Archief - Porsche 944 2.5 Turbo

CAS · 18 dec 2006

Flying Dutchman zei:
ik kan voor het moment moeilijk prijzen vergelijken
ken je een goei site waar alles zo een beetje opstaat?
ik vind ze van verhuur enzo maar niet van aankoop

E39 facelift model goed uitgerust varieert tussen de 16 a 18k, das full option, en veel maakt dat niet uit of dat nu een 525d is of M5.

Ik heb het dan over na 2001 en redlijk full option hé. Voor minder vind je er ook al. De 530, 540 en M5 staan relatief goedkoop omwille van hun hoge taks/onderhoudskosten. Maar zo'n 530i valt nog net mee. 540 is met zijn 4,4l dan weer wat langs de dure kant, ieder jaar 2k aan taks :eek:

Bellerophon · 19 dec 2006

CAS zei:
Uit pure frustratie's? Of per ongeluk?

Domste aankoop van men leven!

Door die auto heb ik een totale afkeer van VAG gekregen. Er komt dus nooit geen Audi of VW op mijn oprit.

Na 2 maand werkte de 5de versnelling niet meer, en na 3 maand is de cilinder koppakking gescheurd.

Ik had een jaar garantie op dat onding. Maar de garage waar ik hem gekocht had was plost failliet. Die rechtzaak loopt jaren later nu nog steeds.

Bellerophon · 19 dec 2006

Goldrusher zei:
Ik geef die 325 vijf maand.

Toch liever minstens 5 jaar hoor

.

Die 2500cc is niet echt om mee te vlammen maar eerder om altijd en overal een hoop reserve te hebben. Continue wetende dat je een hoop paarden hebt liggen die je als het echt moet wel eens kan gebruiken en dat is leuk. Voor de rest moet die auto niet veel van zijn krachten gebruiken om in beweging te blijven op het normale tempo wat dan leidt tot een laag verbruik.

Bellerophon · 19 dec 2006

@ Dutchman, ik zie niet in waarom je een 330i wil hebben. De rationele keuze vind ik dan eerder de 325i (die heb ik dan ook gemaakt). Moest ik echt een BMW coupé willen met minstens 3l cilinder inhoud dan zou ik zowiezo voor de M3 gaan. Qua taksen, kosten & verbruik ligt die op hetzelfde niveau als de 330i maar hij is wel ZOVEEL meer. Daarbij eenmaal je in die klasse gaat, zou verbruik geen issue mogen zijn, laat staan aankoopprijs.

Flying Dutchman · 19 dec 2006

Bellerophon zei:
@ Dutchman, ik zie niet in waarom je een 330i wil hebben. De rationele keuze vind ik dan eerder de 325i (die heb ik dan ook gemaakt). Moest ik echt een BMW coupé willen met minstens 3l cilinder inhoud dan zou ik zowiezo voor de M3 gaan. Qua taksen, kosten & verbruik ligt die op hetzelfde niveau als de 330i maar hij is wel ZOVEEL meer. Daarbij eenmaal je in die klasse gaat, zou verbruik geen issue mogen zijn, laat staan aankoopprijs.

mja, zoals al gezegd hierbven denk ik niet dat beschik over goede bronnen om rationele keuzes te maken.

edit: m3 kost toch massas's meer?
en kga nooit zoveel pks verzekerd krijgen

XTRATEC · 19 dec 2006

Bellerophon zei:
Domste aankoop van men leven!

Door die auto heb ik een totale afkeer van VAG gekregen. Er komt dus nooit geen Audi of VW op mijn oprit.

Na 2 maand werkte de 5de versnelling niet meer, en na 3 maand is de cilinder koppakking gescheurd.

Ik had een jaar garantie op dat onding. Maar de garage waar ik hem gekocht had was plost failliet. Die rechtzaak loopt jaren later nu nog steeds.

Niks persoonlijks hoor, maar een GTD is geen motor voor iemand die altijd benzine heeft gereden, als jij tot op de dag van vandaag nog nooit gelopen hebt en morgen laat ik je 10km hardlopen ga je er ook aan...

Vergelijk appels met appels, vergelijk de betrouwbaarheid van een bepaalde generatie BMW met diezelfde generatie VAG, je zou wel eens aardig versteld kunnen staan...

Greetz,

XTRATEC
Een VAG rijder

Bellerophon · 20 dec 2006

Tja ieder zijn meuh hé beste. Het eerste wat al vloekt is het feit dat VAG zo goed als FWD is of AWD die voor 90% van de tijd FWD aanvoelt. Dan nog hun ondertussen prehistorische dieseltechnologie (pompverstuivers anyone) en het feit dat een degelijke atmosferische benzine motor bij VAG enkel boven de 3.2L terug te vinden is. Nuja commonrail begint zen weg te vinden bij hen, vooral bij Audi dan. Maar dan nog is het weggedrag allesbehalve sportief of je moet een S4 of RS4 in huis halen. Maar das dan weer fors buiten budget van het grootste gedeelte van de bevolking.

Ook over het verleden gaan we het niet hebben hé. Daarbij de GTD was brol, maar dan vooral omdat ik opgelicht was!

Over uw veronderstelling dat ik geen ervaring heb met dieselmotoren sla je de bal toch wel mis. Ik heb onderandere door de jaren geen al vele Km's gedaan met BMW 525D, VW Passat 1.9 TDI (130pk), zware bestelwagens met 2.5L motoren en MAN vrachtwagens met minstens 4.8l diesel motoren.

