Archief - Post je laatste aankopen voor de moto
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
TiBasco
Legacy Member
Mijne Monster is vandaag garage binnen gegaan voor vloeistoffen te vervangen (koppelings- en rem), nieuw setje voorveren aangezien de standaard veels te zacht staat en voor de rest beetje op orde zetten (bekabeling GPS wegwerken, weerstandjes plaatsen, hydraulische remlichtschakelaar vooraan) zodat ik tegen de lente goed en wel de baan op kan. Doe bovenstaande werkskes normaal gesproken zelf, maar sta voor verhuis + grote reis en heb er geen goesting in 
. Als em uit onderhoud komt, volgen pics 
. Als em uit onderhoud komt, volgen pics desolation
Legacy Member
Caracalla zei:
Typische dat oud 2kleps blok he. Zelfs de 1100 is gene vette qua power, ongeacht hoeveel koppel dien heeft zitten is dien echt lam vergeleken met bv nen Brutale van dezelfde prijs.
Tzijn wel plezante motos, daar ni van, maar ik heb nooit begrepen dat ze de 4kleps monster geschrapt hebben na de S4R. De nieuwe 1200 trekt op niks, de wielbasis is veel te veel verlengd om nog te rijden als ne monster
Gelukkig rijden ze lekker o/
JackM
Legacy Member
Ik heb een grizzly 550. Iets om mee te ploeteren dus 
Recentelijk heb ik es met een raptor 700 gereden en da's best ff wennen. Zo'n ding heeft zot veel macht en door de positie van hoe ge daarop zit is da toch u effe schrap zetten. Da spel zit toch in ne seconde of 3 aan 130 (niet meer origineel). Bochtenwerk is wel niet alles. Ge moet het gewoon worden van hoe ge daarmee moet rijden.
Met men grizzly 550 kan ik gemakkelijk een bocht aan 60-70 nemen met een klein beetje te leunen. Die onafhankelijke vering achteraan verschilt enorm in stabiliteit vergeleken met zo'n starre as.
Maar ik zou graag es de raptor 700 met de 450 vergelijken. Die 700 is gewoon het 700 grizzlyblok dat ze op een sportchassis gezet hebben, terwijl die 450 toch effectief wel voor competitie ontworpen is.
En voor power moet ge es een can-am renegade 1000 proberen, da's pas een monster.
Recentelijk heb ik es met een raptor 700 gereden en da's best ff wennen. Zo'n ding heeft zot veel macht en door de positie van hoe ge daarop zit is da toch u effe schrap zetten. Da spel zit toch in ne seconde of 3 aan 130 (niet meer origineel). Bochtenwerk is wel niet alles. Ge moet het gewoon worden van hoe ge daarmee moet rijden.
Met men grizzly 550 kan ik gemakkelijk een bocht aan 60-70 nemen met een klein beetje te leunen. Die onafhankelijke vering achteraan verschilt enorm in stabiliteit vergeleken met zo'n starre as.
Maar ik zou graag es de raptor 700 met de 450 vergelijken. Die 700 is gewoon het 700 grizzlyblok dat ze op een sportchassis gezet hebben, terwijl die 450 toch effectief wel voor competitie ontworpen is.
En voor power moet ge es een can-am renegade 1000 proberen, da's pas een monster.
JackM
Legacy Member
Ja kzeg het, der is motorisch het een en ander aan gesleuteld. Alleszins genoeg om hem zelf nie onder controle te kunnen houden.
Maar goed, men grizzly
Zo was em standaard, gelijk ne trakteur.
https://dl-web.dropbox.com/get/Came...ABG2fgQilUKr2KqbTyY0ATUKTXSwSeU3Xb1Lijw7pnOuw
Zo is em nu. Andere pinkers vooraan, handbeschermers, piaa verstralers, koffer erop, werklichten achteraan en een klein afneembaar pinklicht dat gewoon in men koffer zit.
https://dl-web.dropbox.com/get/Came...AB03LskwWHmsPd4oVbrXl9SFuBayCbX2m4zleNat-DvnQ
Volgende is nog een Rigid ledbar die op men rek vooraan komt. Volgende maand es zien om er zo-een te importeren.
Nekeer dat deze banden versleten zijn, kijken voor een extra setje velgen met straatbanden en een goeie allroud crossband. Nen bighorn of bear claw htr, ben er nog niet echt uit.
