ga toch binnen een jaar de AMG waarschijnlijk inruilen voor iets anders en wie weet is er ooit dan wel genoeg ruimte om een leuke 'daily' sportwagen te kopen.
Nijntje
Legacy Member
desolation zei:
Klopt maar die RXC kun je echt niet mee rijden hé. Dat kan straatlegaal maar veel meer dan op een trailer zetten kan je er niet mee doen om naar het circuit te gaan.
Met een Lotus kan je in tussendoor ook gewoon rijden, baantjes knallen in de ardennen. Ook running cost op vlak van wegentaks is echt peanuts. Denk dat het 300 per jaar is voor zo'n Elise cup, zou het is moeten checken en rijdt standaard gewoon in 4 seconden naar de 100, ik kan er later mee remmen dan met veel andere auto's en de bochtensnelheid ligt een pak hoger doordat deze echt heel goede aero heeft.
Ik zat op net geen 82k en heb 73 betaald. Met hetgeen uitgespaard wordt kan je hem dik speccen met aftermarket parts.
Ga dit al steken:
https://www.elise-shop.com/raptor-8-channel-wireless-control-system-for-steering-wheel-p-502735.html en dat combineren met een removable aftermarket stuurwiel.
Komt een horizontale rollbar in voor het gordelharnas. Nog wat extra zooi die eruit gegooid wordt en dan een Aim MXS Strada LCD display.
Gaat echt een racecar feel geven met een acceptabele runningcost.
Met een bandenset kan je toch 3-4 trackdays doen en de remmen slijten ook heel weinig door het lage gewicht.
Je kan het dikke ketels zoals GT3's echt heeeeel moeilijk maken, zelfs met het beperkte vermogen.
Nog met wat tuners aan het praten om richting de 300-350pk te gaan met wijzigingen van de supercharger pulley en wat extra cooling.
Zou geen enkel probleem moeten zijn. Gaat bommetje zijn
Guardian-X-
Legacy Member
Nijntje zei:Klopt maar die RXC kun je echt niet mee rijden hé. Dat kan straatlegaal maar veel meer dan op een trailer zetten kan je er niet mee doen om naar het circuit te gaan.
Met een Lotus kan je in tussendoor ook gewoon rijden, baantjes knallen in de ardennen. Ook running cost op vlak van wegentaks is echt peanuts. Denk dat het 300 per jaar is voor zo'n Elise cup, zou het is moeten checken en rijdt standaard gewoon in 4 seconden naar de 100, ik kan er later mee remmen dan met veel andere auto's en de bochtensnelheid ligt een pak hoger doordat deze echt heel goede aero heeft.
Ik zat op net geen 82k en heb 73 betaald. Met hetgeen uitgespaard wordt kan je hem dik speccen met aftermarket parts.
Ga dit al steken:
https://www.elise-shop.com/raptor-8-channel-wireless-control-system-for-steering-wheel-p-502735.html en dat combineren met een removable aftermarket stuurwiel.
Komt een horizontale rollbar in voor het gordelharnas. Nog wat extra zooi die eruit gegooid wordt en dan een Aim MXS Strada LCD display.
Gaat echt een racecar feel geven met een acceptabele runningcost.
Met een bandenset kan je toch 3-4 trackdays doen en de remmen slijten ook heel weinig door het lage gewicht.
Je kan het dikke ketels zoals GT3's echt heeeeel moeilijk maken, zelfs met het beperkte vermogen.
Nog met wat tuners aan het praten om richting de 300-350pk te gaan met wijzigingen van de supercharger pulley en wat extra cooling.
Zou geen enkel probleem moeten zijn. Gaat bommetje zijn
Ga ik deze ook soms zien passeren aant peerdeke?
zult er iig niet naast kunnen kijken.MrKend54l
Legacy Member
Nijntje zei:Nog met wat tuners aan het praten om richting de 300-350pk te gaan met wijzigingen van de supercharger pulley en wat extra cooling.
Zou geen enkel probleem moeten zijn. Gaat bommetje zijn
Ik vermoed dat daar wel een markt voor is.
Genoeg upgrades mogelijk denk ik
Zo een lotus is natuurlijk wel hardcore natuurlijk. Een baantje dat slecht ligt is genieten
Wel schrikken dat het nog 73k kost. Is toch zeker niet spotgoedkoop.
Bes86
Legacy Member
Rij er nu al een maand en 5 dagen mee, maar had er eigenlijk nog geen enkele foto van genomen.