Ik weet perfect hoe je er mee moet omgaan. Maar als privé auto, no way! Niks weegt op tegen een hoogtoerige 1.8L benzine motor of een stevige 6-pitter. Laat staan een dikke V8 of een stevige 3.6L Boxer.

Dieselmotoren dienen voor bedrijfsvoertuigen voor de rest is het extravervuilend en vrij zinloos.

zombie · 20 dec 2006

Bellerophon zei:
Tja ieder zijn meuh hé beste. Het eerste wat al vloekt is het feit dat VAG zo goed als FWD is of AWD die voor 90% van de tijd FWD aanvoelt. Dan nog hun ondertussen prehistorische dieseltechnologie (pompverstuivers anyone) en het feit dat een degelijke atmosferische benzine motor bij VAG enkel boven de 3.2L terug te vinden is. Nuja commonrail begint zen weg te vinden bij hen, vooral bij Audi dan. Maar dan nog is het weggedrag allesbehalve sportief of je moet een S4 of RS4 in huis halen. Maar das dan weer fors buiten budget van het grootste gedeelte van de bevolking.

Ook over het verleden gaan we het niet hebben hé. Daarbij de GTD was brol, maar dan vooral omdat ik opgelicht was!

Over uw veronderstelling dat ik geen ervaring heb met dieselmotoren sla je de bal toch wel mis. Ik heb onderandere door de jaren geen al vele Km's gedaan met BMW 525D, VW Passat 1.9 TDI (130pk), zware bestelwagens met 2.5L motoren en MAN vrachtwagens met minstens 4.8l diesel motoren.

Ik weet perfect hoe je er mee moet omgaan. Maar als privé auto, no way! Niks weegt op tegen een hoogtoerige 1.8L benzine motor of een stevige 6-pitter. Laat staan een dikke V8 of een stevige 3.6L Boxer.

Dieselmotoren dienen voor bedrijfsvoertuigen voor de rest is het extravervuilend en vrij zinloos.

daar bennek nu is volledig mee eens .

benzine all the way. klinkt mooier en minder vervuilend ...

boostah · 22 dec 2006

Bellerophon zei:
Tja ieder zijn meuh hé beste. Het eerste wat al vloekt is het feit dat VAG zo goed als FWD is of AWD die voor 90% van de tijd FWD aanvoelt. Dan nog hun ondertussen prehistorische dieseltechnologie (pompverstuivers anyone) en het feit dat een degelijke atmosferische benzine motor bij VAG enkel boven de 3.2L terug te vinden is. Nuja commonrail begint zen weg te vinden bij hen, vooral bij Audi dan. Maar dan nog is het weggedrag allesbehalve sportief of je moet een S4 of RS4 in huis halen. Maar das dan weer fors buiten budget van het grootste gedeelte van de bevolking.

Ook over het verleden gaan we het niet hebben hé. Daarbij de GTD was brol, maar dan vooral omdat ik opgelicht was!

Over uw veronderstelling dat ik geen ervaring heb met dieselmotoren sla je de bal toch wel mis. Ik heb onderandere door de jaren geen al vele Km's gedaan met BMW 525D, VW Passat 1.9 TDI (130pk), zware bestelwagens met 2.5L motoren en MAN vrachtwagens met minstens 4.8l diesel motoren.

Ik weet perfect hoe je er mee moet omgaan. Maar als privé auto, no way! Niks weegt op tegen een hoogtoerige 1.8L benzine motor of een stevige 6-pitter. Laat staan een dikke V8 of een stevige 3.6L Boxer.

Dieselmotoren dienen voor bedrijfsvoertuigen voor de rest is het extravervuilend en vrij zinloos.

extravervuilend: lol, stoot minder uit van alles behalve 1 ding (NOx waarvan het 10 a 20 keer meer uitjaagd dat wel

)

en was er mis met pompverstuivers, ga maar eens na hoeveel van die commonrail diesels het tot nu toe uitgehouden hebben, en dan eens hoe lang die pomp verstuivers het uithouden, volkswagen is nu eenmaal behoudend, ok misschien oudere techniek maar houdt het meestal wel langer vol

SoliD · 22 dec 2006

boostah zei:
extravervuilend: lol, stoot minder uit van alles behalve 1 ding (NOx waarvan het 10 a 20 keer meer uitjaagd dat wel )

en was er mis met pompverstuivers, ga maar eens na hoeveel van die commonrail diesels het tot nu toe uitgehouden hebben, en dan eens hoe lang die pomp verstuivers het uithouden, volkswagen is nu eenmaal behoudend, ok misschien oudere techniek maar houdt het meestal wel langer vol

FYI, diesel is veel gevaarlijker voor het milieu. Uitstoot heeft daar niks mee te maken, maar wel de fijne stofdeeltjes die talrijk aanwezig zijn bij diesel en bijna nihil bij naft.
CO2 is niks vergeleken ivgl met wat diesel uitspuwt.

Archief - Porsche 944 2.5 Turbo

CAS

Legacy Member

Bellerophon

Legacy Member

Bellerophon

Legacy Member

Bellerophon

Legacy Member

Flying Dutchman

Legacy Member

XTRATEC

Legacy Member

Bellerophon

Legacy Member

zombie

Legacy Member

boostah

Legacy Member

SoliD

Legacy Member