Maar goed, men grizzly
Zo was em standaard, gelijk ne trakteur.
https://dl-web.dropbox.com/get/Came...ABG2fgQilUKr2KqbTyY0ATUKTXSwSeU3Xb1Lijw7pnOuw
Zo is em nu. Andere pinkers vooraan, handbeschermers, piaa verstralers, koffer erop, werklichten achteraan en een klein afneembaar pinklicht dat gewoon in men koffer zit.
https://dl-web.dropbox.com/get/Came...AB03LskwWHmsPd4oVbrXl9SFuBayCbX2m4zleNat-DvnQ
Volgende is nog een Rigid ledbar die op men rek vooraan komt. Volgende maand es zien om er zo-een te importeren.
Nekeer dat deze banden versleten zijn, kijken voor een extra setje velgen met straatbanden en een goeie allroud crossband. Nen bighorn of bear claw htr, ben er nog niet echt uit.
JackM
Legacy Member
Met een auto is het totaal niet te vergelijken, met een moto eig ook niet. Enkel het gevoel van vrijheid/openheid is voor mij hetzelfde als op een moto. Alleen hoef ik hier geen motokleren op te dragen. 's Zomers in de korte broek en tshirt
Maar quads onderling schelen al zoveel. Sportquads zetten nog meer hun gat, grizzly's met of zonder stuurbekrachtiging, onafhankelijke vering of niet en type banden.
Heb zo es met enen op kenda executioners gereden. Da ploegde overal door in de modder, maar op baan wast alsof ge met sliks op een ijspiste aant rijden waart. Zelfs op losse aarde zat die in 2x4 zichzelf in te graven
Maar quads onderling schelen al zoveel. Sportquads zetten nog meer hun gat, grizzly's met of zonder stuurbekrachtiging, onafhankelijke vering of niet en type banden.
Heb zo es met enen op kenda executioners gereden. Da ploegde overal door in de modder, maar op baan wast alsof ge met sliks op een ijspiste aant rijden waart. Zelfs op losse aarde zat die in 2x4 zichzelf in te graven
JackM
Legacy Member
Voor zover ik weet niet. Nuja, er is wat wettelijk is toegestaan en er is wat ge met uw gezond verstand doet.
Zelfs een helm is niet verplicht zei men verkoper, wat daarvan waar is weet ik niet, maar ge moet al vreet stoem zijn om zonder helm rond te rijden.
Om nu tijdens de herfst, winter en lente te gaan crossen draag ik een helm en dikke motohandschoenen als enige echt beschermende onderdelen die ge als motorijder ook moet dragen. Voor de rest is da een skibroek (warmte en vochtwerend), trekkingsbottines en zo'n quachuavest die goed de wind en water tegenhoud met wat termische lagen eronder. Als ik in de zomer of als het warm genoeg was meereed met vrienden, was da vaak enkel met een helm en voor de rest iets los. Vergeleken met een moto-outfit niet het veiligst, maar voor mijn gebruik lig ik daar niet wakker van.
Over sportquads ga ik mij niet uitspreken, daar zou ik zelf ook wel genoeg beschermende kledij dragen.
Daarom dat ik het gevoel van vrijheid op en quad nog groter vind. Bij 30 graden in een volledig motopak of in tshirt en zwemshort, ik zou het wel weten.
Zelfs een helm is niet verplicht zei men verkoper, wat daarvan waar is weet ik niet, maar ge moet al vreet stoem zijn om zonder helm rond te rijden.
Om nu tijdens de herfst, winter en lente te gaan crossen draag ik een helm en dikke motohandschoenen als enige echt beschermende onderdelen die ge als motorijder ook moet dragen. Voor de rest is da een skibroek (warmte en vochtwerend), trekkingsbottines en zo'n quachuavest die goed de wind en water tegenhoud met wat termische lagen eronder. Als ik in de zomer of als het warm genoeg was meereed met vrienden, was da vaak enkel met een helm en voor de rest iets los. Vergeleken met een moto-outfit niet het veiligst, maar voor mijn gebruik lig ik daar niet wakker van.
Over sportquads ga ik mij niet uitspreken, daar zou ik zelf ook wel genoeg beschermende kledij dragen.
Daarom dat ik het gevoel van vrijheid op en quad nog groter vind. Bij 30 graden in een volledig motopak of in tshirt en zwemshort, ik zou het wel weten.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.