Maar vond deze ochtend op de parking van 't werk dat hij wel mooi blonk in 't zonneke. (Ook al is hij eigenlijk wel vuil momenteel.)
Binnenkort ga ik wel eens mijn DSLR-camera meenemen voor een kleine fotoshoot...
Blijft steeds ne smile op mijn gezicht te brengen na een stressvolle dag.
Voor de niet-autofreaks onder ons:
't Is een Hyundai i30 Fastback N.
Maar vond deze ochtend op de parking van 't werk dat hij wel mooi blonk in 't zonneke. (Ook al is hij eigenlijk wel vuil momenteel.)
Binnenkort ga ik wel eens mijn DSLR-camera meenemen voor een kleine fotoshoot...
Blijft steeds ne smile op mijn gezicht te brengen na een stressvolle dag.
Voor de niet-autofreaks onder ons:
't Is een Hyundai i30 Fastback N.
Ascari
Legacy Member
Bes86 zei:Rij er nu al een maand en 5 dagen mee, maar had er eigenlijk nog geen enkele foto van genomen.
Maar vond deze ochtend op de parking van 't werk dat hij wel mooi blonk in 't zonneke. (Ook al is hij eigenlijk wel vuil momenteel.)
Binnenkort ga ik wel eens mijn DSLR-camera meenemen voor een kleine fotoshoot...
Blijft steeds ne smile op mijn gezicht te brengen na een stressvolle dag.
Voor de niet-autofreaks onder ons:
't Is een Hyundai i30 Fastback N.
Nice. Zou'k inderdaad ook content van zijn.
Heb de mijne daarstraks eindelijk gekuist
. Eindelijk blinkt 'em terug zoals het hoort.
Krijg der ook altijd ne smile van op mijn gezicht
.Zeker als ik er meer dan 2u aan bezig om die terug proper te krijgen. Geeft wel voldoening. Ondertussen al een maand of 6 in mijn bezit
.desolation
Legacy Member
Nijntje zei:Klopt maar die RXC kun je echt niet mee rijden hé. Dat kan straatlegaal maar veel meer dan op een trailer zetten kan je er niet mee doen om naar het circuit te gaan.
Met een Lotus kan je in tussendoor ook gewoon rijden, baantjes knallen in de ardennen. Ook running cost op vlak van wegentaks is echt peanuts. Denk dat het 300 per jaar is voor zo'n Elise cup, zou het is moeten checken en rijdt standaard gewoon in 4 seconden naar de 100, ik kan er later mee remmen dan met veel andere auto's en de bochtensnelheid ligt een pak hoger doordat deze echt heel goede aero heeft.
Ik zat op net geen 82k en heb 73 betaald. Met hetgeen uitgespaard wordt kan je hem dik speccen met aftermarket parts.
Ga dit al steken:
https://www.elise-shop.com/raptor-8-channel-wireless-control-system-for-steering-wheel-p-502735.html en dat combineren met een removable aftermarket stuurwiel.
Komt een horizontale rollbar in voor het gordelharnas. Nog wat extra zooi die eruit gegooid wordt en dan een Aim MXS Strada LCD display.
Gaat echt een racecar feel geven met een acceptabele runningcost.
Met een bandenset kan je toch 3-4 trackdays doen en de remmen slijten ook heel weinig door het lage gewicht.
Je kan het dikke ketels zoals GT3's echt heeeeel moeilijk maken, zelfs met het beperkte vermogen.
Nog met wat tuners aan het praten om richting de 300-350pk te gaan met wijzigingen van de supercharger pulley en wat extra cooling.
Zou geen enkel probleem moeten zijn. Gaat bommetje zijn
Ik had "voor trackdays" echt verstaan als een auto die niet ingeschreven wordt
Als hij ook nog voor plezierritten dient dan is zo een Radical inderdaad draconisch.
Zo een Exige is natuurlijk een ferme trap hoger, das met een supercharged V6 middenmotor, eigenlijk zit dat in dezelfde straat als bv een Noble die een goeie streep meer kost.
Op zich is een Elise/Exige er ook ferm op vooruit gegaan. Dat waren leuke autos vroeger, maar zelfs een Elise ClubRace had ochot 130pk uit een atmosferisch blok zonder leven. Ze waren toen wel veel goedkoper, maar ik vond dat echt bijster saai rijden omdat die veel te weinig oomph hadden. De lichtste Elise heeft nu 220pk en is stukken netter afgewerkt dan vroeger. Eigenlijk een schoon alternatief op een 718 Boxster in hetzelfde budget.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.